Test Drive Jeep Compass desde 2011 SUV

Brújula de jeep. Brújula zamteral

Brújula de jeep. Precio: 1 210 000 RUB. A la venta: desde junio de 2011

La nueva brújula Jeep ha sufrido cambios graves de diseño, como resultado de los cuales de un bebé divertido, se convirtió en un cruce compacto con apariencia agresiva. Tal enfoque para la modernización del automóvil probablemente tendrá que gusto a los compradores rusos.

Prueba piloto
Stanislav Pavlov, 39 años, editor en jefe de la revista, experiencia de conducción 21 años, coche personal - Mazda 6

Recuerdo el debut de Jeep Compass, que tuvo lugar en 2006 en las carreteras de Suecia. Fue entonces cuando la marca estadounidense de 70 años desafió a Honda CR-V y Toyota RAV4, que en ese momento poseía libremente los corazones de los representantes rusos del género débil. Compact Parckarter de los Estados Unidos realmente no era malo. El cruce fue ciertamente adecuado para la operación en nuestras ciudades, donde no hay un verdadero camino, pero hay un asfalto hueco, asfalto roto y fronteras altas. En tales condiciones, por cierto, se produjo una autorización de 20 centímetros, que, combinada con un aterrizaje elevado, dio confianza en mal iluminado por las calles de las áreas de dormir.

Es cierto, vale la pena señalar que la apariencia de un divertido Lópezka se acercó a todos. En comparación con el legendario Cherokee o Wrangler, la vieja brújula parecía un niño, no seriamente.

La nueva versión es radicalmente diferente del predecesor. Lo más importante, recibió un radiador de la grada de jeep de marca. Ahora nadie duda una duda de qué tipo de familia gloriosa trata a nuestro héroe. Pero la celosía de las innovaciones no se limita. La brújula realmente se volvió absolutamente diferente. Esta declaración también se aplica a la capucha, y a las alas, y a la óptica. El debutante es muy similar al reducido, pero no perdido el Grand Cherokee masculino.

En cuanto a la cabina, ha cambiado casi todo. A primera vista, se hace notable que el diseñador, que dibuja el interior, no es indiferente a los círculos. Están aquí en todas partes, realizando los roles de diales del panel de instrumentos, agujeros de ventilación, reguladores de control de clima, columnas musicales, orificios para gafas y latas. El círculo más notable se coloca justo en frente del conductor en el centro del volante. Inmediatamente es fácil de notar un logotipo familiar de la marca estadounidense.

Los materiales del acabado están notablemente mejorados. Anteriormente, la brújula plástica recibió un reemplazo en forma de materiales blandos más costosos, lo que lleva la novedad a la clase premium. Pero algo en el nuevo crossover se mantuvo de la vieja opción. Estamos hablando de un rayo extraíble divertido con una batería cargada automáticamente, que está integrada en el forro del techo. Esta lámpara se puede utilizar como una lámpara portátil. Cuando el techo se encuentra en un lugar regular, realiza la función de la luz de fondo interior.

El primer conocido con la nueva brújula Jeep tuvo lugar en Glamour Milan, donde el automóvil se ve más que armonioso. Para la prueba, elegí uno de los dos motores, que, según los expertos, será más popular en nuestro país. Esto se refiere al motor mundial de 2,4 litros de gasolina con el mecanismo de control de fase de la distribución de gases de ambos ejes distributivos, lo que hace posible lograr características de par óptimas en cualquier frecuencia de la rotación del cigüeñal. Este motor de 170 fuertes produce 220 nm de torque y difiere no solo con buena pastilla, sino también menos ruido.

En la carretera Compass es muy similar al habitual hatchback. En particular, el volante se volvió más agudo, y al mismo tiempo el automóvil, curiosamente, se hizo más cómodo. Fue posible revisar no solo conducir, sino también en el lugar del pasajero trasero. Por supuesto, el sofá trasero es difícil de llamar al trono real, pero un hombre de construcción central, que me considero, se siente allí bien.

No hubo ninguna sorpresa cuando, después de que los periodistas de pruebas de carreteras recibieran una invitación a una ruta fuera de la carretera capacitada. Para un jeep compacto, un conjunto bastante serio de obstáculos preparados, durante el paso de la que rebotó la brújula, colgó las ruedas, crujió, pero se movió obstinadamente hacia el final. Quiero observar que la barra de obstáculos que pasé dos veces primero, como conductor, y luego en el sitio del pasajero. Me atrevo a argumentar que incluso en las condiciones rusas fuera del asfalto, el estadounidense tiene algo capaz. Aunque, por supuesto, este crossover no es un verdadero paso.

Por buenas cualidades todo terreno que debe ser agradecido el sistema propietario de una unidad completa con un diferencial entre ejes bloqueable. En el modo de bloqueo, hasta el 60% del par se transmite al eje trasero. En la práctica, esto significa que usted no tendrá problemas en una nieve poco profunda o en una carretera nacional sólido.

distribuidores rusos ya están tomando pedidos para Jeep Compass, que será vendido en un solo paquete Limited.

Amor no amor
Gran logotipo y la marca sesión celosía de este Jeep. Perceptible
Lo más importante es que al usar el freno de mano, no verter un vaso con té caliente. Con cuidado
Y aparatos diales, y los agujeros de ventilación, y los reguladores del clima son redondos. Redondeado


Ventajas y desventajas
+ Nuevo diseño exterior, la mejora de acabados interiores
- falta de selección de motores y conjuntos completos

Especificaciones
Dimensiones - 4448x1812x1663 mm
Motor - gasolina, 4 cilindros, 16-CL, 2360 cm3, 170 hp / 6000 min-1 220 nm / 4500 min-1.
Transmisión - CVTII Variator
Dinámica - 185 kmh; 11.3 s a 100 kmh
El consumo de combustible - 8,6 l / 100 km en la mezcla. Ciclo
Los competidores - Honda CR-V, Toyota RAV4

Nuestra opinion
Un crossover compacto con apariencia agresiva tendrá que probar los automovilistas rusos. Es posible que las mujeres se convertirán en los principales compradores de nuevos elementos que sin duda como la aparición brutal de la debutante. precio de Rusia es ya conocido: la versión única y un máximo de 1.210.000 rublos es limitada.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Una fuente: Diario de ruedas 5 [Junio \u200b\u200b2011]