Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2010 SUV
Troika grande en Polesie rusa
Patria estadounidense de jeeps. Y, por sí mismo, las tres preocupaciones estadounidenses ponen toda una gama de SUVS al mercado. El tema de nuestra atención fue la clase, donde dos modelos son completamente frescos, Chevrolet Trailblazer y Ford Explorer del año modelo 2002, y el tercer Jeep Grand Cherokee se llama nuevo hasta ahora.Toda la Trinidad tiene una dimensión cercana, diseño de marco y cuerpo de cinco puertas. V8 Motors también están cerca: 4.7 L / 258 HP (Todoterreno); 4.6 l / 242 hp (Ford) y el más potente 4.2 L / 272 HP (Chevrolet). Pero esta similitud casi termina, porque cada modelo es muy distintivo y merece una intersección separada. Porno ya hemos escrito sobre ellos, pero la frente aún no se encontró con la frente (en un portátil, por supuesto, el sentido).
El selector de KP en el túnel, y no al volante, como la mayoría de los estadounidenses, es conveniente, es más conveniente para él para él. Sorprendentemente, la definición tradicional del coche del conductor no encaja con el SUV en el extranjero. Pero en el movimiento de la ducha canta, el automóvil es poderoso, la luz (dos toneladas no se sienten completamente fieltro) y, curiosamente, no quiero obtener precisión debido al volante. Además, detiene y mira a su alrededor. Después de todo, TrailBlazer Salon no es particularmente por favor. Fucking, barato, de plástico áspero se toma como si fuera de otra ópera o incluso un simple musical, y la variedad de botones de variedades y llaves te hace entrenar la memoria y desarrollar la imaginación. Pero para los tintes, perdono el Trailboxer (en ruso, ¿es realmente incómodo, realmente?) Estas pequeñas cosas. Y habría resultado tal chocolate en las ruedas, que no se adheriría a.
Pero estas no son las únicas ventajas del explorador, en la cabina de las cuales, por primera vez en la historia de los SUV de América, se sienten absolutamente como en el automóvil de pasajeros europeo. No, simplemente no cree que desapareció un robo de Kocherga, lo cambió en su lugar, pero el resto de los controles y la información son bastante civiles y incluso se les da al denominador general de calidad y forma. Las sillas ahora también son bastante anatómicas, con precisión inversa que se repiten contornos corporales en una amplia gama de edificios. Pero la diferencia particularmente ventajosa del explorador de los competidores es un volumen colosal de la parte del pasajero. Es ligero, espacioso y seguro. Trío sentarse justo en el Royal.
Es inmediatamente notable que los modelos Chevrolet y Ford de nueva generación, al menos en comparación con los familiares. En su experiencia, un Jeep Grand Cherokee de tres años parece familiar, aunque, puso la mano en el corazón, él es el más elegante de nuestra prueba. Acabo de mirarlo por muchos años. ¿Cuánto cuesta este? Calcule usted mismo: El último modelo, tan popular en Rusia, se ha convertido en una costumbre de que la corriente, construida de acuerdo con sus motivos se percibe como un restyling. Aunque vale la pena recordar que el Grand Cherokee New se dibuja absolutamente de una hoja limpia. Solo el predecesor tenía tanto éxito que la novedad estaba estilísticamente disfrazada. Pero ella se agregó notablemente dinamismo y encanto. Y te sientes tan pronto como te pones detrás del volante. Jeep tiene una tracción permanente de cuatro ruedas y montar en un eje principal no será capaz de, definitivamente en hombres. En cualquier recubrimiento, desde el Autoban MKAD hasta los buggers de Sandy-Stony y el pantano, usted siente una conexión difícil con los cuatro puntos de los cuatro puntos. Esta estabilidad más la fácil suavidad del golpe más la dinámica no soleada a veces crea la ilusión de que eres el rey de las montañas y el rey de la carretera.
Lo que es interesante, toda la Trinidad tiene muchas características comunes, puramente americanas, muy agradables y convenientes para el conductor y los pasajeros. Por ejemplo, para custodiarlo en el tronco de la compra de los carros de supermercados, no es necesario abrir una puerta trasera masiva y voluminosa solo para levantar su vidrio en bucles separados. Desde aquí se deduce que no hay tiendas receptoras en la puerta aquí. Y, sin embargo,, que es muy notable últimamente, incluidos los SUV presentados, el origen estadounidense, incluso se repele de cada detalle, pero no tan satisfactorios como antes. La calidad de los acabados y la precisión de la ejecución aumentó notablemente y alcanzó un nivel completamente europeo.
Texto Vladimir Smirnov
Foto de Alexander Nozdrin
Como se ven:
Nikita Rozanov
FUERA DE:
Es fácilmente capaz de reunir a competidores genuinos y no aleatorios, y otra nacionalidad. Clásico triple grande. Esto es para ellos los ojos europeos y orientales. Desde ellos, docenas de gerentes de empresas competidoras están esperando errores o errores, esperando tomar la cláusula resultante. Así que quiero decir: No esperes. Pero estas son emociones. Y por un lado, afortunado, pero esto es EE. UU., Expertos, el comprador apenas es muy difícil de elegir. Por lo tanto, cada uno de los tres primeros desarrolla rasgos familiares tradicionales e inherentes inherentes a su manera inherentemente inherente en esta preocupación. A primera vista, la más conservadora en el Jeep es la más conservadora, lo que significa que el signo se reconoce de inmediato. Pero el diseño ... el tiempo es despiadado incluso para los clásicos del género. Inmediatamente dos nuevos artículos: difundiendo la óptica delantera Corporate Cross Chevrolet y un explorador nuevo, más personaje. En general, los cambios más radicales para los mejores son precisamente los Ford SUV. Silueta. Bueno, ¿qué parecería, la dinámica de la rápida puede ser un vehículo verdadero y no pardet todo terreno? Resulta que tal vez! Eche un vistazo al Trailblazer. En su línea, no hay un bienestar ardiente de Grand Cherokee, y en forma de sólido y de este explorador de masas estáticas. Además, los atributos fuera de la carretera se resuelven de manera más competente en el representante de GIEMOVSKY: la parte inferior del cuerpo está protegida por un moderado en el ancho del revestimiento de plástico, y en la parte delante y detrás de usted puede notar anchos extintores del congreso / ángulos de entrada . Sí, y detrás del trailblazer no confunde la óptica muy original, y las bastillas traseras en el SUV son con poca frecuencia disfrazadas de la pintura mate negra.
Resultados:
Chevrolet TrailBlazer es sin duda un gran avance en el diseño y llamar a este estilo con un estilo de camión es de por sí difícil. Muchas de las ideas frescas, y los lazos históricos con el pasado de la marca no se debilitó, pero, por el contrario, sólo eran más fuertes.
Jeep Grand Cherokee su estilo misma tradición, y no puede dejar indiferente, ya sea fans de la marca verdaderamente histórica, ni los entusiastas de soluciones progresivas. Pero el diseño es de 10 años de edad, el tiempo ...
Ford Explorer es difícil decir cómo esta decisión es nueva. Sin embargo, el estilo es en realidad diferente a la de los antiguos modelos que son más percibidos como pastillas de otro modo no modernizadas.
DENTRO:
Todo es orgánico, pero la proximidad de los competidores se siente más fuerte que al comparar su apariencia. Diferencias sólo en los matices y la decoración. El interior más trachy, naturalmente, Ford tiene todo sin cláusulas, a pesar de la inserción de la madera oscura, plástico crema y la piel. Los asientos son tradicionalmente apoyados en el perfil, que, sin embargo, será inmediatamente clasificación con frecuentes aterrizajes / desembarca. Y Chevrolet, y Grand Cherokee plantación más avanzada: los asientos tienen un cubo más pronunciada, y la decoración y el plástico del panel de instrumentos puede parecer en comparación con los Ford ascetismo incluso con lúdica. Por ejemplo, como se atreven zagogulin, que combina una combinación de instrumentos con la consola central TRAILBLAZER, o como una mesita de noche de madera de lujo, en el que se encuentra el sistema de audio! La forma de los paneles de las puertas es diversa, y es difícil decir qué coche se estilísticamente más relacionado con la arquitectura del panel. Combina su amor uno Americana para la estandarización, y como resultado de la generalidad de lo único detalle: lo mismo en el lugar y la forma de la empuñadura. Sin embargo, se ven como una alfombra: son sólidos cuatro giro y Flash sistema de control integrado con el sistema del grupo de sistemas integrados en ellos.
Resultados:
Chevrolet TrailBlazer en cómo se hace el diseño del espacio interior, se puede ver que esto no es un camión. Pero, por ejemplo, la línea de armonía no añade a la consola central.
Jeep Grand Cherokee parámetros coincidentes rara fuera y por dentro. Incluso la riqueza de acabado de madera se puede encontrar desde el exterior. Con estilo, pero, por desgracia, en el espíritu de su tiempo.
Ford Explorer es muy sólida y en relación con la imagen del coche declarado fuera, armoniosamente. Pero está seca. Sin embargo, debido a que es un camión, aunque la luz.
Una fuente: Coches