Test Drive Jaguar XK8 2002 - Compartimento 2006

Probamos los clásicos del turismo

Todos los autos GT pueden llamarse deportivos hasta un grado u otro, pero no todos los autos deportivos son aplicables a la abreviatura GT. La diferencia en los matices. Un auto deportivo serio se agudiza bajo un conductor experto. Detrás del volante, se requiere una concentración constante y completa, es decir, no se relajará en el proceso de conducción.

El concepto de autos GT implica unas vacaciones al volante. Y, si tiene un deseo y la oportunidad de comprar un juguete costoso, sopesar cuidadosamente sus necesidades y habilidades del conductor, y luego decide que necesita deporte duro o conveniente, aristocrático Jaguar XK, un representante típico del clan GT.

El diseño del nuevo Jaguar XK fue desarrollado por Sandy Boyes, y si el autor del modelo anterior Jeff Lawson estuviera vivo, ¡definitivamente le diría un par de cariñosos por la semejanza con el Hyundai Coupe! El progenitor de la XK actual, como todos los modelos anteriores, es el legendario Jaguar XK-E, quien vio por primera vez la luz de 1961.

Pero, a pesar de la boca de pescado ovalada de marca, y la silueta baja y voladora de la generación actual ha perdido un poco de formas clásicas de barrido, Jaguar XK comenzó a parecer más compacta. De hecho, es aún más grande un poco más ancho y un poco más largo. Una distancia entre ejes aumentó en unos pocos centímetros. El ingeniero jefe de la compañía Mike Cross llama al nuevo Jaguar XK el Jaguar más avanzado desde un punto de vista técnico en toda la historia de la marca. De la máquina conceptual, el compartimento en serie heredó no solo el diseño, sino también el cuerpo de aluminio portador, es más fácil que el de acero anterior por 63 kg, y su rigidez para la torsión es un 31%más alta.

Un cuerpo de aluminio liviano ofrece un nuevo suministro de energía específico Jaguar XK incluso con un motor de 300 caballos de fuerza 187 hp. por tonelada para compartimento y 182 hp por tonelada para convertible. Para comparación (Mercedes SL500 162 HP, BMW 650 CI 213 HP/T para compartimento y 191 HP para convertible). Y esto es a pesar del hecho de que los motores siguen siendo viejos. Ahora solo está disponible una versión con ocho AJ-V8 con un volumen de 4.2 litros, y con una capacidad de 300 hp, la velocidad máxima es de 250 km/h (limitado por la electrónica). Aceleración a cientos de 6.2 s. Más tarde, aparecerá un Jaguar XKR de 400 caballos de fuerza con un compresor.

Las cajas de cambios también son las máquinas ZF de seis velocidades anteriores. Es cierto que ahora los programas pueden ser cambiados por pétalos en el volante por primera vez en los autos Jaguar. Además, los Yaguarovites argumentan que según sus propias mediciones, una ametralladora reconfigurada en los nuevos conmutadores Jaguar HC en general más rápido que la mecánica robótica (SMG en BMW) o una caja con dos embragues (DSG VW/Audi DSG). No es coincidencia que Jaguar elija la misma manera de mejorar la ametralladora habitual que Mercedes.

Pero desde el punto de vista de la aerodinámica, Jaguar XK está lejos de ser perfecto. La importancia relativamente grande del coeficiente de resistencia frontal (CX \u003d 0.4) se explica por la organización no óptima de los flujos de aire debajo de la parte inferior, el aire se aferra a las unidades no disfrazadas. La fuerza de elevación también es excelente, pero la distribución de esta fuerza a lo largo de los ejes no causa quejas. La suspensión también es la misma, pero con amortiguadores controlados electrónicamente y, a pesar de la suavidad, es suficiente energía. Y en pequeñas irregularidades, e incluso habiendo golpeado un buen agujero, la suspensión no funcionará en un colapso.

El auto ha sido notablemente más sabio en términos de electrónica. ¡El sistema de acceso sin contacto con la tecla Transpondon es impresionante! La llave no necesita ser sacada de su bolsillo y es imposible golpearla en el tronco (tres antenas, dos puertas y una detrás). El motor comienza y muere presionando el gran botón rojo en el tablero. Una pantalla de color interactiva se ve muy digna. Faros de Bixenon Rogue, Bluetooth telefónico, control de crucero de radar. ¡Súper! Pero esto es difícil de sorprender, ya que los competidores tienen todo esto en una combinación particular.

Y el capó seguro, PDBS (sistema de capó desplegable peatonal), que, cuando una persona llega a una persona con Pyroptatons, salta 130 mm es, por supuesto, una tecnología avanzada! Aunque, además del nuevo HC, ya se usa en el sedán Honda Legend.

Realmente me gustó el elegante volante de tres escaparates. Además, además de los botones propiamente dicho, se colocan cuatro ruedas giratorias en las agujas de tejer, lo que puede ajustar el volumen de sonido del sistema de audio o desplazarse a través del menú de la computadora a bordo.

Sin embargo, el nuevo HC simplemente está obligado a tener algún tipo de característica que lo resaltaría en el fondo de los principales competidores como Mercedes SL500 o BMW 650ci
Y tal característica es un sonido. Los británicos participaron seriamente en el entorno acústico del escape. El sistema de escape activo tiene válvulas especiales que cambian el sonido del escape de silencio y suave a inactivo a un poderoso retumbar con un acelerador completamente abierto. Los soportes del motor están optimizados acústicos para que solo las vibraciones que los ingenieros consideran dignos de la oreja del propietario se transmiten al salón. Y, finalmente, un tubo auditivo especial, que se coloca desde el compartimento del motor hasta el salón, de modo que el ruido de la entrada se escuche mejor. Además, una membrana está integrada en el tubo, que no deja los olores, pero transfiere sonidos especialmente a una frecuencia de aproximadamente 700 Hz, que, según los altavoces de Jaguar, enfatizan la naturaleza de alta velocidad del motor.

En altura, seguridad activa y pasiva: almohadas y cortinas inflables, restricciones de cabeza activa, un sistema de estabilización avanzado.

Pero para comprender completamente a Jaguar, ¡debes montarlo!
Literalmente desde los primeros metros, soborna la suavidad del gato, lo que justifica completamente su pertenencia a la categoría GT. Por supuesto, esto no es limusina, pero el automóvil es muy cómodo. Un viaje en él es un verdadero descanso. Después de varias horas de conducir, la fatiga se siente en un automóvil deportivo, y en el Jaguar hay una sensación completa de que puedes sentarte al volante de 10 horas y permanecer muy alegre y listo para la aventura.

Consejos Maxim Travin:

1. En ningún caso no opere el automóvil en el invierno. Esto es lo mismo que amasar gachas de nieve de Moscú y reactivos en zapatos de verano caros con plantas de cuero delgada.

2. Al elegir un color, tome una empresa, verde sin dudarlo. Green Jaguar con salón ligero se ve realmente caro y aristocrático.

3. En ningún caso, no se ponga al volante de un automóvil de este tipo en un chándal.
Una vez vi a un hombre en un jaguar rojo con una mariquita tan marica, casi vomité.

4. No coloque alfombras de goma en el salón. Será muy similar a una recepción de primicia larga y forzada, para confiscar un control remoto de una televisión japonesa en una bolsa de celofán.

5. El quinto y el último. ¡Sentado yaguar, compórtate en el camino, como un verdadero aristócrata inglés!
 

Una fuente: Auto.mail.ru