El Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV
El esta tan solo
Este auto ha sufrido muchas transformaciones para su vida bastante larga, una de las cuales fue la aparición de un auto de segunda generación lamido. Parece que Chrysler se dio cuenta de que las raíces son sagradas, y en 2004 lanzaron un modelo de tercera generación, muy similar al clásico Grand Cherokee, pero nunca lo reemplazaron. Solo el primero, el genuino Grand Cherokee, tiene derecho a ser llamado REAL GRAND. De lo contrario, no puede ser: el automóvil creado en 1991 (que provocó el precio no está en tal
far 1998) es único. Un cuerpo de carga compacta se combina con puentes irrazonables y motores voluminosos que proporcionan una habilidad de couns de costo cruzada incomparable y un comportamiento bastante digno (según los estándares de esa época) en las carreteras. Sin embargo, lo principal es otra: la brutalidad, que carece de las dos generaciones posteriores de este automóvil (el segundo automóvil es redondo y elegante, y en el modelo ahora fabricado, aunque picado en el exterior, una media ligeramente elogiada. Jacket de la mitad de unión está oculta). Fue por la valiente simplicidad (además de otras ventajas) Grand Cherokee que los rusos se enamoraron. Es bueno que la máquina de culto una vez esté disponible para un automovilista simple, pero el tiempo se toma el suyo, y la mayor parte de estos autos está lejos de ser la mejor forma Algunas características
Tipo de cuerpo
SUV
Número de puertas
5
Numero de asientos
5
Longitud
4548 mm
Ancho
1800 mm
Altura
1647 mm
Distancia entre ejes
2690 mm
Claridad del piso
200 mm
Aceleración a 100 km/h*
8.5 s
Velocidad máxima*
180 km/h
* Datos para un automóvil con un motor de 5.2 V8.
El equipo de combate con el tiempo comienza a parecer casi ridículo (aparecen vehículos mucho más formidables). Pero tenemos un caso diferente: en el pasado, el auto odioso incluso hoy se ve muy impresionante, especialmente la opción rediseñada que apareció en 1996. El Cuerpo no tiene malformaciones congénitas graves (excepto que los estadounidenses tienen marcadores de faros hechos de plástico, a diferencia de la versión europea en la que se usó el vidrio). Pero hay algunos matices causados \u200b\u200bpor un modelo pasado específico. Por ejemplo, en copias individuales, una moneda se pegan a la larva de la cerradura de la puerta del pasajero (el hecho es que las cerraduras son demasiado fáciles de abrir). Y, sin embargo, a pesar de las medidas tomadas, los secuestradores lograron tomar Grand Cherokee: hay muchos autos con números rotos en el mercado. Y además, los propietarios de estos autos (debo decir que muchos de ellos no eran ciudadanos respetables) los explotaron de manera bastante rígida, lo que se reflejó en el estado de muestras usadas. Después de todo, tal conducción a menudo condujo a accidentes. 
El salón causa una impresión ambigua. Por un lado, es muy cómodo: los asientos son suaves y cómodos (aunque sin soporte lateral pronunciado), el equipo incluso en la configuración básica es digna (paquete eléctrico, aire acondicionado y sistema de audio de alta calidad). Por otro lado, el panel frontal es como si se pusiera prestado de un camión, además, la ergonomía no está en la parte superior. El salón lleno de gente no está feliz: si un hombre alto se sienta en la silla delantera, es simplemente imposible sentarse detrás de él. Que, francamente, no encaja con dimensiones bastante impresionantes, junto con un gran tronco, cuyo volumen puede llevarse a casi 2300 litros, solo doblando el asiento trasero (incluso teniendo en cuenta el hecho de que la reserva no está suspendida bajo el Abajo, pero se apoyó contra la pared del tronco). ¿Y qué hay de las cualidades de ejecución? La gerencia solo es aceptable, la suavidad del curso es así (¿qué puede hacer? La suspensión dependiente delante y desde atrás crea algunos inconvenientes). Pero la dinámica acelerada incluso con el motor base es excelente, y con el V8 es completamente maravilloso. Incluso con una unidad de potencia de 5.2 litros, el automóvil puede competir con el BMW X5 4.4, y el 5.9 superior limitado por los estándares de su siglo se conocía como una velocidad (¡cien moscas en siete segundos!), Como un Jeep GC Today SRT-8. Entre otras cosas, la máquina es adecuada y los frenos son muy decentes.
El motor básico para Grand Cherokee fue una fila seis con un volumen de 4 litros y una capacidad de 190 hp. Arriba en las tablas sobre rangos hay un motor de ocho cilindros con un volumen de 5.2 litros y una capacidad de 220 caballos. La unidad de potencia más poderosa se colocó en el automóvil solo en el último año de producción: 5.9 litros de volumen de trabajo y 245 hp. El diseño de todos los motores es bastante conservador (cada uno tiene un sistema de distribución de gas más bajo con dos válvulas para cada cilindro). Sin embargo, a pesar de la primitividad, estos motores no son particularmente fuertes: excepto que la base seis tiene más o menos problemas. 
El resto presenta sorpresas desagradables para los propietarios: el sistema de enfriamiento no es adecuado para motores cargados de calor, por lo tanto, cualquier mal funcionamiento (por ejemplo, el termostato o un radiador obstruido) puede conducir a un radiante para el HBC de hierro fundido. Tenga en cuenta que todas las unidades de energía instaladas en Grand Cherokee no les gusta el combustible deficiente de calidad. Además, de vez en cuando, algunos propietarios de automóviles pueden tener malentendidos con los trabajadores de la policía de tránsito. El hecho es que el fabricante noqueó un número de cuatro dígitos en el bloque, que después de 9999, por supuesto, se repitió. Y dado que esta cifra a veces se ingresó en el TCP como un número de motor, se busca un Grand Cherokee, puede sustituir a varios propietarios de este modelo a la vez. A la luz del hecho de que los motores de gasolina merecen algunas críticas, es fácil decidir que un diesel es adecuado como una alternativa a una persona no iniciada. Por desgracia, una unidad de potencia italiana de 2.5 litros no es confiable y las carreteras en reparación (estas verdades simples fueron bien aprendidas por los propietarios de Voyager de la generación pasada).
Las cajas de cambios automáticas (también había mecánicas, pero hay copias minoritarias) generalmente no son fallas (si operan correctamente y completan aceite de alta calidad, marcado con la abreviatura ATF, en lugar de marcar Dexron / Mercon). Pero los problemas a veces suceden en todas las transmisiones de tracción en la rueda que se liberaron en diferentes variaciones (hay muestras con tracción trasera), así como con puentes. Entonces, Viskuffta está fuera de servicio (bueno, allí debido al funcionamiento duro o el uso de neumáticos de diferentes diámetros). Y además, los puentes en las máquinas restiladas están hechas de aluminio, y de los golpes fuertes a menudo simplemente se dividen.
Hay muchas debilidades en la suspensión. Muy a menudo, tendrá que cambiar los huesos (los bastidores de estabilizador delantero), así como los bloques silenciosos de las palancas inferiores (toleran malos golpes, además, no tiene sentido impresionar las nuevas bisagras, ya que esta operación puede liderar a la deformación de las palancas). Los problemas pueden ocurrir con los soportes, a los cuales se unen los puños rotativos (se doblan por golpes potentes, lo que conduce al juego de soportes de pelota y la imposibilidad de ajustar los ángulos de la instalación de las ruedas). En cuanto a los frenos, funcionan de manera eficiente, pero de vez en cuando, además de reemplazar las almohadillas, por ejemplo, una pinza con un lubricante tendrá que ser reemplazada. Periódicamente, debe apretar el freno de mano, de lo contrario el cable (y no solo) acidificará (esta es una dolencia común de Chrysler de esos años). Entonces, ¿es el juego de velas? Todavía es difícil decir que el automóvil sigue siendo atractivo, además, no permitirá que su dueño se sienta defectuoso en la carretera (y no habrá problemas en la carretera, siempre que el automóvil sea el automóvil. zapato en los neumáticos apropiados y no obstaculice los pasos y otras joyas).
¡Pero el precio! No, el costo es bastante aceptable, pero el servicio puede volar a un centavo, especialmente si el propietario no está particularmente acostumbrado a dar la vuelta al pozo. En general, el auto no es el más práctico. Sin embargo, el lujo estadounidense, el potencial de alta velocidad y la imagen única incluyen algunos de este de su tipo con el automóvil. Después de todo, el culto es el culto para tomar el objeto de adoración con todos sus pros y contras.
Las ventajas y desventajas del modelo
Ventajas
Gran dinámica
Buena habilidad de counsy
Equipo rico
Defectos
No muy confiable
Sofá de retroceso
Capacidad de gestión mediocre
