Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2010 SUV

Grand Cherokee 3.0 CRD por tierra. De 1,700,000 rublos.

A primera vista, el Jeep Grand Cherokee actualizado permaneció como era, pero una inspección más detallada nos convenció en lo opuesto. Hay diferencias, y no solo en apariencia.
La flecha del índice de nivel de combustible ya está empujando alrededor de cero. Aparentemente, aún vale la pena llamar al reabastecimiento de combustible, luego en los campos, a saber, nos reunimos para imbighten completamente el Grand Cherokee actualizado, no lamentamos la ausencia de combustible. Y, sin embargo, de alguna manera extraña. Se conoce el amor por el equipo en el extranjero para el combustible, y aquí cerca del cero, sí, cerca del cero, pero no termina. Puntos de arriba y configure la escotilla del tanque de gasolina, o más bien, la inscripción de advertencia en él desde el interior de solo diesel. Eso es el momento, y estamos en el flotador cuando recibimos un automóvil y no prestamos atención a la inscripción de CRD en la quinta puerta. A este respecto, estaban en completa con la confianza de que debajo de la capucha al menos la gasolina con forma de V Equal al menos 201. Después de todo, la dinámica y el apoyo acústico lo señalaron. No hubo un indicio de parientes con el tractor y en resucitado. Bueno, ahora está claro por qué, con indicadores dinámicos tan envidiosos, el motor no es particularmente propenso a la gula, y esos 20 litros de solarianos, que arrancados en el tanque, deberían ser suficientes durante al menos 200 km de carrera. Sin embargo, este motor no es nuevo, pero ¿qué realmente enriqueció la novedad?
Primero, la óptica de la cabeza está completamente revisada. Ahora el auto consiguió a Xenon como una luz cercana y los errores asociados con ella y el corrector automático. Muestre, pero aún así hemos cambiado el parachoques delantero y movimos la ubicación de los faros de niebla. Pomorili y con un patrón de discos con ruedas. Aquí, en general, y todo lo que, como se suele decir, se encuentra en la superficie. Hay cambios en el interior. Decisivo sin plástico ligero, que muchos de los que le han gustado anteriormente este automóvil durante mucho tiempo, tenían una acción. Ahora puedes pedir un auto y con un interior oscuro. El asa de los frenos de estacionamiento estaba cubierta de piel y equipada con un mango cromado. Es pequeño, por supuesto, un cambio, pero aún así. Sin embargo, sin embargo, pocas personas sorprenden hoy y la cámara de vista trasera. Ahora también está disponible en el coche. Sin embargo, todavía teníamos mucho más agradable para aprender que en el automóvil, finalmente apareció un sistema de ayuda en el descenso de la pendiente y al subir la pendiente. Es ella que decidimos hacer firmemente.
El primer intento de descender de la montaña empinada casi terminó en el fracaso. A el auto no le gustaba disminuir la velocidad, y solo los frenos nos ayudaron a tiempo. El manual no estaba disponible a mano, y leíjalo, honestamente, no había caza especial. Relacionados con su experiencia y, al mover la transmisión a un GroadGrain, reactivado el sistema. Ahora todo fue como aceite. O más bien, por el contrario, como un periódico. Incluso en la más bien empinada y espadas, el automóvil con un césped llovido, el automóvil con un poco fenomenal, literalmente se deslizó sin ninguna participación. Sólo quedó para dirigir. No menos fascinantes pasó nuestros ascensos. Y es probable que sea zapatos de automóviles en un neumático con un patrón más malvado de la banda de rodadura, y habría un conocimiento más pequeño del curso de la física escolar en la cabeza, luego nos atreveríamos a asaltar a la pared y la pared vertical. Bueno, y en serio, luego Jeep Grand Cherokee después de la masa, solo queda impresiones agradables. Pero como el mismo ¿negativo? También tiene, pero se refiere a que solo se realizan plástico rígido, desde el cual se realicen el panel de instrumentos e incluso algunos elementos del interior.
Especificaciones
Marca y modelo Grand Cherokee 3.0 CRD
Dimensiones 4750x1870x1785 mm
Motor diesel, 2987 cm3, 218 litros. s. / 4000 min-1
Transmisión AVT., 5-velocidad
Dinámica de 200 km / h; 9.0 s a 100 km / h
Cadilac SRX competidores
Ventajas y desventajas
+ Excelente dinámica, buena permeabilidad, espacio suficiente, cómodo salón.
No es un volante demasiado afilado, alto precio.
Conduciendo
El automóvil es capaz de satisfacer ambiciones tanto en la carretera como en la carretera.
Salón
Pensamiento y espacioso. Ergonomía a nivel. Elementos de control en vano y fácilmente accesible.
Comodidad
MyGIG del sistema multimedia con la capacidad de navegar por el disco duro incorporado en 20 GB y el sistema U-Connect es una adición verdaderamente grave, que le permite iluminar un viaje largo.
Seguridad
A nivel y corresponde a la clase del coche. Se puede ampliar
Precio
Pesado.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [enero de 2009]