Jaguar XK Test Drive desde el compartimento de 2006

En el proverbio inglés

Hay una frase en inglés: la última, pero no menos importante. Este último está en la lista, pero no en la última en importancia. Los representantes de los autos Jaguar, que se desenfigan en sonrisas prometedoras, no escondieron algo especial en el refrigerio.
En menos de dos semanas, se inyectó una dosis justa de adrenalina del XK-R y XF-R cargado en la sangre de los periodistas de los testamistas, ¡y luego se familiarizó con solo XK y XF! Pero solo el último día, habiendo inflado bastante la atmósfera con historias técnicas, presentó las claves del XF Diesel S. Aquellos que están destinados a estar lejos de ser menos importantes en la jerarquía de ventas. Hace 5 años, las ventas de diesel Jaguar en Gran Bretaña eran cero, ¡y el año pasado ya el 70% del total! La gente se dio cuenta de que el diesel ya no era un motor ruidoso y ahumado de baja potencia durante mucho tiempo. El motor diesel actual es rápido, receptivo, económico. Sí, y en otros mercados, los compradores ya están mirando ahora y piensan si les falta algo, permaneciendo fieles a los motores de gasolina.
¡Y asegúrese de probar las palancas del volante de los cambios de marcha tendrán un verdadero placer! El ingeniero amonestó. Asegúrate de hacerlo, pero al final de todo el grupo uno que al menos un tercio de la ruta asignada condujo cuesta arriba? Incluso el fanático más ardiente de la pluma (por cierto, ¿hay muchos de ellos entre los jaguar que eligen?) Rápidamente jugará lo suficiente en esto, lo que realmente resultó ser un modo delicioso y confiará en la transmisión automática de seis velocidades ZF ! Concluyó en un par con un motor de tracción, de modo que incluso a bajas velocidades, el hidrotransformador se bloquea lo antes posible, reduciendo la pérdida de tracción y hacer el trabajo de la transmisión más inequívoca. En el modo habitual, XF Diesel S se agudiza bajo un viaje tranquilo, mejorando ligeramente en la dinámica.

La versión S es un adicional de 55 hp. potencia y torque de 100 nm. Al mismo tiempo, técnicamente los rellenos de ambos motores diesel son los mismos. La diferencia en la electrónica de firmware del sistema de control

Ya no se proporciona el trabajo en errores a este nivel. ¡Pero trabaje en trifas agradables con poder y principal! Y este trabajo en la comodidad corporativa de Yaguarovsky

El modo S en el trabajo de la transmisión es solo un compromiso. Más recolectado, pero no extremo. ¡Pero la llave de ajedrez despierta un gato verdadero y verdadero!

El orgullo de los yaguarovitas no es solo un motor excelente, sino también cuán armoniosamente se acostumbró al automóvil

En la era de la lucha por el porcentaje de progreso, ¡el paso del motor diesel Jaguar es impresionante!
 
¡Pero vale la pena hacer clic en dos botones mágicos que uno transmisa en modo s, el segundo, con un símbolo de la bandera de ajedrez, cambia el programa de control del motor, despertando instantáneamente el verdadero carácter de caza de este gato salvaje! Aceleración como una continuación del movimiento del pie en el pedal del acelerador, si no es aún más rápido (¡aquí está, un poco en el momento de casi 1000 nm por segundo!). Siempre hay suficiente tracción y en todas partes, y la desaceleración del motor es significativa y equilibrada. Si puede encontrar fallas en algo, este es el sonido del motor. No, el aislamiento de ruido es bueno, pero no el componente de frecuencia más delicioso alcanza el controlador, que recuerda también a la campana diesel. Y también un modo dinámico de elección de un egoist. En él, a pesar de la comodidad del salón, los pasajeros no pueden evitar los asentimientos con la cabeza al ritmo del cambio.
¿Dónde está la marca, cuya historia no es en absoluto, de ninguna manera es la gloria diesel, este conocimiento que le permite lanzar guantes a los competidores más autorizados? ¡Nuestro departamento de desarrollo diesel ha hecho un gran trabajo en 7 años! Ellos me dicen. Utilizamos nuestra propia experiencia y cooperación con Ford. ¡Pero hacer un motor excelente no significa hacer un buen auto! El conocimiento principal de Jaguar sigue siendo que el automóvil resulta equilibrado.
¡Sí, no puedes discutir con eso! La constructiva idéntica (con la excepción, por supuesto, el motor) de Gasoline XF sigue siendo un carácter diferente. Un poco más de comodidad, suavidad. El V8 de cinco litros también agregó un buen tercio en el par en comparación con el predecesor. Pero el énfasis aquí no está en la búsqueda del máximo, al final hay XF-R para esto. COMO COMO COMPRENDO COMO CONFIENZA
Trajimos con nosotros todos los detalles que cambiaron a un nuevo motor de la generación anterior, la sonrisa británica. Afortunadamente, solo hay dos de ellos: ¡el perno de la cabeza del bloque de cilindros y el hidroterapeuta! ¡El motor de gasolina AJ-V8 Geniii es un niño de la era moderna, cuyo lema es elasticidad, efectividad, economía! Según las estadísticas, el motor del 95% del tiempo opera en los rangos de hasta 4000 revoluciones, ¡y el 80% es de hasta 2500! Y la tarea era proporcionar una tracción suficiente ya a continuación. Por lo tanto, el aumento de la persecución (nadie ha cancelado aún la frase codiciada sin reemplazo para el desplazamiento, no hay alternativa al volumen) e inyección directa, ajuste de la fase de distribución de gases, geometría variable del tracto de entrada
¡Deténgase! Jaguar es más que un conjunto de soluciones técnicas, ¡incluso las más modernas! Y el XF actualizado no tiene menos atención al prestigio y la pureza de la raza que a la eficiencia y la capacidad de control. Tal vez pueda sonreír, escuchando cuán serio se mostró Sira con el rapto: mira, ahora tenemos la piel de la cabina se cose con una puntada en relieve doble contrastante, tenemos tapicería material de visores de protector solar y emblemas de marca aparecieron en las alfombras. ¡Pero solo en el primer momento! Y el hecho de que la aparición de la configuración superior de la cartera con un diseño aún mejor del acabado, la opción de ventilación de los asientos, colores adicionales, discos con ruedas no es menos importante en esta máquina que una nueva transmisión inteligente, esto también es grave. Esta es una verdadera prima, y \u200b\u200bno hay pequeñas cosas aquí. Y si lo hay, entonces solo de la categoría de agradable. Como consejos adicionales en la pantalla de la cámara trasera, como protección contra un tonto, lo que no permite que un error sazone un automóvil diesel con gasolina. Y el parabrisas insonorizado ahora está en la configuración básica. Y en las versiones superiores, el sistema multimedia opcional de B&W. En cuanto a este último, sin una cuchara de alquitrán, no había USB adaptado, iPod trabajando con Bluetooth, este milagro de tecnología de medios de alta gama después de largos pensamientos se negó por completo a comprender la unidad flash USB de prueba, que siempre se lee con una explosión. Sin embargo, tal vez esto fue solo una de su incompatibilidad personal.
Poco más de un año, el chasis XF se ha convertido en una revelación en la historia de la marca y en su clase. Ahora se complementó con nuevos motores igualmente fenomenales. La salida solo XF elevó las ventas de Jaguar en Rusia en un 50%. Y ahora, la última a su vez, las versiones están entrando en el mercado que tienen como objetivo aplicar no la última importancia de los competidores. ¡El último pero no menos importante!
El combustible diesel para un motor de catareliter salvaje AJ-V6D Gen III S está equipado con dos sobrealimentadores de Garrett, incluidos de acuerdo con el esquema de secuencial paralelo. El primero, con una geometría variable, es responsable de la tracción a bajas velocidades (en comparación con el motor diesel anterior de 2.7 litros, un aumento en el momento en 1,500 rpm 61%!). El segundo sobrealimentador proporciona un aumento en la potencia en los rangos superiores. ¡Y la capacidad de respuesta, es decir, un aumento en el momento de más de 1000 nm/s! Los objetivos para el nuevo diesel de Yaguar se designan muy modestamente: estos son líderes reconocidos en la clase de Audi y BMW Motors. Gráficos de referencia referidos al BMW 535D.
Los registros turísticos de un motor atmosférico innecesario recibieron un HC. Al igual que los sedanes XF, el papel del atleta quedó versiones R, y para simplemente XF en combinación con un énfasis en granismo en la segunda palabra
HC se presenta simultáneamente en la versación del compartimento y en la versión convertible con una parte superior plegable suave
En el túnel, abra especialmente las ventanas y escuche el sonido del escape, ¡especialmente cuando se acelera! Nos amonestaron. ¡Y realmente la sensación de increíblemente sabrosa! ¡Ingenieros especiales de reclusión de sonido claramente trabajado en la fama!
Pero según los frenos, el XK habitual se perdió ligeramente incluso el sedán XF. Pero de ninguna manera en efectividad, pero en lo que se llama First Bite en la transparencia del primer momento de configuración
El HC renovado es más fácil de distinguir por un parachoques delantero más agresivo, repetidores de indicadores de giro en los espejos y lámparas LED traseras increíblemente hermosas
 
Texto Anton Borisenko

   
 
 
 

Fuente: Coches