Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee

El Jeep Grand Cherokee actualizado ha conservado una apariencia convincente y un personaje masculino infalible. Tocamos la leyenda en las carreteras de la región de Moscú
El chirrido del corazón de los sensores de estacionamiento, una varilla de pura sangre del motor diesel y el susurro de la hierba debajo del fondo: pasamos por los campos interminables en las cercanías de Kashira. El asfalto ha sido reemplazado por los cebadores, pero finalmente no llegan a la nada. Seguimos paralelos a la OKA de flujo completo a lo largo de los rastros apenas distinguibles de los camiones y tractores rurales. Nuestro objetivo son las ciudades de lagos y kolomna. La tarea es verificar las capacidades del año modelo Jeep Grand Cherokee 2009. Por supuesto, no planeamos probar el SUV en la modificación pomposa de por tierra. El Grand Cherokee nos volvimos demasiado frívolos para esto, enfatizó la vestimenta urbana: neumáticos de carretera con una banda de rodadura lenta, colgando sobre el suelo de la falda de plástico delantero y las mismas molduras laterales gutta. La posición de Sunch incrustada en el diseño, sin embargo, provoca hazañas. Quadra-Drive II es capaz de transferir hasta 100% de torque al eje delantero o trasero. Hay una reducción en una serie de transmisión y un exceso de diferenciales de autoploqueo: intensas, delantera y trasera. En una palabra, el Grand Cherokee está armado hasta los dientes y sale del cautiverio arenoso o de barro para él un par de bagatelas. Otra cosa es la permeabilidad geométrica: el ángulo de entrada es de solo 23.3, una caja de cambios traseras ubicada baja, una rueda de repuesto debajo de la parte inferior y la falda ya mencionada, que, sin embargo, se puede desmontar rápidamente.
Americano
En un fuerte aumento, verificamos la acción de un sistema de asistencia en el descenso y el aumento y permanecemos bajo la impresión. Activamos el sistema, eliminamos las piernas de los pedales, y el automóvil de 2 toneladas se congela en el medio del aumento. Es necesario agregar o reducir la velocidad, por favor. El sistema no está desactivado, a diferencia de los análogos de la mayoría de los competidores.
Conducir en los abundantes golpes y pozos de la carretera rural en el Grand Cherokee no es muy cómodo: una fuerte construcción longitudinal está molesta. Los jinetes se convierten en una apariencia de resortes, haciendo movimientos oscilatorios medidos junto con la máquina. Estos hábitos son un consumo de energía de suspensión, que es extremadamente difícil de atravesar Grand Cherokee. Pero la verdad es que lentamente no quiero ir al estadounidense en absoluto. Un diesel de 3 litros de 218 caballos de fuerza se llama en un impulso activo, que es un milagro de cuán bueno: se alcanzan 510 nm de un momento pico a solo 1600 rpm, y eso se dice. Si no te sientas en el vientre, Grand Cherokee se retirará casi desde el pantano con una unidad tan Daimler.
¿Y qué pasa con el comportamiento en la ciudad y en la carretera? En comparación con el predecesor, el chasis recibió configuraciones de asfalto claramente más pronunciadas. En la carretera de calidad ideal, Grand Cherokee complacerá una excelente suavidad, buena estabilidad del tipo de cambio y comodidad acústica casi limusina. Pero vale la pena alejarse de la ciudad, el estadounidense comenzará a bailar. La acumulación vertical del cuerpo se proporciona incluso con diferencias menores en la altura de alivio. Otro reclamo de manejo son los rollos corporales tangibles. En las empinadas giras de los jinetes y el contenido del tronco, se lanza de un lado a un lado. El primero será mantenido por los rodillos laterales desarrollados de las sillas. Se debe solucionar un pequeño equipaje, para el cual hay muchos dispositivos regulares. La configuración de dirección de Grand Cherokee está más orientada a todoterreno. El diámetro del giro (11.8 m) es grande para la multitud de la ciudad, el volante para la dirección activa no es suficiente aguda (3.15 giros desde la parada hasta la parada). Sin embargo, en la carretera suburbana, tal imposición en la gestión es solo para el beneficio: no necesita atrapar periódicamente, ajustando la trayectoria.
Grand Cherokee demuestra su naturaleza estadounidense principalmente en la carretera. El crucero de 150-160 km/h del auto diesel se mantiene perfectamente, pero puede ir mucho más rápido. Las velocidades no se sienten, los frenos poderosos asedian el automóvil de manera sistemática y con confianza, lo que también provoca una conducción activa a lo largo de buenas carreteras.
El apetito relativamente modesto del motor diesel deleitará a los conductores. En atascos de tráfico y fuera de la carretera, el consumo no excedió los 15 l/100 km. Alrededor de 13 l/100 km se contentaron con la carretera suburbana de Grand Cherokee, mientras que el consumo de combustible no dependía mucho de la velocidad. Ese 120, que 150 km/h, todos los mismos 13 litros con un poco. Era posible llevar el consumo a los pasaportes de 10.2 litros solo con una conducción intencionalmente lenta a lo largo de la carretera de anillo de Moscú. La flecha del velocímetro se mantuvo al mismo tiempo a 80 km/h.
El asistente ideal y confiable del diesel de tracción es un Automato de 5 bandas. Él clasifica los programas con un retraso apenas notable, con Kikdown se hunde voluntariamente de uno a dos equipos hacia abajo. Me gustaría estimular el SUV aún más: la transmisión tiene un modo manual. Sin embargo, recurrimos a él extremadamente raramente: las posibilidades de automatización y, por lo tanto, más que suficiente.
Leyenda
En una palabra, este estadounidense puede ir agresivamente. Al comienzo, se descompone y vierte el bálsamo sobre el alma con una aceleración atrevida e inexorablemente creciente. Habilidades serias fuera de la carretera, junto con aceleración y comodidad convincentes cuando se mueven a largas distancias, tal vez los argumentos principales para la compra. El que ama sus ojos apreciará la apariencia pegadiza del Grand Cherokee actualizado. El último rediseño resultó en mejorar la decoración interior, que recibió insertos de cuero en los paneles delanteros y de las puertas. La implantación en el interior de la madera y el metal plateado establece la tonalidad premium y deleita el ojo. Al mismo tiempo, llamar a Grand Cherokee un lenguaje glamoroso no girará. El interior se resuelve en un estilo áspero, enfatizado por el estilo masculino. Las formas picadas de los elementos interiores, fragmentos de plástico duro del panel frontal, incautados en el exterior de la rejilla delantera, como si un recordatorio de los apuestos 90, cuando el antepasado Grand Cherokee era tan amado en Rusia con tipos geniales. Sin embargo, el porcentaje de glamour de ese momento ha crecido. La cámara de la vista trasera, un conjunto completo de sensores de estacionamiento, una pantalla de un sistema de entretenimiento oculto en el techo, la navegación GPS, un sistema de audio con un disco duro de 20 GB, controlado por la escotilla electrónica en el techo son esos excesos agradables que elevan el Precio de un estadounidense a 2,176 020 rublos, pero forma una imagen moderna, distinguiendo a Grand Cherokee de los compañeros de clase de clanes competidores.
Características técnicas Jeep Grand Cherokee
Dimensiones, MM 4750x1870x1785
Base, mm 2780
Volumen del tronco, L 978
Masa equipada, kg 2135
Tipo de motor Diesel V6
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2987
Max. Power, L.S./RPM 218/4000
Max. Momento, NM/RPM 510/1600-2400
La transmisión es automática de 5 bandas
La unidad está completa
Max. Velocidad, km/h 200
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 90
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 10.2
Volumen del tanque, L 83.3

Vasily Sergeev
Foto del autor
 
 

 
 

Fuente: Revista Avtopanorama