Test Drive Jaguar XJ desde 2012 SEDAN

Ojo felino

Con su apariencia, se parece al menos a la bestia, cuyo nombre orgulloso lleva puesto. Pero en los sollozos, el cien por ciento golpeó en la imagen. Realmente Jaguar XJ8.
El nombre de esta nota es robado en Stephen King. Tiene una pequeña historia en la que el gato atraviesa una pequeña ciudad y mira a todos que se aproximan a transversales. Se verá y alisará, con ciudadanos pacíficos, hay dolor de diversidad, en el espíritu de Stephen King ...
El nuevo Jaguar XJ es el mismo gato. Es suficiente para montar en él unos pocos kilómetros, y usted lo alise. Más precisamente, se mantuvieron, porque después de él mirar a otros autos no quieren. Su apariencia, decoración interior y, lo más importante, el alma causa disgusto. No fatal, como el rey, pero el desperdicio dura mucho. Al menos estaba con nosotros.
El siglo XXI se retira. En la cabina de la nueva XJ rodando el sentido de relajación completa. En primer lugar, el techno de nuestro siglo de turvoya. En la decoración del XJ8, prácticamente no hay materiales recién llegados, frente a los ojos exclusivamente de cuero y madera pulida. Debajo de las piernas no son un producto de goma, sino una buena alfombra monótona de pila. Solo se usa un pequeño cromo estricto para enfatizar los elementos del acabado. Por lo tanto, la unidad central que consiste en un sistema de audio y la instalación del clima se ve entre este cuerpo extraño de lujo restringido. Aunque él también, en cierto sentido, retro, como en su diseño, no hay joysticks de gestión y pantallas de trompers. El control se realiza de una manera antigua: los botones con el algoritmo, un botón es una función. Sin rollos e insumos: el conductor debe distraer cualquier cosa. Por solicitud, sin embargo, puede instalar una pantalla multifuncional moderna con sintonizador de TV, pero aún se verá como una nueva imagen en un marco antiguo.

Con la geometría, los diseñadores, también, no se confundieron y la ponen todo en las tradiciones de Jaguarov: un panel frontal plano, ventanas redondas y una realización bastante grande de un selector de transmisión automática en un estilo de la pierna delgada no tiene una docena de años. Al mismo tiempo, todavía logran esconderse del control de ojos inmodestios de equipos adicionales. La unidad de configuración de la computadora de viaje está debajo de la rueda de la izquierda, y la administración del sistema de video y audio para pasajeros traseros, en el reposabrazos de piel de concha.
Nuevas tradiciones. Simplemente no piense que la compañía Eastvo confiesa el principio del establecimiento británico y con la negligencia de la isla se refiere a los logros automotrices europeos. De acuerdo con la saturación de las tecnologías modernas, JAGUAR XJ corresponde completamente a su precio.
El cuerpo del nuevo Jaguar XJ es un aluminio, fabricado de acuerdo con las últimas tecnologías. Al mismo tiempo, el marco del transportista, como digamos, en Audi, no hay, y todos los detalles se suelen soldados o pegados. El metal alado hizo posible reducir significativamente la masa de la estructura, durante hasta el 40 por ciento. Se argumenta que tales innovaciones no afectaron la seguridad, esto es solo un tapón de aluminio en el comedor soviético, se puede doblar en dos dedos, la rigidez del cuerpo del yaguar aumentó en comparación con el acero más de dos veces.
En todos los nuevos modelos XJ, se instala una suspensión controlada electrónicamente adaptada moderna (la limpieza de carreteras se reduce automáticamente en 15 mm a velocidades por encima de 150 km / h) y adaptable, dependiendo de la velocidad, la dirección. Los sistemas de seguridad electrónicos que sofocan el motor con el más mínimo indicio de un error de conductor, por supuesto, también se presentan. Pero como mínimo, un sistema deshabilitado para mantener un sistema de estabilidad DSC. Por lo tanto, los conductores que están estropeados por una abundancia de electrónica en los autos alemanes tendrán que cambiar el estilo de viaje.

Hábito de poder. Las llamadas tradiciones deportivas honestas son muy fuertes en Gran Bretaña. La frase casual abandonada es desatendida puede ser el mismo insulto que acusar a la falta de armadico. Y Jaguar en espíritu es un coche deportivo. Necesitan ser manejados, y no solo ir.
En primer lugar, tendrá que acostumbrarse al pedal del gas, es mucho más rígido y corto terrestre que en los compañeros de clase alemanes. Obviamente, está diseñado para los rugbos musculares de Oxford. A pesar de un pequeño movimiento, dos posiciones están claramente trazadas en el algoritmo de su trabajo. Si se aplasta ligeramente, con incertidumbre, es suficiente para mantener el movimiento del automóvil, por ejemplo, en un atasco de tráfico. Si toma el trabajo y lo vendas de manera más persistente, Jaguar responde a una aceleración rápida, que es cierta, muy fácilmente controlada por dos razones. Primero, hay una tracción trasera clásica, en segundo lugar, solo con la dirección perfectamente configurada. Fácil, pero no tejido, a bajas velocidades, reacciona adecuadamente a la tasa de crecimiento, inundando gradualmente un peso agradable ... y luego un clic del relé del sistema de ski-down, el sistema de pedales, lo recordaremos, corta. Jaguar piensa un segundo, y luego salta hacia adelante, de acuerdo con las leyes del mundo felino. Con la inusual de la pierna salta de forma independiente sobre el pedal del freno ... y aquí lo indigno está esperando otra sorpresa. Frena en XJ 3.5 un bit Motor de motocicleta inadecuado. El pedal ya está comenzando a descansar en la pierna, elegir su mudanza gratuita completa (de nuevo muy corta), y el automóvil continúa avanzando. Él, por supuesto, se ralentiza, pero no tan rápido como me gustaría. Aquellos que viajaron en los frenos húmedos del charco profundo, tal sensación es familiar. En versiones más poderosas, de 4.2 litros, el sistema de frenos ya es otro: Brembo. Aquellos que probaron las versiones de adultos en movimiento, XJR y Super V8, estaban satisfechos. Pero para los gatitos Brembo lamentó. Tal vez en vano?

Y una observación más: incluso cuando se frena en una superficie resbaladiza (asfalto, ricamente rociado con arena), no pudimos captar la operación del sistema ABS. Y el bloque se vio debajo del capó, y el automóvil se ralentiza sin conducir, pero el momento de la inclusión del sistema para trabajar en el pedal no se transmite.
La suspensión neumática adaptativa Jaguar XJ tiene su abreviatura de fábrica: gatos, gatos. Muy coincide con cómo funciona. Por encima de todas las irregularidades, las burbujas de tierra, Jaguar jura suavemente y en silencio. En giros empinados, se vuelve más fácil y natural, la sensación de que los gatos realmente se usan en las ruedas, que se aferran al asfalto hasta que este último.
  ¡SENTARSE! Jaguar está realmente afilado exclusivamente bajo el estilo de conducción deportivo: también se manifiesta en la forma en que está equipado el asiento del conductor. Para ello, 16 (!) Se proporcionan diferentes ajustes, hasta la configuración de la longitud de la almohada. Además, puede ajustar exclusivamente la posición de la columna de dirección y el bloque de pedales. Esto fue tratado muy en serio: la columna de dirección y los pedales mueven los servomotores. Puede ajustar cada bloque individualmente, y puede mover todo al mismo tiempo. Dicen que esta opción apareció exclusivamente a petición de las mujeres. Me pregunto quién le pidió a los Mensajes Mercedes y BMW?
En el contexto de todo esto, dos cosas se parecen a las molestas fallas. Primero, la clave. Desde el keyfob de plástico masivo con los botones de las cerraduras de control remoto, se dispara una picadura delgada de Ford. Y el bloqueo de encendido se encuentra en el panel frontal y se desplaza bastante cerca del centro del automóvil. Si mueve rápidamente su mano derecha desde el volante hasta el selector de transmisión automática, luego el llavero que se pega en el salón se superpone la trayectoria del movimiento de la mano. Me prevé que de esta manera no se romperá, no una llave.
En segundo lugar, el costoso sistema de audio alpino, francamente, nos molestó (definimos las columnas en las columnas). Suena cancelado, pero el sintonizador tiene una antena muy débil: la configuración desapareció regularmente, aunque las operaciones antiterroristas en este día en la ciudad no trabajaban y los mufones no funcionaban.
Otra afirmación modesta: las personas de alto crecimiento estarán un poco cerradas en Jaguar: le da un techo bajo. Pero en el cilindro, como en Rolls-Royce, en Jaguar no se siente. Incluso en el asiento trasero. Y de todos modos, si estás conduciendo Jaguar XJ, nunca escuches despedida: ¡Oye, y tienes tu propio auto?
Texto Nikolay Kachurin, Foto Konstantin Kokoshkin

MODELO / MODIFICACIÓN JAGUAR XJ8 3.5
Fabricante / País Jaguar Cars Ltd. /Reino Unido
Número de puertas / lugares 4/5
MOTOR
Tipo / Número / Ubicación de los cilindros de gasolina / 8 / en forma de V
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3555
Potencia (KW (HP) en RPM. / Min.) 190 (258) a 6250
Momento (nm en rpm. / Min.) 335 a las 4200
TRANSMISIÓN
Tracción trasera
Transmisión automática, 6 velocidades.
Frenos, seguridad
Disco frontal / trasero ventilado
ABS ayudando a 4 canales, electrónicos.
sistema de distribución del personal de freno de sistemas electrónicos (EBD) para mantener una estabilidad del curso, (DSC)
Bolsas de aire Frente y lado para conductor y pasajeros delanteros, cortinas inflables
Tamaños / Massa
Longitud / ancho / altura (mm) 5080/1868/1448
Base de rueda / liquidación (mm) 3034/130
Neumáticos 235/55 ZR17
Bordillo masivo / lleno (kg) 1615/2200
Volumen de tanque de combustible (L) 85
Velocidad máxima (km / h) 242
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 7.6
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 15.9 / 7.7
Precio en Moscú $ 122,500

EQUIPAMIENTO OPCIONAL
Hombre de cristal con electricidad y cortina $ 2070.
Sensores de estacionamiento delanteros $ 920
Terminación del volante y cuero con calefacción $ 1265
Sistema de navegación + TV con pantalla multifunción $ 5176
Dos pantallas traseras + DVD $ 3450

 

Una fuente: "Piloto automático"