Test Drive Jaguar XFR desde 2009 SEDAN
JAGUAR XFR 3.0. Gato en la ciudad de invierno
Las pruebas operativas de Jaguar XFR cayeron en el fuerte frío de Moscú, que invierno celebra su cuidado por unas vacaciones largas. JAGUAR XFR 3.0. Precio: 2 680 000 r. A la venta: desde la caída de 2011
Stanislav Pavlov, editor jefe, 40 años, experiencia de conductor 22 años, paseos - Subaru Forester
Para ser honesto, teníamos dudas sobre cómo el gato británico sobrevivirá a las afiladas gotas de temperaturas, gachas de nieve, suciedad y reactivos, rotos después de la temporada de invierno. Pero los gatos, como todos saben, algunas vidas ...
Espíritu de comportamiento
RUMAN RUSIINOV, ROMAN (EX-TESTER F-1 y CHAMPENTE Le MAN series), 29 años, Experiencia de conducción 11 años, Coche personal - Audi TT
¡El mito de que el coche deportivo debe ser gasolina, va al pasado! JAGUAR XFR tiene un moderno sistema de estabilización, que le permite controlar el automóvil de forma segura y cómoda en condiciones adversas del invierno ruso. Con hielo fuerte y sobre asfalto, completamente oculto bajo la capa de nieve y hielo, el sistema de estabilización y el diferencial activo interfieren con la gestión del automóvil, lo que hace que el viaje sea mucho más predicho y seguro. Al abrir el gas y se produce un giro excesivo del volante, como se espera, la demolición del eje delantero, pero la electrónica auxiliar no solo limita naturalmente la potencia, sino que, al mismo tiempo, se activa los frenos delanteros, lo que le permite experimentar de forma segura giros.
¿De qué lado miras a Jaguar, entiendes inmediatamente al aristócrata frente a ti?
Por supuesto, el automóvil de tracción trasera está lejos del invierno, pero si tiene buenas habilidades de gestión en un camino resbaladizo con la desconexión de los sistemas de seguridad, el proceso de conducir XFR ofrece placer indudable. En el asfalto seco, puede experimentar todas las ventajas del automóvil a velocidades máximas: la operación del diferencial activo se logra una buena estabilidad y el control de alta velocidad. El sistema de control dinámico de la estabilidad de la tasa también se refina perfectamente, teniendo en cuenta las posibilidades incrementadas del automóvil. Cambio de los umbrales de deslizamiento, la configuración diferencial al distribuir el par, así como la reconfiguración de la electrónica de control del motor y el sistema de frenos, JAGUAR XFR es un espíritu verdaderamente deportivo.
Lo que no dice, y Jaguar fue y sigue siendo exótico en las carreteras rusas. Se quedó claro el primer día de la prueba cuando se lanzó un ciudadano respetable en el semáforo del auto vecino y, sin prestar atención a nada, llamado a la ventana del conductor de la XFR. Preguntó solo una pregunta en la que todo era: y admiración, y curiosidad, y el deseo de posesión. En él ¿cómo? Acabo de mostrar un dedo grande, y esto resultó ser suficiente. Esa persona no esperaba otra respuesta.
Honestamente, no pude acostumbrarme al Jaguar XFR de Blancanieves durante varios días. Este automóvil es bueno por el hecho de que difiere significativamente de los competidores estandarizados del segmento premium. Lo que merece la pena viajar después de comenzar el motor brillante del motor AKP. Simultáneamente con él, como nidos de ametralladora, las aberturas de ventilación se revelan automáticamente. ¡Speed!
Después de iniciar el motor con el botón de la consola, se va un selector de arandela brillante de la transmisión automática. Es más conveniente que la palanca ordinaria y toma menos espacio.
Pronto quedó claro que el automóvil es una exitosa combinación de automóvil deportivo y limusina. Juzga por ti mismo, valió la pena incluso presionar ligeramente el pedal del acelerador, como estalló nuestro gato blanco, dejando atrás a todos los participantes en los semáforos. Sería más, en el pasaporte, el overclocking hasta 100 km / h solo ocupa 6.4 s. Por lo general, los fabricantes de automóviles emprenden este indicador, máquinas de prueba en condiciones ideales para pasar el viento, en un asfalto muy suave y con cuerpos de cinta perdidos. En nuestro caso, parece que XFR se acelera aún más rápido de lo que se indicó. Este es el mérito de un seis con forma de V de tres litros con una capacidad de 275 litros. con., que está equipado con un sistema de turbocompresor serial paralelo. Esto es lo que proporciona una reacción instantánea incluso en revoluciones bajas. Ahorra significativamente el combustible diesel. Como dicen en los documentos oficiales, en el ciclo mixto, Jaguar no consume más de 6.8 litros por ciento. Debo informarle a usted que en las condiciones reales del curso del curso de Moscú, el consumo promedio fue de 10 a 11 litros. Y esto es a pesar del hecho de que el automóvil provocó constantemente, para ponerlo aceleraciones levemente, muy dinámicas, durante la cual conserva la estabilidad absoluta incluso en un camino resbaladizo. Y un matiz más importante: parte de la prueba coincidió con heladas de veinte grados, y nunca tuvo problemas con el lanzamiento de un motor diesel. ¡Nunca!
Un rico salón es significativamente diferente de los interiores estandarizados de los competidores de un segmento premium.
Creo que Jaguar está esperando un buen futuro en Rusia. Hay dos razones para eso. Primero, realmente está apostando con un nivel de confort impresionante. En segundo lugar, constituyen una alternativa a los soldados de segmento premium que han rellenado preguntando (sus nombres son demasiado famosos para pronunciarlos en voz alta). Honestamente, rara vez comprende acerca de los automóviles que abandonan las pruebas editoriales. Pero en este caso fue arrepentido.
¿Qué cuánto?
Kilometraje del coche durante el tiempo de prueba, km - 1015
Ciclo mixto de consumo de combustible (medio), L / 100 km - 7
Ciclo urbano de consumo de combustible (medio), L / 100 km - 10
La frecuencia de mantenimiento, km / mes. - 13 000/6.
El costo del distribuidor oficial (a-1 / a-2), frote. - 11 500/16 100 (las obras más básicas)
Aquel en el que se requiere el reemplazo de la correa de transmisión, km / frote. (Kilometraje / Costo) -156 000/7200
Costo de Osago para este coche, frote. - 6336.
Valor de costo para este coche, frote. - 177 712.
El costo del kilometraje, teniendo en cuenta ese combustible y el CTP, rublos / km - 75 836
Frote de impuestos de transporte / año - 37 813
Fuente: Revista 5 rueda [abril de 2012]
