Test Drive Infiniti G25 Sedan desde 2010 Sedan

Infinito relacionado

La guardia de un gran aparcamiento cerca de uno de los centros de negocios del país ya parece lamentarse de que sucumbiera a la provocación y decepcionó una plataforma absolutamente vacía por la noche. Y tal vez, por el contrario, me alegro de que al menos alguien grite su imputación de la noche aburrida. Junto con Infiniti G37, le di un interesante espectáculo de media hora.
 
Es una pena que a mi disposición sea solo media hora. Volaban como un instante, no quería dejar tanto como el nuevo Infiniti G37. Al desactivar el sistema de estabilización y transfiriendo la caja de cambios al modo manual, perseguí el automóvil al girar a su vez, cada vez que me sorprendió al increíble chasis del chasis y la brutalidad del motor con corta recto. Los dos primeros programas se retorcen al límite de 7.500 rpm al instante, la cosa principal en el tiempo tiene tiempo para arrastrar el pétalo impulsado a la derecha en sí mismo, de lo contrario, la caja de cambios honesta se colgará en el limitador. ¿Qué son los números secos de overclocking en cientos en 6 segundos en comparación con la unidad que le da a este coupé? Describa la memoria del motor a altas velocidades no puede ser números ni palabras. Debe ser visto y sentir. Para ver cómo el tirador del tacómetro quita rápidamente su escala, cae ligeramente cuando cambia y nuevamente continúa sin inexorablemente su movimiento a la preciada marca 7500. Sienta el quinto punto, la turbidez en los ojos, la tensión en el volante y las costillas, en Los rodillos de soporte lateral ajustable están conduciendo a su vez. Sillas deportivas.
Es una pena, oh, qué lástima que fueran tan rápidos, no, estas media hora volaron ... así que quería estirar el placer más tiempo, al infinito. Pero el guardia me muestra inequívocamente en el reloj. Habiendo dejado caer la velocidad haciendo un par de círculos más para enfriar los impresionantes frenos (355 mm delante y 350 mm de la parte posterior), bajo la sorprendente de la liberación precalentada y la voz insatisfecha de los seis en forma de V, que fue Privado de una velocidad tan alta con ella, Chinno se despliega en la carretera y se mueve en la dirección de la dirección, a un hábitat más familiar para el cupé. La ciudad nocturna aceptó a Infiniti G37 como suya. En la luz artificial de las avenidas y los terraplenes, la salpicadura salpicadiza en el suelo se ve increíble. El transeúnte raro no le da el auto con su atención. G37 puede gustar un catamarán, navegar con gracia a través de las calles, brindándole la oportunidad de que todos consideren su enorme capucha de onda enorme, alas delanteras arqueadas específicas, rejilla de radiador reconocible con el emblema de marca y la silueta rápida con arcos traseros pronunciados. Pero de repente, a Infiniti no le gustaba uno de los ojos abandonados en él. Volviendo poderosamente el paso y cambió a un par de engranajes hacia abajo, el coupé debajo del timbre de metal del motor equipado con el sistema vvel (controla el mecanismo de distribución de gas y el ángulo de apertura de las válvulas de entrada), se elimina, dejando al espectador ingrato Para contemplar los rubíes de las linternas en forma de l traseras.
Por cierto, la central eléctrica del Sedán G35 fue privada de este sistema y poseía un volumen más pequeño de 200 cm. Además, el motor VQ37VHR tiene otra cantidad de características características de un automóvil deportivo: pistones ligeros con recubrimiento de molibdeno, velas de iridio, un cárter más rígido, entrada simétrica y liberación. Por supuesto, el motor VQ35, instalado en el sedán, tampoco es un deslizador, pero no existe tal oaterialidad y preparación en cualquier momento para liberar el límite en él. Pero el sonido, a pesar de la liberación modificada, se mantuvo casi igual. En mi opinión, era posible darle un poco más de agresión y significado. Se cree que el auto coupe para dos. En el caso de Infiniti G37, esto no es así. Por un lado, en G37 hay una fila trasera bastante espaciosa de asientos. Estábamos convencidos de esto, volviendo con colegas en un largo, alrededor de 700 km de largo. Al mismo tiempo, todos estamos por encima del crecimiento promedio, y de una manera y en general durante 190 cm. Nadie se quejó de los brazos excesivos.
Por otro lado, G37 es definitivamente un automóvil para un desarrollador-egoist. Porque solo él, la gestión entusiasta, no presta atención al aislamiento de ruido francamente débil y un temblor fuertemente tangible. La suspensión muy rígida y las ruedas de 19 pulgadas no son la mejor opción para las carreteras de la calidad mediocre. En algunas irregularidades de los pasajeros literalmente vomitaron. Infiniti no ofrece compromiso. Esto es realmente una acumulación de deportes, y la consola del deporte no es absolutamente para un Senlee Rojo. Pero en el recubrimiento perfectamente suave G37 es capaz de dar mucho placer. Tan pronto como apareció una sección abierta de un buen camino, mezclé el pedal de gas sin dudarlo. La flecha Infiniti se precipitó hacia adelante, ganando la velocidad de menos de 200 km / h. Adelantar y reconstruirle semillas. El automóvil obedece al volante ligero (el mecanismo de dirección aquí con una relación de engranaje variable), con nitidez y claridad, el mapa cambia la dirección del movimiento. Y en las vías estrechas sinuosas G37 en su placa.
Además, es su elemento. Se encuentra en el arco casi sin rollos. Rotary está cerca de neutral. Cada vez, atacando un fuerte giro, entendí que hasta la cara, cuando los magníficos neumáticos Potenza Re050 perderían el contacto con la carretera, todavía lejos. ¡Pero incluso entonces yo era más rápido que los autos promedio casi dos veces! Este es el mérito indiscutible del gemelo en la parte delantera y el sistema de las ruedas traseras del chasis 4. Los japoneses siempre son famosos por el tipo de piezas. Basta con recordar al menos generaciones anteriores de Nissan Skyline GT-R. Será apropiado decir que Infiniti G37 en Japón se llama en ningún otro no que el horizonte de Nissan. Por lo tanto, está claro de dónde crecen las piernas. Pero al mismo tiempo queda claro por qué GT-R ahora se ha convertido en un modelo separado.
Sí, G37 rápido y cadenas. Pero, a pesar del impresionante poder y el manejo afiliado, a la brutalidad, la dinámica intransigente y la locura gt-r él lejos. Estos son autos que hablan en diferentes categorías de peso. Infiniti surgió de un sedán completamente ordinario y se adapta de manera segura a la explotación urbana. Para esto, tiene un interior completamente cómodo, y el sistema de audio BOSE, y una espaciosa fila trasera de asientos. El tablero de instrumentos con escalas de púrpura blanco lúdica y la visualización del sistema multimedia es insinuante inequívocamente de la civilidad de este cupé. GT-R mismo sigue siendo un verdadero jinete, y el registro recién instalado de Nürburgring es una excelente confirmación. Además, es poco probable que una persona que compró un Nissan de suite de automóvil infiniti. Tampoco, diferentes audiencias objetivo tienen estos autos, por lo que una vez más reconocemos la lógica de la separación de estos dos modelos.
Mientras tanto, estoy al volante de infiniti g37 kilómetros sinuosos a través de la noche Moscú. Estoy tranquilo, mostrándome por nada, sé de lo que es capaz de que mi caballo. En el siguiente semáforo, un biker curioso mira a través de la ventana, invitando al duelo. Miro el Benzobac. Hay 600R inscripción en ello. También puedes intentarlo. Asintiendo la cabeza. En verde de forma sincrónica lejos del lugar. Cuando la flecha del velocímetro llegó a la marca 100, ¡el motociclista estaba solo en el cuerpo delante de mí! Excelente resultado! Me calme yo mismo, calmando el auto y mantén un movimiento lento hacia adelante, contemplando la belleza de su amada ciudad. El ciclista ambicioso solo me invirtió. Después de todo, en pensamientos, todavía estoy allí, en un enorme estacionamiento de asfalto. Tal vez vuelva? No, el guardia no se dejará. Me gustaría sentirme una vez más cómo la descarga de gas G37 no entra en el deslizamiento habitual, y se basa en el eje delantero y prescribe un giro empinado con enormes sobrecargas laterales. Como, atrapado con su pie derecho, puede colocar fácilmente un automóvil y guiarlo en un arco en una deriva prolongada. Como cortar, potente y al mismo tiempo frenos claros. Como una respuesta rápida del motor para presionar el acelerador. Cómo vertió un agradable peso del volante. Cómo sentir cada grado de rotación de las ruedas delanteras. Como finalmente canta el motor en las revoluciones límite. Quiero arrepentirme una y otra vez girando en este waltz loco de las aceleraciones explosivas, frenado desesperado y diapositivas espectaculares. Antes de la impresionante, a la fatiga, hasta el infinito, aunque es poco probable, por supuesto, las personas que pueden permitirse comprar un infiniti coupé, cómpralo por tal entretenimiento
Dmitry Krotov
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [JUNIO 2008]