Drive Jaguar XJ desde el sedán 2012

Ojo de gato

Con su apariencia, menos se parece a la bestia cuyo orgulloso nombre lleva. Pero en los hábitos: cien por ciento golpeado en la imagen. Realmente Jaguar XJ8.
El nombre de esta nota es robado de Stephen King. Tiene una pequeña historia en la que un gato corre por un pequeño pueblo y mira a todos los transversales a mano. Se verá y se mudará: las pena de diversidad variable ocurren con civiles, en el espíritu de Stephen King ...
El nuevo Jaguar XJ es el mismo gato. Es suficiente montar en él durante varios kilómetros, y estabas Jinxed. Más precisamente, tienen un hechizo, porque después de eso ni siquiera quiero mirar otros autos. Su apariencia, decoración interior y, lo más importante, el alma está molesta. No es mortal, como King, pero el desperdicio dura mucho tiempo. Al menos fue con nosotros.
Los retiros del siglo XXI. En el salón del nuevo XJ roda una sensación de relajación completa. En primer lugar, del techno de nuestra secuencia de la secuencia. Prácticamente no hay materiales novedosos en la decoración XJ8: exclusivamente la piel y el árbol pulido están exclusivamente frente a los ojos. Debajo de tus pies no hay un producto de goma, sino una alfombra de pila sólida. Solo se usó un poco de cromo estricto para enfatizar los elementos del acabado. Por lo tanto, el bloque central, que consiste en un sistema de audio y una instalación climática, se ve entre este lujo restringido de un cuerpo extraño. Aunque también es en cierto sentido retro, ya que en su diseño no hay joysticks de control y pantallas móviles. La gerencia se lleva a cabo en los viejos caminos con el algoritmo de una función de botón y una. Sin volteo y entradas: el controlador no debe distraer nada. Por orden, sin embargo, puede instalar una pantalla multifuncional moderna con un sintonizador de TV, pero aún se verá como una nueva imagen en un marco antiguo.

Con la geometría, los diseñadores tampoco sabían y diseñaron todo en las tradiciones de Jaguar: un panel frontal plano, ventanas redondas y una nintería bastante grande del selector de transmisión automática en una pierna delgada: el estilo es resistente por más de una docena de años. Al mismo tiempo, todavía lograron ocultar la gestión de equipos adicionales de los ojos inmodestados. La unidad de configuración de la computadora de viaje se encuentra debajo de la rueda a la izquierda, y la gestión de los sistemas de video y audio para los pasajeros traseros está en la piel con piel.
Nuevas tradiciones. Simplemente no piense que la compañía profesa ansiosamente el principio del establecimiento británico y con negligencia de la isla se refiere a los logros europeos de automóviles. En saturación de las tecnologías modernas de Jaguar XJ, corresponde a su precio.
El cuerpo del nuevo Jaguar XJ es un aluminio hecho con las tecnologías más últimas. Al mismo tiempo, el marco de soporte, como, por ejemplo, en Audi, no está aquí, y todos los detalles simplemente están cocinados o excitados entre ellos. El metal alado hizo posible reducir significativamente la masa de la estructura, hasta en un 40 por ciento. Se argumenta que tales innovaciones no afectaron la seguridad: esta es solo una horquilla de aluminio en el comedor soviético podría doblarse con dos dedos: la rigidez del cuerpo de Jaguar aumentó en comparación con el acero con creces.
Sin excepción, nuevos modelos XJ, una suspensión adaptativa moderna con controles electrónicos (la eliminación de carreteras se reduce automáticamente en 15 mm a velocidades superiores a 150 km/h) y adaptativa, dependiendo de la velocidad, la dirección. Los sistemas de seguridad electrónicos que estrangulan el motor con el menor indicio del error del conductor, por supuesto, también están representados. Pero como mínimo, un sistema desconectado para mantener la estabilidad del curso DSC. Por lo tanto, los conductores, una abundancia mimada de electrónica en autos alemanes, tendrán que cambiar el estilo de conducción.

La fuerza del hábito. En Gran Bretaña, las tradiciones deportivas honestas, llamadas, son muy fuertes. Frase cobrada, esto puede ser el mismo insulto que una acusación de antipatriotismo. Y Jaguar en Spirit es un auto deportivo. Necesitan ser controlados, no solo ir.
En primer lugar, tendrá que acostumbrarse al pedal de gas: es mucho más rígido y breve que en los compañeros de clase alemanes. Obviamente, diseñado para rugbyistas musculosos de Oxford. A pesar de un pequeño movimiento, dos disposiciones se rastrean claramente en el algoritmo. Si se aplasta ligeramente, incertialmente, entonces esto es suficiente solo para mantener el movimiento del automóvil, por ejemplo, en el tráfico. Si asume el parto y lo presiona de manera más persistente, entonces Jaguar responde con una aceleración rápida, lo que, sin embargo, es muy fácil de controlar por dos razones. En primer lugar, hay una tracción trasera clásica y, en segundo lugar, la dirección está simplemente perfectamente configurada. La luz, pero no el algodón, a bajas velocidades, reacciona adecuadamente para acelerar el crecimiento, con una pesadez agradable ... y luego un clic del relé del sistema Cyc-Dowan se escucha: el pedal, recordamos, es corto. Jaguar piensa por un segundo, y luego salta hacia adelante, de acuerdo con las leyes del mundo del gato. Por el hábito, la pierna salta independientemente sobre el pedal del freno ... y luego otra sorpresa espera a los no iniciados. Los frenos en el XJ 3.5 son un poco inadecuados para el Storch del motor. El pedal ya está comenzando a descansar en la pierna, eligiendo todo su movimiento libre (nuevamente muy corto), y el automóvil continúa avanzando. Él, por supuesto, se ralentiza, pero no tan rápido como nos gustaría. Los que viajaron con frenos húmedos de un charco profundo son familiares. En versiones más potentes de 4.2 litros, el sistema de frenos ya es diferente. Aquellos que han probado versiones para adultos en movimiento: XJR y Super V8 estaban satisfechos. Pero para los gatitos, Brembo lamentó. Tal vez en vano?

Y una observación más: incluso cuando se frenan en una superficie resbaladiza (asfalto, abundantemente rociada con arena), no pudimos atrapar el funcionamiento del sistema ABS. Y se vio el bloque debajo del capó y ralentiza el automóvil sin deriva, pero el momento en que el sistema está incluido en el pedal no se transmite.
La suspensión de aire adaptativo Jaguar XJ tiene su propia abreviatura de fábrica: gatos, gatos. Muy corresponde a cómo funciona. Sobre todo las irregularidades, burbujas de la tierra, Jaguar parpadea suavemente y silenciosamente. Incluye giros empinados fácilmente y a gusto: la sensación de que los gatos realmente se usan en las ruedas, que se aferran al asfalto hasta el final.
  ¡SENTAR! El Jaguar está realmente agudizado exclusivamente para el estilo deportivo de conducción, esto se manifiesta incluso en cómo está equipado el asiento del conductor. Proporciona 16 (!) Varios ajustes, hasta el ajuste de la longitud de la almohada. Además, puede configurar con precisión la posición de la columna de dirección y la unidad de pedal. La compañía reaccionó a esto muy en serio: la columna de dirección y los pedales mueven a los servomotores. Puede ajustar cada bloque por separado, o puede mover todo al mismo tiempo. Dicen que esta opción apareció exclusivamente a pedido de las mujeres. Me pregunto quién pidió integrar a los masajeadores en Mercedes y BMW.
En el fondo de todo esto, dos cosas parecen falsas fallas. Primero, la clave. Desde una llave de plástico masiva con los botones de control remoto de las cerraduras, se dispara un ford delgado. Y el bloqueo de encendido se encuentra en el panel frontal y se desplaza bastante cerca del centro del automóvil. Si transfiere rápidamente la mano derecha desde el volante al selector de transmisión automática, entonces el soporte que sobresale en el interior cubre la trayectoria de la mano. Prevemos que más de una llave se romperá de esta manera.
En segundo lugar, el costoso sistema de audio alpino nos molestó francamente (determinamos la afiliación por inscripciones en las columnas). Suena excelente, pero el sintonizador tiene una antena muy débil: el escenario desapareció regularmente, aunque las operaciones anti -terroristas en este día no se llevaron a cabo en la ciudad y las magdalenas no funcionaron.
Otra afirmación modesta: las personas de alta estatura estarán un poco estrechas en Jaguar: presiona un techo bajo. Pero en el cilindro, como en Rolls-Royce, no se sientan en Jaguar. Incluso en el asiento trasero. Y aún así, si estás conduciendo Jaguar XJ, nunca escucharás la negligencia: Oye, pero ¿tienes tu propio auto?
Texto Nikolay Kachurin, Foto Konstantin Kokoshkin

Modelo/modificación Jaguar XJ8 3.5
Fabricante/Country Jaguar Cars Ltd. /Gran Bretaña
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/8/V en forma de
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3555
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./Min.) 190 (258) en 6250
Momento (nm en aproximadamente/min.) 335 a 4200
TRANSMISIÓN
La unidad trasera
Caja de cambios automática, 6 velocidades
Frenos, seguridad
Ventilado circular delantero/trasero
Abdominales, asistencia de 4 canales, electrónica
sistemas electrónicos del Mantenimiento del Sistema de Distribución de Fuerza de Freno (EBD) de la estabilidad del curso (DSC)
Airbags delanteros y laterales para el conductor y el pasajero delantero, cortinas inflables
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 5080/1868/1448
Base de ruedas/espacio libre (mm) 3034/130
Neumáticos 235/55 ZR17
La masa está equipada/completa (kg) 1615/2200
El volumen del tanque de combustible (l) 85
Velocidad máxima (km/h) 242
Aceleración a 100 km/h (sec.) 7.6
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 15.9/7.7
Precio en Moscú $ 122 500

EQUIPAMIENTO OPCIONAL
Escotilla de vidrio con tracción eléctrica y cortina $ 2070
Sensores de estacionamiento delantero $ 920
La decoración del volante con cuero y madera con calefacción $ 1265
Sistema de navegación + TV con una pantalla multifuncional $ 5176
Dos pantallas traseras + DVD $ 3450

 

Fuente: "Piloto automático"