Test Drive Infiniti G37 Sedan desde el sedán 2008

Comienza desde el principio

Este automóvil no tiene carisma, prácticamente no hay historia, y tampoco hay un aura aristocrática. Y sin embargo, la gloria de las victorias deportivas. Entonces dijeron sobre Infiniti G35 y continúan hablando de Infiniti G37. Y es muy bueno que el compartimento no tenga una guirnalda de los atajos antes mencionados. A veces quiero que el auto sea simplemente rápido, hermoso y bien, sin toda esta carga de responsabilidad.
El automóvil, como, de hecho, la marca en sí, fue inventado para Estados Unidos, y esto explica mucho. Así es como se ve una película de acción de estado sólido: captura desde el primer segundo y no se deja ir al último. Dejas el cine: es fácil de corazón y tu cabeza está limpia de negocios que te molestaron durante el día. Aproximadamente en la misma sensación, golpeas la puerta del compartimento por la noche antes de la entrada de tu casa: los problemas menores estaban con usted solo al estacionamiento, y luego desaparecieron de manera segura de la cabeza a una velocidad de 5.9 s, que Necesita G37 para ganar cien.
El compartimento G37 es una versión modernizada del modelo infiniti muy popular anterior en el mercado norteamericano con el índice G35. Por cierto, los reproches en ausencia de raíces históricas no son muy legítimas, ya que el G35 es esencialmente la undécima generación de horizonte de Nissan. Bueno, si cierra los ojos al hecho de que con el legendario horizonte del pasado, las versiones actuales del modelo no tienen tanto en común: en lugar de motores en línea, modificaciones en forma de V y GT-R no se producen ... Sin embargo, estaba bajo el nombre de Infiniti G35, el primer horizonte oficial apareció en las carreteras de los Estados Unidos.
La diferencia clave entre el G37 y el G35 ya está en el título: el volumen de los seis en forma de V aumentó de 3.5 a 3.7 litros, por lo que la potencia aumentó a 333 hp. El automóvil no solo se volvió más dinámico, sino también suave en el conjunto de velocidad, por supuesto, si no va a provocar idiotas usted mismo. Este es el mérito de una nueva máquina de siete velocidades. En la caja del modelo anterior de pasos hay cinco y, por lo tanto, la aceleración era desigual. Al traducir las cajas al modo deportivo de DS, la reacción del automóvil se vuelve más aguda, pedal el gas es más receptivo y la flecha del tacómetro no cae por debajo de 3000 rpm. Al igual que el modelo anterior, el G37 tiene la posibilidad de cambiar las transmisiones con pétalos del volante. Es conveniente controlar este último debido a su forma alargada y su agradable, porque el lado equivocado de los pétalos está cubierto de piel. Es de pequeñas cosas tan insignificantes que se forma la calidad Infiniti Premium.
El coupé no realizó una tracción completa por analogía con el sedán del GL. Los diseñadores consideraron correctamente que fue el diseño clásico lo que debería darle al conductor una alegría especial. En un comienzo agudo, al asfalto húmedo en el tablero, el icono de deslizamiento parpadea, lo que indica que el embrague de las ruedas con lo caro es bajo. La situación de todas las formas posibles está tratando de mejorar el sistema de estabilización dinámica. Sin embargo, cuando caes en la rutina, que por alguna razón se venden en casi todos los izquierdistas de las carreteras nacionales, ya no es una broma. El compartimento está casi sobre ruedas Cannonse de 19 pulgadas y una capa delgada y delgada de goma: las ruedas traseras están tratando de hacer una rutina con tanta fuerza, que la rueda de dirección en esta situación cuesta mucho esfuerzo.
Aunque el Infiniti Coupe no se puede llamar un automóvil general, en el modelo anterior la cámara de vista trasera estaba en la configuración estándar. Ahora el G37 también está equipado con sensores de estacionamiento, y no solo en la parte trasera, sino también al frente. Sientes la necesidad obvia de todo este equipo tan pronto como te sientas en el asiento del conductor. Bajo; Lo que está sucediendo detrás de la popa, solo puedes adivinar.
La apariencia del modelo no ha cambiado si no tiene en cuenta el nuevo diseño del parachoques delantero, lo que, digamos, no le llama la atención. De la misma manera, no notará una mejora en la pintura del cuerpo, que ahora está cubierta con una capa transparente de barniz basado en un polímero alto elástico que conserva el brillo brillante y restaura la pintura después de los rasguños de luz a un casi inicial casi inicial estado.
En general, los cambios que aparecieron en el G37 son similares al trabajo de conciencia sobre los errores. Era como si en el departamento de marketing Infiniti no solo fuera todas las revisiones de los clientes en el G35, sino también en los artículos de otros periodistas. ¿Los botones de calor de los asientos delanteros se ven baratos? Aquí está, por favor, el nuevo diseño de estos botones. ¿No hay espejos eléctricos en el compartimento deportivo premium? De hecho, cómo es! Y luego apareció una unidad eléctrica. El tanque de combustible no es lo suficientemente voluminoso y ¿tiene que llamar a la estación de servicio con demasiada frecuencia? Bueno, lo aumentaremos, aunque solo 5 litros, pero ahora puedes tomar 80 litros de gasolina en el camino. Por cierto, el apetito del automóvil es tolerable, el consumo de combustible en la ciudad no excedió los 11.8 litros por cien, lo cual es un buen resultado para un motor con un volumen de 3.7 litros.
En el mercado ruso, el G37 está disponible en dos niveles de equipamiento deportivo y de alta tecnología. Gracias a Dios, ninguno de ellos proporciona la decoración del salón con madera: solo se ofrecen insertos de aluminio con una textura desigual característica del papel tradicional japonés de Vasya. El salón en este estilo parece deportivo y tecnológico. Un reloj analógico con una esfera ovalada, hola a Maserati, y un freno de estacionamiento estadounidense incluido por el pedal se ve un poco alienígena.
El equipo superior de alta tecnología, además de los equipos deportivos estándar, incluye control de crucero activo, un sistema Bluetooth integrado y el sistema de navegación ruso, que apareció por primera vez en los modelos de la serie G. El controlador puede controlar y a través de la pantalla sensorial. Es muy simple y conveniente sentar la ruta a través de puntos adicionales. Como elemento final, no es la dirección exacta, sino la intersección, lo que, como saben, simplifica enormemente el uso del navegador en el sistema de numeración confusa de las casas de Moscú. ¿Acordamos olvidarnos de las preocupaciones?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Poder: 333 l. Con. a 7000 rpm
Torque: 363 nm a 5200 rpm
Aceleración a 100 km/h: 5.9 s
Caja de cambios: automática de 7 velocidades
Consumo de combustible: 11.2 l/100 km (en un ciclo mixto)
Precio: 2 358 600 Rub.
 
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Fuente: "Piloto automático"