Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV

Una mirada amplia

En un momento, Jeep Grand Cherokee se consideró una máquina de bandidos 100 %
Sin embargo, los tiempos ahora son diferentes: los estante de los chantajeras que sobrevivieron en los años 90 se han convertido en empresarios, y Grand Cherokee se está limpiando gradualmente de una imagen negativa.
Hoy, la más popular es la segunda generación de los graduados, producidos de 1998 a 2004.
Casi todo el Grand Cherokee presentado en el mercado secundario ruso fue traída de Estados Unidos. Si lo desea, puede encontrar automóviles europeos, así como SUV con el registro ruso. Sin embargo, hay muy pocos de ellos, y el precio de los europeos suele ser notable que los estadounidenses.
Comprar Grand Cherokee, antes que nada, debe decidir sobre la configuración. Lo más probable es que tenga que elegir entre Laredo y Limited (se produjeron otras series limitadas). Un simple Grand Cherokee Laredo se puede distinguir con parachoques negros, la presencia de un aire acondicionado ordinario y, a menudo, la falta de una decoración de cuero de la cabina. Tal automóvil en el 90% de los casos tiene un motor de 6 cilindros con un volumen de 4.0 litros, que produce 190 hp. (197 hp según los estándares estadounidenses). Pero si necesita todos los racimos tradicionales de una cabina de cuero o un disco eléctrico de asientos para automóviles estadounidenses, entonces debe tomar Grand Cherokee Limited. Es él quien tiene un motor V8 con un volumen de 4.7 litros, emitiendo 223 hp. (238 hp en los Estados Unidos), y en 2002 se lanzó una versión de 258 caballos de fuerza de esta unidad. Grand Cherokee Limited no solo tiene un alto nivel de comodidad, sino que también gracias al motor, tiene una dinámica increíble.
Como ya se mencionó, bajo el capó de Jeep Grand Cherokee puede estar con motores de gasolina de 4.0 y 4.7 litros. Pero los amantes de la exclusiva pueden buscar caras diesel (se vendieron exclusivamente en Europa). Además, hay dos unidades de potencia diesel. Primero, el motor de la compañía italiana VM-Motori con un volumen de 3.1 litros se colocó debajo del capó, que produce 140 hp. Es mejor no comprar autos con un motor diesel de este tipo. En primer lugar, 140 caballos no son suficientes para el gran y pesado Grand Cherokee. Y en segundo lugar, pueden surgir problemas con la reparación de este motor. Por lo tanto, si tomamos diesel grandi, entonces solo con un motor de desarrollo Mercedes-Benz de 2.7 litros, que apareció en el mercado en 2002.
Pero repitimos una vez más: el diesel Grand Cherokee es más exótico. Por lo tanto, solo un seis y V8 en línea de 4 litros con una cadena de tiempo de tiempo está discutiendo seriamente. Una característica desagradable de estos motores es un consumo decente de combustible. Incluso un motor de 4 litros requiere aproximadamente 15 litros en la ciudad. Con el V8, el consumo es de 1820 litros, y si debe quemar en el pedal de gas, entonces 23 litros. Dados los precios del combustible en constante aumento, debe pensar con fuerza si vale la pena comprar un automóvil tan glotón.
Lo principal para estos motores es el aceite. Siempre debe ser fresco. Parece que una recomendación primaria, pero en los Estados Unidos, los conductores no siempre siguen el consejo de experimentar. Como resultado, los canales están obstruidos con depósitos, lo que conduce a la inanición del petróleo y una mayor presión en el sistema de ventilación de gases del cárter. Por lo tanto, si al verificar el motor encuentra aceite en la caja del filtro de aire, no compre dicha máquina.
Los sellos/juntas de aceite actuales no son la mejor señal (aunque el sello de aceite del cigüeñal trasero fluye en muchos automóviles, su reemplazo cuesta alrededor de $ 300). Además, me gustaría aconsejar a los titulares de Grand Cherokee que no vierten ningún enjuague en el motor: hay muchas posibilidades de que el motor después de eso sea ayunando. Es más cuidadoso estar con los sintéticos modernos, especialmente si antes en el motor del lirio es el agua mineral. Sin embargo, incluso si el motor se ha roto, su reparación costará relativamente económico: por regla general, la capital con un contenido del bloque cuesta $ 1200. Y generalmente puede solicitar el llamado bloque corto (un motor principal), que cuesta $ 1,5001800.
Otro de los problemas de Grand Cherokee una bomba de gasolina. No es el más confiable aquí y a menudo está obstruido con suciedad. El nuevo cuesta alrededor de $ 250, pero generalmente se puede reparar por $ 150. También aconsejaremos la limpieza de cada 30,000 boquillas, y después de 10,00020,000 km para cambiar las bujías.
La caja de cambios en Grand Cherokee solo puede ser automática y tres tipos diferentes. En parejas con un motor de gasolina de 4 litros y un motor diesel italiano, una antigua transmisión automática de 4 velocidades va en su diseño. Las máquinas de 4.7 litros ya tienen una caja con cinco pasos, pero un diesel de 2.7 litros está equipado con un desarrollo de desarrollo Mercedes-Benz de 5 velocidades. La última transmisión automática se considera la más confiable, pero repitimos una vez más, comprando un motor diesel de 2.7 litros en el mercado secundario de Grand Cherokee. Las cajas creadas por los ingenieros de la preocupación de Chrysler también se rompen con poca frecuencia, aunque los automóviles con juntas actuales se encuentran periódicamente. Además, debe tener cuidado al reemplazar el aceite (el procedimiento debe realizarse cada 50,000 km). ¡Diferentes cajas requieren diferentes lubricantes!
Ahora sobre el sistema de tracción en toda la rueda. Aquí, tampoco es tan simple. Vale la pena comenzar al menos con el hecho de que Grand Cherokee se vendió en los Estados Unidos con un viaje solo al eje trasero. Los automóviles en una configuración simple de Laredo generalmente tienen una transmisión llamada Quadra-Trac II (NV247). Tal máquina en el asfalto tiene una unidad en el eje trasero, y las ruedas delanteras están conectadas a funcionar solo cuando se deslizan. Además, Quadra-TRAC-II tiene una transmisión reducida y un bloqueo de interferencia de diferencial. El costoso Grand Cherokee Limited en la mayoría de los casos es la misma transmisión, pero con un paquete adicional de Drive Quadra, lo que implica no solo un bloqueo interdosado, sino también Inter -Coil, tanto en la parte delantera como en el eje trasero. Y en este caso, el bloqueo de diferenciales es mecánico y no electrónico, como en muchos crossovers modernos.
Además, hay máquinas con el folleto SELEC-TRAC (NP242), donde el mismo controlador selecciona el modo de funcionamiento de la transmisión (tracción trasera, completa, en cerraduras, reduciendo el engranaje). Recuerde: con Selec-Trac para viajar en 4 modo a tiempo parcial con un diferencial central bloqueado solo en áreas resbaladizas. El movimiento en este modo a lo largo de la carretera seca conduce a un mayor desgaste de todos los detalles de la transmisión y una descomposición rápida de la caja de mano.
Es difícil, pero, sin embargo, puede encontrar a la venta y máquinas simples con la transmisión Quadra-Trac I (NV147), que se colocó solo en Grandi de 4 litros. Dicha transmisión tiene un diferencial intermonte, pero no reducido. Pero, admito, el punto de comprar un gran cherokee es un poco (sin mencionar los autos de tracción trasera).
Los sistemas de tracción completa no fueron los más confiables. Todo tipo de sellos o juntas a menudo fluyen. Por lo tanto, los propietarios de los automóviles usados \u200b\u200bdeben al menos cada 5000 km verificar el nivel de lubricante en los nodos del sistema y, según las recomendaciones de la planta, cambiar el aceite en el folleto y los puentes. De lo contrario, puede llegar rápidamente al desglose del folleto o los diferenciales ($ 1,500,2500, dependiendo del tamaño del desastre). Naturalmente, es necesario llenar solo el aceite recomendado por el fabricante. Y ninguna otra reparación costosa. Incluso cuando se mueva, preste atención al Rumble of Bridges. Si está presente, prepare $ 1300 para reparaciones.
El chasis Cherokee es simple como un tambor y relativamente confiable. Es cierto que si a menudo conduce fuera de carretera, tendrá que cambiar las palancas delanteras casi todos los años (dos longitudinales más bajos por $ 100 cada uno y dos $ 60 superiores), amortiguadores (alrededor de $ 100 para cada uno) y así sucesivamente. Si opera el automóvil principalmente en la ciudad, la suspensión cumplirá más tiempo. La dirección periódicamente causa problemas. En muchos autos, casi cada 40,000 km cambian la punta del bípode de la dirección, pero aquí no vale la pena preocuparse de que no cueste un centavo.
Colgantes delanteros y traseros en Grand Cherokee dependientes. En muchos sentidos, es por eso que en el asfalto a alta velocidad y giros sinuosos, este automóvil no se comporta de la mejor manera. Según los experimentados, para mejorar el manejo, es necesario instalar nuevos absorbedores de choques duros, así como bastidores de estabilizadores (este último está en promedio en 100,000 km).
EXCURSIÓN
Jeep comenzó a producir cómodos SUV en 1963, que era entonces el modelo Wagoneer, que puede llamarse predecesor de Grand Cherokee. Se colocaron diferentes motores bajo el capó de Jeep Wagoneer, incluida una gasolina V8 con una capacidad de 150 hp. ¡Esto era suficiente en ese momento para reconocer a Wagoneer con el SUV en serie más rápido!
En 1984, Jeep Wagoneer pasó a llamarse Grand Wagoneer, y en 1992 nació un nuevo SUV. Ya se llamaba Grand Cherokee. Al principio, el automóvil estaba equipado con dos motores de gasolina con un volumen de 4.0 litros y 5.2 litros, así como un motor diesel de 2.5 litros (se instaló solo en autos destinados a Europa que se reunió en la fábrica de STEYR Daimler Puch en Austria ). Jeep Grand Cherokee tenía varios tipos de transmisión a la vez, así como opciones con un disco solo al eje trasero.
En 1996, Grand se modernizó, y el próximo 1997, un motor de 5.9 litros (241248 HP) comenzó a poner bajo el capó del automóvil. Bueno, en 1998, se mostró el Jeep Grand Cherokee de la segunda generación, que a menudo se denota por WJ Letters. Aunque, de hecho, el segundo Grandi se realiza sobre la base de la primera generación del modelo. Debajo del capó del Grand Cherokee WJ pone motores de gasolina con un volumen de 4.0 litros y 4.7 litros, así como dos motores diesel (2.7 litros y 3.1 L).
En 2004, ha llegado el momento de la tercera generación de Jeep Grand Cherokee. Ahora el automóvil está equipado con cuatro motores: volumen de gasolina de 3.7 litros (V6, 201 HP), 4.7 L (V8, 303 hp) y 5.7 L (V8, 334 hp) y) y con un motor diesel, Mercedes-Benz con un Volumen de 3.0 litros (218 hp). Y recientemente apareció una versión única del Grand Cherokee SRT8. ¡Dichas máquinas tienen debajo del capó un motor con un volumen de 6.1 litros, que produce 426 hp!
El modelo Jeep Grand Cherokee 19982004 se volvió mucho mejor que la generación anterior de este modelo. Sin embargo, todavía no es perfecto. Sin embargo, compraron el Grand y comprarán: tenemos suficientes fanáticos del estilo de vida estadounidense. Quizás la opción más óptima para la modificación de Grand Cherokee con una unidad de gasolina de 4 litros. Aunque si necesita un automóvil realmente genial, entonces no queda nada más que tomar un SUV con V8.
ADECUADO
Este lanzamiento de Jeep Grand Cherokee 2003, en contraste con la gran mayoría de sus hermanos, que se encuentran en nuestro mercado secundario, se compró originalmente en Rusia. Sin embargo, esto no significa en absoluto que el Grand Cherokee que estudiamos tuviera una vida tranquila y tranquila. ¡Nada como esto! El propietario no se esconde particularmente que a menudo participó en automóvil en todo tipo de Pokatushki fuera de la carretera y a menudo se puso a pescar.
Según el propietario, no tiene quejas especiales sobre la confiabilidad del segundo Grand Cherokee. Sí, las averías ocurrieron, pero con poca frecuencia. Hubo algunos problemas con un electricista, después de una salida a la naturaleza, tuve que reparar la suspensión. Pero con el motor, la caja de cambios y el sistema de tracción en la rueda, todo está en orden. Ahora el propietario decidió vender su Grand Cherokee por $ 30,000.
Expertos
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
La popularidad de Grand Cherokee II es posible que los autos de segunda generación se hayan vuelto mucho más elegantes que sus predecesores. Finalmente, el precio también contribuyó a la demanda de estos SUV. Entonces, la mayoría de los autos Grand Cherokee II 19992004 se pueden comprar por una cantidad de 18,000 a 30,000 dólares estadounidenses.
Al comprar Grand Cherokee II a crédito, el pago mensual de un préstamo de tres años será de $ 500 a $ 900, lo que hace que la compra de un automóvil a crédito para compradores con un ingreso mensual de $ 1,500 a $ 2500, respectivamente.
Sin embargo, al comprar Grand Cherokee II a crédito, el comprador enfrentará restricciones a la edad del automóvil.
En su mayor parte, los bancos requieren que al momento del final del préstamo, el automóvil no sea mayor de 10 años. Esto significa que cuando se compró el Grand Cherokee II de 1999 en 2008, se puede emitir un préstamo para automóvil por solo un año, ya que en 2009 este automóvil pasará diez años y, en consecuencia, el préstamo debe pagarse en el mismo año. Un préstamo en un año aumenta significativamente los pagos. Entonces, al comprar el Grand Cherokee II de 1999, la emisión de $ 19,000 a crédito por un año será de $ 1,500, y con un tiempo de préstamo, serían $ 560 por tres años.
Para superar estas restricciones, hay dos posibilidades: comprar un automóvil de un año posterior de liberación o tomar un programa de crédito sin seguro. Cada una de las opciones posibles tiene sus propias características.
En el primer caso, al comprar un automóvil más fresco, por ejemplo, 2001, el precio de un automóvil aumentará, lo que también afectará el tamaño del pago mensual. Digamos que, al precio del Grand Cherokee II 2001, $ 23,000 serán $ 678 por pago mensual. Otra opción es comprar un programa de automóviles en crédito sin seguro CASCO. Con esta opción, el monto del pago inicial debe ser al menos del 30%, y la tasa de préstamo será al menos del 14% anual en la moneda, lo que claramente empeora las condiciones del préstamo en comparación con el préstamo de automóvil clásico, que se puede obtener con la contribución inicial del 10 % y la tasa del 11 % por año.
Por lo tanto, si compra Grand Cherokee II a crédito, aún es mejor concentrarse en comprar un automóvil de 20022004, para no encontrar restricciones en la edad del automóvil y no empeorar las posibles condiciones de préstamo.
Denis Smolyanov
Foto Autor: Alexander Polunin
 

Una fuente: Revista Mkombila [junio/2008]