Prueba de manejo Jaguar XJ 2003 - Sedan 2007

Alma del espíritu

En el lejos de 1971, el mundo premium se sumergió en la redistribución de esferas de influencia. El tirador fue el Jaguar británico, que equipó sus autos con un motor de una impresionante configuración V12, que hasta ahora había considerado la prerrogativa de superdeportivos exóticos como Ferrari y Lamborghini. Unidad de potencia de 5.3 litros de 272 caballos aceleró el sedán XJ12 sólido a 240 km/h!

 
Aquí incluso los alemanes fueron ganados. Mercedes-Benz pudo contrastar un arrogante recién llegado Atletan 300 SEL 6.3 con un V8 de 300 caballos de fuerza (¡jaja!) Y una velocidad máxima de 224 km/h, y lo mejor del BMW 2800CS tuvo una vergonzosa pliera de 170 caballos de edad. la capucha. En cuanto a los estadounidenses, encurtieron en su propio jugo. En previsión de la crisis del petróleo en los autos Cadillac y Lincoln, los motores monstruosos como un V8 V8 de 8.2 litros en Eldorado aún podrían colgarse para los mejores europeos en las mismas condiciones.
 

Alemania respondió. Pero con algunos, digamos, con un retraso. El primer automóvil alemán de la posguerra con V12 BMW 750i apareció en 1987, Mercedes-Benz se detuvo cuatro años después con su épico 600 SE en el SE W140. ¿Pero qué hay de Jaguar? La falta de fiabilidad y el mal humor del Yaguar V12 se convirtieron en las parábolas en la lengua. La compañía recibió más problemas de estos motores que bonos. Ford Motor Corporation, Comprar Jaguar Cars Ltd. En 1989, durante 1.600 millones de libras, realizó una serie de intentos para mejorar la situación alrededor de los motores V12. Como resultado, se decidió abandonarlos en absoluto. El buen nombre resultó ser más costoso que muchos prestigios de cilindros, y desde 1997, la línea superior de la calificación de Yaguarovsky ha sido ocupada por automóviles con compresor V8.
 

Hay una versión en la familia XJ de la Séptima Generación. Se puede comprar fácilmente: en Rusia, el XJ8 de 400 caballos de fuerza cuesta de $ 129,000. Y en las imágenes ve el automóvil más fácil que el XJ6 básico con un motor de seis cilindros. ¿Pero es peor de esto? ¡No y no otra vez! Aquí está, adorado apasionadamente por los fanáticos y los conocidos aficionados de una silueta baja y voladora sobre enormes ruedas. Aquí está, una larga capucha coronada con cuatro faros, todo como hace treinta años. ¡Clásico!

   

El diseño corporativo de un origen claramente biológico: la suavidad de los contornos está en armonía con un tono mayor de músculos metálicos.
Las formas clásicas determinaron naturalmente el conservadurismo del diseño. El nuevo XJ es muy parecido a su predecesor tanto afuera como por dentro. Pero esto es solo visibilidad. Bajo el caparazón tradicionalista esconde un alboroto de tecnología ultramoderna. Jaguar XJ ¡El primer auto del mundo con cuerpo de aluminio Monocock! Las dificultades para prepararse para la producción de estos cuerpos causaron casi un retraso de seis meses con la visualización del modelo al mercado. Además, la máquina es una suspensión de masa -vneumática con un sistema electrónico para ajustar la rigidez de los amortiguadores.
 

Me temo que los esfuerzos de los ingenieros pueden no ser apreciados en su totalidad. Jaguar es tan solemne que no quiero conducirlo con humo de debajo de las ruedas, por el contrario, quiero hacer que sea autosuficiente para contaminar las vías de la ciudad. Es una tontería demostrarle a alguien el poder de esta máquina, es intuitivamente obvio. Y no se mide en LS ordinario, sino en unidades completamente diferentes. Se escucha en el sonido de la palabra Jaguar, cuando la impresión perezosa se rompe con un gruñido amenazante. Está heredado por un fascinante depredador de la jungla elegante que puede hacer solo, pero un ataque preciso y, por lo tanto, mortal. El diseño corporativo de un origen claramente biológico: la suavidad de los contornos está en armonía con un tono mayor de músculos metálicos. Jaguar deleitará a los fanáticos de acechar en los archivos no menos que la estética desesperada: ¡siete victorias en 24 horas de Le-Man valen la pena significativo!

  

Hoy, los conocedores de la pureza de la raza no dejan de gemir y jadear: no el indicado, dicen, se ha ido hoy Jaguar. Y realmente, no es lo mismo. Independence no huele, en el programa de producción puede encontrar tracción delantera, motor de cuatro cilindros, camioneta y oh, ¡Dios! Turbodiésel. Sin embargo, a un gato orgulloso de ingeniería genética se le enseña a sobrevivir en el mundo moderno. ¿Y quién necesita un jaguar muerto de sangre azul? Es más fácil darse por vencido que pelear. En cuanto a los motores diesel, o habrá: las pruebas activas de motores en combustible diesel ahora son realizadas por Ferrari y Porsche! ¿Hay alguna pregunta para los Jaguars después de eso?

  

La piel clara, el árbol de nuez barnizado, el plástico blando, el cromo es mucho, pero la combinación se selecciona con un excelente sabor.
Abre la puerta del auto y puede consolarte. Aquí todo está desempolvado con esnobismo y lujo antiguo. La piel clara, el árbol de nuez barnizado, el plástico blando, el cromo es mucho, pero la combinación se selecciona con un excelente sabor. El ambiente aquí es un cómodo, relajante. ¡Un contraste sorprendente con la riqueza sincrática sin alma de los autos alemanes! Incluso la consola central con sus botones simples y pantallas desvaídas no causa protesta interna. Mostrando su imperfección de esta manera, por alguna razón, Jaguar se vuelve más cercano, más cálido. Otro ejemplo de una encantadora ranura irregularmente irregular de la ametralladora en forma de la letra J. es inconveniente, pero elegante.

  

Los autos modernos de Jaguar tienen posibilidades reales de rasgar una impresionante pieza de mercado premium ruso. Especialmente en condiciones de crecimiento continuo de las ventas en este segmento. Tienen un estilo reconocible, tecnología y algo más que comúnmente se llama no espíritu, sino sus almas. Pero para no seguir siendo la elección de un montón de informales, la marca ya que el aire necesita una promoción competente. Con la institución de la oficina representativa rusa de Jaguar, la marca británica recibió una oportunidad largamente esperada.
 

Jaguar XJ (Serie VII)
Motores: 4
Transmisiones: 1
Flores del cuerpo: 17
Opciones de decoración del salón: 12
Opciones: 38
Precio: desde $ 86900
Versión superior, es la única: 400 hp/0-100 km/h 5.3 s
Entre el equipo básico:
gatos de suspensión neumática adaptativa
sistema de estabilización de DSC
unidades eléctricas de la columna de dirección y unidad de pedal
freno de estacionamiento electromecánico
Entre las opciones:
cuerpo largo
paquete deportivo deportivo premium
sistema de navegación con sintonizador de TV
control climático de cuatro zonas
asientos traseros unidades eléctricas
dos monitor LCD de color trasero
calentando el volante
teléfono a bordo
control remoto de la puerta de garaje
alfombras de lana de oveja
 
Jaguar
Es parte de: Ford Motor Company
Sede: Coventry, Gran Bretaña
Registro de marca: 1935
Fundador: Lyons
Años: 1935-39 y desde 1945
Rango de producción: 4 modelos
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 91/2005]