Prueba de manejo JAGUAR XJS 1991 - 1996 Coupé

$9500

Una oportunidad única de cruzar un automóvil usado y no solo no perder la cara, sino también adquirir uno nuevo. Lo obtendrás si compras JAGUAR XJS

El coche es famoso. Desde principios de los años 70 hasta 1995, casi un cuarto de siglo, ya sea la broma. Inicialmente, los XJ se centraron en América, más precisamente, en Florida y California, los estados del hábitat de masas de los principales niños, queman dinero a los papás en las playas de Miami y Santa Mónica. Desde aquí y abierto, en absoluto sin techo y toldo, modificaciones (claramente no para Slaknyah), además del compartimiento deportivo y convertible, y las impresionantes dimensiones del sistema de audio en lugar de los asientos traseros, y la caja de engranajes como la opción principal. , y los voraz y los motores V12 como el no más común, Europa sigue siendo más comprendido en las consultas ... El cálculo fue estimulado, cometió un error solo en la orientación sexual: con entusiasmo exprimido de las XJs Major Girls, principalmente Okolvalvudes, pero esto, en general. , no importa.
En 1992, XJS cambió una serie de motores: en lugar de dos filas, seis, 3.6 y 4.2 litros han introducido un 4.0 litros, y la docena de 5,3 litros en forma de V ha perdido su empinada 6.0 litros. Además, el automóvil fue hecho por Faislift: los parachoques de metal estrechos fueron reemplazados con plástico ancho, visitó iluminación y algunas cosas pequeñas. Parte masculina del contingente inicial de los fans lo percibió como una máquina de vencimiento normal. Las mujeres son las mismas niñas de principios de los años 70, ahora ya hay mujeres muy maduras que saludan sobre la función facial: así que vivimos con Jagom, otra de nuestros jóvenes, hasta el momento, cuando y para él, y tenemos que hacer tirantes. en la cara ...
 
El precio de Jaguar XJs en Rusia es absolutamente impredecible. Puede distinguir $ 30 mil, y en el proceso de negociación para restablecer a ... $ 9 mil por lo que se ve en la foto están pidiendo $ 17,500 y el año pasado, pero con la rueda derecha, estaban listos para dar en Al menos $ 5 thr. (!), Motivando tan enojado, necesidad de estacionamiento aduanero urgentemente gratuito. ¿Delirio? No, según MUSA Motors en la empresa, hay su propia lógica. Contiene los XJ a nuestra clase media ahora no fue un bolsillo: piezas de repuesto y servicio muy caras. Y es necesario servir. Esto no es un cuatro, aquí, el parachoques desgarrado no permitirá que la cuerda y con un foco roto no vaya a la luz. Jaguar debería mirar. Bueno, monta, por supuesto, y no hacen huesos de rata. No le gustan las bellezas del garaje, y en el servicio oficial-distribuidor de la hora de la hora para los jaguares antiguos (hasta 1995) valía un reciente $ 87. Ahora el tiempo de oro para querer comprar XJS para vender cuando se encuentran los precios. Si, por supuesto, hay dónde guardarlo, no el servicio.
 
 
En mantenimiento, el coche no es cómodo. Muchos nodos son un acceso muy difícil. Por ejemplo, para cambiar las velas en el motor V12, es necesario desmontar el accionamiento del acelerador y retirar el compresor del acondicionador de aire, la pasta. Detrás del cambio de velas en el centro técnico con usted tomará $ 113, y las velas en sí, NGK regular valen $ 6 (multiplicando por 12 cilindros). Con un motor de 6 cilindros, los problemas son menos: cambie las velas (campeón regular, $ 8), cuesta $ 26, y en general es mucho más barato en servicio. Otro ejemplo de comparación: un Bulkhead V12 completo obtendrá a $ 4.5 mil a usted, y un 6 cilindro a $ 3.2 mil. Por supuesto, todo esto es muy gordo por dinero, pero calma: la cirugía grave requiere xjs muy rara vez, la Los motores son confiables.
 
Cuando el tiempo para cambiar todo tipo de sellos, cambie su paquete. Supongamos que si el engranaje se actualiza a veces que bloquean la cabeza del bloque, la cubierta de la válvula, todos los colectores, las tapas de la combinación de aceite, los anillos de sellado del árbol de levas y las velas e incluso cualquier goma más pequeño, costará $ 600700 más el costo de la partes en sí mismas (más de $ 200 no es apenas. Pero si cambia por separado, digamos, ponga las tapas de la cabeza y el petróleo, entonces solo dos de estas nominaciones tendrán que dar $ 300. El círculo, todo a la vez, es más barato (en específico).
No hay recomendaciones especiales para motores en general. La única nota de que, debido a que, en un cilindro de 12 cilindros, en lugar del sello trasero normal del cigüeñal, sobresale un bloque de mar (2 semirientes desde el material que contiene asbesto), solo el sintéticos de aceite mineral puede fluir crónicamente a través de un paquete. No hay tales problemas en otros motores.
El resto es muy corto. La suspensión delantera en el contexto de Rusia corre completamente 40 mil km; Además, puede haber problemas. Si encuentra la necesidad de reemplazar los soportes de bola y los bloques silenciosos, luego establecerá alrededor de $ 600 para todos los asuntos. Los amortiguadores frontales se cambiarán por $ 60. La suspensión trasera no es un ejemplo más confiable (hay 2 amortiguadores y 2 resortes en cada lado), rara vez se rompe. Bueno, excepto los amortiguadores por detrás del cambio de este $ 200 para el trabajo. Es muy incómodo cambiar las pastillas de freno traseras, ya que los discos de freno no están en la parte posterior de las ruedas, y la caja de cambios de la transmisión principal (¡el automóvil se considera deportivo!) Muchos ensamblaje de desmontaje, necesitan herramientas especiales. Sin embargo, el reemplazo de las almohadillas traseras ($ 40) no es mucho más con usted que para el cambio del frente ($ 35).
 
Texto Sergey Sorokin, Foto Alexey Iilin, Figura Vladimir Belov
 

Una fuente: "Piloto automático"