Drive Jaguar XJ desde el sedán 2012

Toca la hermosa

Cada reunión con una verdadera obra de arte deja un rastro indeleble en el alma. Hasta el final de los días, recordaré que el shock emocional experimentado en la Capilla Sixtina o el Museo de Orsa. Con grandes autos, una historia similar. Especialmente cuando hay tres a la vez.
Hace solo dos años, en las páginas de nuestra revista, dos legendarios superdeportivos de mediados de los 90 Ferrari 512 TR y Lamborghini Diablo VT Roadster se reunieron. Los autos de mi primer juego necesitan velocidad. Entonces parecía que nada podía ser más genial. No conduje esos autos, pero en la mesa de al lado había un hombre que logró tocar a la hermosa. Y planteé sus historias con éxtasis, sin siquiera asumir lo que se preparó el destino para mí.
F40. El más extremo y cercano a Motorsport Roadport Ferrari. Este último, en la creación de la cual participó el propio Enzo Ferrari. La máquina más rápida del mundo de 19871991. La máquina, que celebra el 25 aniversario el 21 de julio de este año. Un poco más, y comenzarán a dejarla salir en el rally de los mayores, y ella todavía dará una ventaja a muchos. Desde la infancia, estaba seguro de que nunca lo bombearía. Solo se publicaron 1337 copias. F40 era una estrella lejana de la Galaxia Lost, Mona Lisa detrás del vehículo blindado del Louvre, ¡y ahora se para frente a mí!
XJ220. El jaguar más rápido y caro de la historia. Y uno de los más exclusivos. La máquina más rápida del mundo de 1992194. Un hijo de esos años cuando los prototipos de Jaguar XJR a una velocidad de 400 km/h Bok en el lado lucharon con Sauber-Mercedes y Porsche en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos. Un automóvil con un destino complejo, en gran medida trágico. Un auto que apareció en el momento equivocado. Un auto que decepcionó a muchos que lo esperaban. Un automóvil es un orden de magnitud más exclusivo que F40. Solo 281 cupés dejaron las paredes de la planta. También tiene un aniversario este año: el vigésimo aniversario del inicio de la producción en serie.
Víbora. El producto del maximalismo estadounidense, una bestia sedienta de sangre que devoró más de un conductor. Ultimático, extremo y salvaje. El más salvaje de los modernos. Pero, ¿qué está haciendo aquí, junto a los grandes clásicos del pasado? Viper es nuestro auto de referencia que le permitirá comprender cuán brutales fueron los superdeportivos del pasado. Además, esta víbora no es un Dodge, sino de 1000 caballos de fuerza (para aquellos que pensaron que era un error, en palabras de mil) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy construyó solo 24 de estos cupés, solo uno de ellos vive en Rusia, bajo el número de serie 16. ¡No tendrá que aburrirse!
¡El surrealismo soy yo!
Imagine una imagen: Mona Lisa entra en un café en algún lugar de Adygea. El que es el Jaconde. Él entra y dice: el posadero, prepara un ristretto para mí, ¡pero el firmante Leonardo no tolera rápidamente cuando no tengo mucho tiempo! Surrealismo, que nunca soñé con Dali! Pero la aparición en la carretera Adyghe Car Wash Ferrari F40 no es menos sorprendente. Mientras tanto, esto es una realidad. Pero el italiano no llegó a uno, sino acompañado de Jaguar y Viper. Además de Mona, Lisa en el café, resulta que, la Dra. Gasha Vincent Van Gogh y mil cuentos de los campos del campo Gauguin.
Como saben, la vida tranquila y medida del lavado de autos después de la visita de dichos invitados fue reemplazado por el ruido y el bullicio digno de la colmena de la abeja. Es fácil entender la lavadora, que, en lugar de los 15 minutos habituales, lavó la suciedad de tales lugares F40, que solo sus creadores sabían. ¡Y cuántas personas limpian las gotas de los cuerpos de seco largo de superdeportivos únicos! Parecía que toda la población de Adygea provenía de diferentes partes de la República, de modo que al menos a través de los trapos se tocaron a las obras de arte automático. Pero las últimas gotas de agua ya se han secado, y dejamos el fregadero, dejando atrás la leyenda sobre cómo los Adygheans se frotaron la parte posterior de Monet Lisa.
Una sonrisa de mil millones
F40 fue esculpido de lo que era, y parece apropiado. Qué afuera, qué hay dentro. Enzo quería corregir el Porsche 959 y Lamborghini Countach lo antes posible lo antes posible, la imagen de la marca como el fabricante de los autos deportivos más importantes del mundo, por lo que apresuró a sus ingenieros. Como si sintiera que tenía un poco más de un año para vivir. Vale la pena comenzar el motor, como saben: millones de niños de mi generación no estaban en vano se volvieron locos por este compartimento angular. Los ingenieros a menudo se quejan de que el motor con dos turbinas y un volumen relativamente pequeño no pueden sonar bien. ¡F40 canta su serenata de velocidad de amor tan bellamente que tiene razón para actuar en La Scala! Vale la pena hacer clic en el gas, y un rugido ligeramente perezoso instantáneamente entra en un grito histérico al acompañamiento del silbato de las turbinas Ihi. Usted libera el pedal y el silencio del bosque de los siglos explota un fuerte zilch de la válvula de derivación, y la jadeque hirviente sale de las tuberías de escape.
F40 en el Kuban en su elemento. Es rápido y emocional en la autopista M4 Don, que en el territorio de Krasnodar se parece más a American Highway, y en una serpentina cerca de una llave caliente. Y en la ciudad de Ferrari, simplemente explota el espacio a su alrededor solo por su apariencia. Pero no piense que conducir en esta máquina es fácil y no requiere tensión. Esta belleza requiere una mano masculina, una autoconciencia y habilidades de conducción. Ella es como una pareja experimentada que necesita una pareja genial para un apasionado tango. Bueno, nuestro F40 lo es aún más, porque una semana antes de la prueba, el italiano visitó la canción en Nizhny Novgorod, desde donde regresó con el final del embrague. Conducir en un automóvil así es como bailar con un compañero que tiene un tacón roto: tienes que trabajar para dos. Embrague, gas, palanca a la izquierda y sobre sí misma (donde todos tienen el segundo, aquí está el primero), embrague y nuevamente el gas, pero mucho más tierno. Tíralo más nítido, y toda la potencia entrará en el deslizamiento del embrague. Pero si el embrague es nuevo, el F40 todavía no se familiarizó en el manejo del pedal derecho del Turboyam aquí tan profundo como la depresión de Mariana, y la turbina es tan grande como el Everest.
F40 se construye de acuerdo con los cánones de carreras: un monocock de carbono, alrededor del cual se construye una máquina, una fibra de fibra del cuerpo, una suspensión en palancas transversales dobles, un V8 de alta velocidad compacto con una capacidad de 478 litros. Con. y un volumen de solo 2.9 litros. No es sorprendente que Ferrari vaya como cartas de carreras. Las ruedas delanteras no solo están cargadas mucho peor que la parte trasera, ¡sino que también son de 10 cm! Como resultado, si no los carga en la entrada al turno, no los girará. Maldita sea, ¿por qué se omite el embrague y por qué no estamos en la pista? Aunque, gracias a Dios que no estamos en la pista. F40 es una chica peligrosa, torturas y se verá con una sonrisa finamente estirada del parachoques delantero. Su misteriosa sonrisa. Como Mona Lisa. Una sonrisa de mil millones.
Genio incomprensible
A pesar del hecho de que F40 y XJ220 aparecieron aproximadamente lo mismo y se consideran competidores, filosofía en dos máquinas diametralmente opuestas. El automóvil italiano fue creado para la pista, y los británicos para viajes de súper velocidad en autobas. Es más bajo, más largo, más ancho, toda su forma está subordinada al logro de la velocidad máxima. Incluso las ruedas con ruedas y esas son casi continuas para reducir la resistencia. El número de extrema derecha en el velocímetro demuestra que intentaron no en vano. 360 km/h. ¡Trescientos sesenta! Han pasado 20 años, y autos que van más rápido, no más dedos de una mano: McLaren F1, varias series Koenigseg CC, SSC Ultimate Aero TT, pero un par de Bugatti Veyron y Super Sport. No es débil, ¿verdad?
Y sin embargo falló. Todos esperaban el V12, la tracción total y el Lambo-Act del concepto, y recibieron un Bi-Turbo Six de 3.5 litros del monstruo Rally MG Metro6R4, que trajo las ruedas traseras. Sí, y las puertas eran las más ordinarias. Y luego hay una recesión en Europa, y en los Estados Unidos en el mercado ultra lujoso más grande del mundo, el automóvil no se vendió oficialmente. El concepto de 1989 eclipsó a Ferrari F40 y Porsche 959, y el auto serie de 1992 terminó a la sombra de McLaren F1 y Bugatti EB110. Como resultado, los británicos apenas agotaron las supercuptas lanzadas hasta finales de la década de 1990. Incluso las actuaciones en Motorsport resultaron avergonzarse. En el Le-Man 1993, XJ220 C ganó. Deje que el GT en su clase, pero con una ventaja sólida, el Porsche más cercano se quedó atrás de 2 círculos. ¡Ganó ser descalificado un mes después! Por cierto, uno de los pilotos de esa tripulación infeliz fue David Kulthard. No pude tirar pensamientos sobre el triste destino del auto. Jaguar no me permitió sintonizar una ola positiva. El sonido ronco y desigual del motor en inactivo, el ruido de la suspensión en cada bulto de Kuban, el calor en la cabina y las tristes ojos ojos cubiertas con siglos fueron liderados por melancolía. No pude entender este auto.
Pero no necesitas pensar que Jaguar es un perdedor melancólico. Esto no es solo un muy hermoso, sino también increíblemente capaz de un auto deportivo. ¡Hace unos años, colegas de la revista británica Evo se apresuraron al XJ220 a lo largo del anillo occidental de Bedford solo 1.6 segundos más lento que el Lamborghini Murcielago LP640! Pero el auto italiano es de 90 litros. Con. Es más potente y equipado con una transmisión de tracción en toda. Revelaré el secreto: también fuimos a Jaega en la pista durante el auto deportivo del año del año pasado e incluso dejamos que Roman Rusinov Wheel. Pero XJ no mostró resultados sobresalientes. Desafortunadamente, la carretera cerca de Moscú es demasiado pagando para un automóvil tan grande y poderoso, y los neumáticos viejos no proporcionan el agarre deseado. Como resultado, la rotación insuficiente es solo una conducción colosal como la arena. Sí, y girar un volante pesado en una carretera lenta sigue siendo un placer. Algo me dice que definitivamente lo encontraremos, ¡debemos revelar el secreto de un misterioso hombre guapo con ojos tristes!
Reptil casero
Después de un par de clásicos intransigentes, Viper da la impresión de un auto increíblemente cómodo y amigable. ¡Increíblemente, las palabras Viper, comodidad y amabilidad están realmente en una oración! ABS, Gur, Amplificador de frenos de vacío es un automóvil de carretera. Skrip-script, la máquina en cada cruce recuerda que hay bloques silenciosos en la suspensión. ¡Pero en Ferrari y Jaguar solo hay bujes! Aún más progreso en SuperCarrow se nota en el salón Dodge: es cómodo y espacioso aquí, y todo el ruido es generado por un motor monstruoso. En general, toda la impracticabilidad del cupé americano hierve al labio bajo del parachoques delantero de Hennessey y al lugar en el parachoques delantero del intercooler, que amenaza con un conductor de agua incluso cuando superan no los charcos más profundos. Un parachoques estándar aquí, y en clima seco puede viajar por todo el Kuban. Pero sería arrogante creer que un automóvil de 1000 caballos de fuerza puede ser inofensivo. Vas a un máximo de una cuarta parte del pedal, presionas más y la parte posterior de Viper se pone en movimiento instantáneamente. ¡Incluso los neumáticos traseros no ahorran 335 mm de ancho! A pesar del hecho de que en John Hennessy Studio, no solo el motor fue cambiado por los cambios (estaba equipado con turbinas y aumentó el volumen de 8.3 a 8.5 litros), sino que la suspensión (la eliminación se redujo y la dureza de la suspensión puede ser configurado) y el sistema de frenos, el veneno creado para el movimiento en línea recta. Héroe Viper de Dreg Stip, y no un serpentino en absoluto. Para la máxima aceleración, un pegamento especial que aumenta el embrague debe aplicarse al asfalto. En Rusia, solo una flecha blanca en el territorio de Krasnodar puede presumir de tal pegamento, pero incluso allí solo los primeros 200 metros están pegados con una capa delgada. Vale la pena un poderoso estadounidense para dejar la zona pegajosa, las ruedas traseras se rompen inmediatamente en el suroeste.
Solo había dos casos en la historia cuando Viper Venom Twin Turbo cayó en manos de los periodistas. Antes de nosotros en 2007, tanta suerte cayó a colegas de American Road & Track, y dispersaron el automóvil de cero a 200 millas por hora (320 km/h) en 20.3 segundos, ¡que es 3.9 segundos más rápido que Bugatti Veyron! Nada demuestra el potencial de la máquina mejor que estos números. Bueno, fuimos los primeros en viajar a Viper Venom en caminos comunes.
¡Nos vemos!
F40, XJ220 y Viper. Todavía es difícil darse cuenta de que todo esto fue conmigo, que todo esto estaba en nuestro país. Realmente lo fue, y estos dos calientes del sol, las emociones y los silenciadores calientes del día en el Kuban permanecerán para siempre en el corazón. Una reunión con Beautiful Never Futs sin ningún rastro.
Estas máquinas cambiaron todas mis ideas sobre los autos sobre qué potencia, belleza, manejo, turbo-plato, sobre cuál debería ser el sonido del motor y lo que es un superdeportivo intransigente. Es sorprendente lo que ha hecho mucho camino a la industria automotriz durante estos 20 años. Un auto superivot moderno es perfecto para viajes de fashionistas jóvenes a las encimeras de los carriles o el pasaje de Tretyakovsky. No hay habilidades especiales para administrar el mismo Ferrari 458 Italia, porque todo el ejército de sistemas electrónicos está listo para defender su protección. Ferrari F40 y Jaguar XJ220 están emitidos desde otra masa. Requieren mucho, pero no dan menos. En el mundo moderno, a través del mundo digital, cada toque para ellos, cada segundo junto con ellos es similar a un milagro. Son analógicos y, sin obsequios y potenciadores del gusto. Estos autos juegan en las cuerdas de tu alma tan magistral que Yuri Bashmet envidiará. ¿Qué puedo decir si Viper, que estamos acostumbrados a considerar los superdeportivos modernos más salvajes, en el contexto de los clásicos de Ferrari y Jaguar, parece bastante civilizado y obediente?
Pero, volando de Krasnodar, pensé en no los autos, sino sobre la gente. Sobre las lavadoras Adyghe, que tocaron los cuerpos más hermosos de los mejores autos. Sobre los niños de la llave caliente, a quienes Fate dio una reunión con autos cuya singularidad aún no puede entenderse en virtud de una edad temprana. Sobre el propietario de estas máquinas, gracias a las cuales estas obras de arte automotriz se establecieron en el Kuban. Sobre la mecánica para la cual el reemplazo del embrague en el F40, la eliminación de las deficiencias de la afinación estadounidense o la eliminación del motor Lamborghini es un trabajo cotidiano interesante. Es genial que haya personas que lograron tocar a la hermosa, porque la hermosa te hace pensar y fomenta el sabor. Hermoso, al final, limpia el alma y nos hace mejor. En cualquier caso, creo en ello.
Realmente quiero que un museo se abra en Krasnodar una vez y lo bello que se haga público. Bueno, gracias a nuestra revista, los muscovitas tendrán una oportunidad única para ver estas obras maestras ahora. El 30 de junio, en Luzhniki, los tres héroes de esta prueba aparecerán ante el público como parte del primer festival de la velocidad de la revista de autos. ¡Ven, una oportunidad de tocar algo realmente hermoso no se cae todos los días!

 
 
 

Fuente: Coches