Test Drive Infiniti G37 Sedan desde el sedán 2008

Glamour de primavera

Infiniti G37. Precio: desde 1 687 280 Rub. En venta: marzo de 2008
Con el advenimiento de la primavera, los fabricantes tienen prisa por complacer a los clientes con noticias deportivas. El Infiniti Premium Marke, que hace un año en el Salón del Automóvil de Nueva York, introdujo el compartimento G37, esta primavera, al mismo tiempo con Europa, el inicio de la venta de este nuevo producto en Rusia
Un auto brillante, hermoso y en rápido movimiento atrae muchas miradas interesadas y envidias. Sí, el Infiniti G37 Sports Coupe se lanza en una transmisión gris. El cupé fue una continuación del sedán G35, como se habla de las soluciones de diseño general. Si hablamos de individualidad, entonces, en primer lugar, vale la pena señalar, por así decirlo, alas infladas, el alerón trasero y los umbrales. El salón, recortado con piel y plástico sólido, retuvo el lujo del sedán. Consola central e insertos en las puertas hecho de aluminio. Tanto el conductor como el pasajero delantero encontrarán fácilmente una posición conveniente. En la parte posterior del lugar también está suficiente. Dos adultos de la tez promedio se influirán fácilmente allí. Lo único no es tan simple de penetrar en la segunda fila de asientos. Pero el compartimento no ocurre de otra manera. El hecho de que esté en la cabina de un automóvil deportivo está hecho para comprender los asientos con soporte lateral severo, superposiciones de pedal de aluminio y pétalos del volante para cambios de marcha manuales.
El motor se lleva a cabo mediante el botón de inicio/parada. El auto revivido retumbó bastante un escape de los seis en forma de V. Es cierto que cuando las ventanas cerradas, el aislamiento de ruido en Infiniti G37 al más alto nivel no podrá escuchar esto. Vale la pena señalar que el sistema de escape G37 es dos colectores de escape equivalentes con una estación de gasolina reducida contra el exhaustivo en la salida. Como resultado, el motor es más fácil de respirar, funciona más suave y suena muy bien.
Transferimos la palanca de transmisión automática al modo D. El automóvil no tiene demora, pero responde de manera bastante uniforme para presionar el pedal de gas. Con el uso intensivo del acelerador, la máquina rápidamente va a la marcha inferior, por lo que la aceleración ocurre más activamente. Es cierto que no quiero ir en este modo durante mucho tiempo.
La traducción de la palanca de la caja de cambios a la posición S cambia el carácter del automóvil. Las reacciones al pedal se vuelven más rápidas, y los engranajes se desenredan a 7500 min-1. El modo manual es ligeramente diferente de la opción automática. Con un peso del automóvil de dos toneladas, es poco probable que el Dynamics Infiniti G37 moleste incluso a un conductor quisquilloso. La aceleración de hasta 100 km/h ocurre en 6 segundos. La razón de este resultado radica en los ingenieros motorizados. Tomaron la unidad del G35 como base, aumentando el volumen a 3.7 litros. Además, los sistemas de control hidráulico fueron utilizados por el mecanismo de distribución de gases y control electrónico de los ángulos de apertura de las válvulas de entrada (VVL abreviado). Debido a esto, fue posible aumentar la energía del motor a 333 hp, aumentar el momento a 363 nm, así como reducir el consumo de combustible y, como resultado, la liberación de sustancias dañinas. Además de la introducción de varios sistemas, se realizan cambios en el diseño del motor. Por ejemplo, la altura del bloque del cilindro, el diámetro del cuello indígena del cigüeñal y los tachuelas aumentan. Se usa un cárter de paso y un sensor de detonación doble.
Moviéndose en el compartimento Infiniti G37, constantemente siente que conduce un automóvil rápido pero pesado. Las fuerzas de la inercia no desaparecen en ningún lado, pero la abundancia de sistemas auxiliares ayuda a reducirlos de alguna manera. El primer volante. Es denso, incluso un poco pesado, tiene una buena retroalimentación. Se usó un amplificador hidráulico de dos canales con una fuerza progresiva dependiendo de la velocidad. La segunda suspensión. Los rollos, incluso cuando pasan giros empinados a alta velocidad, son mínimos. Fue posible lograr esto instalando una suspensión de múltiples hojas en el automóvil en el frente y detrás. Para reducir el peso y las fluctuaciones no deseadas de extinción efectiva, parte de las piezas de suspensión están hechas de aluminio.
El compartimento Infiniti G37 se propone en dos niveles de equipamiento, cuya principal diferencia es la presencia en una versión más cara del sistema de dirección de las cuatro ruedas (4WAS). Es difícil notar su trabajo en el movimiento, pero la actividad del sistema tiene como objetivo aumentar la capacidad de control. Esto sucede automáticamente. La Unidad de Control Electrónica 4WAS, dependiendo de la velocidad y la rotación del volante, cambia el número de engranaje de la dirección y la geometría de la suspensión trasera utilizando mecanismos de accionamiento construidos. Pero esto parecía un poco para los ingenieros. El G37 en la configuración básica está equipado con un diferencial auto -bloqueo con un clip de viscosidad (VLSD). Al maniobrar, esto ayuda a mantener una trayectoria dada.
Después de asegurarse de que la capacidad premium Infiniti G37 iría rápidamente, los ingenieros también estaban preocupados por los indicadores de frenos efectivos. Presionar sobre el pedal se acompaña de una desaceleración intensiva. Todos los discos de freno están ventilados. El diámetro del frente es de 355 mm y el trasero 350 mm. Para una mejor transferencia de calor, las pinzas están hechas de aleación de aluminio. Y para mayores efectos del frenado en el frente, son de cuatro pistones y dos pistones.
Infiniti G37 es costoso. Pero el auto se ve realmente genial. Y el poder también lo obliga a tratarlo muy en serio. Se proporciona una mayor atención a este auto brillante, aunque no todos podrán ver claramente un auto de carreras en rápida
En una nueva forma
El compartimento Infiniti G37 tiene un motor moderno de 3.7 litros con una capacidad de 330 hp. El donante de este motor era una unidad con un volumen de 3.5 litros instalado en el sedán. En el nuevo motor, se utiliza el sistema VVEL con controles hidráulicos del mecanismo de distribución de gas y el control electrónico de los ángulos de apertura de las válvulas de entrada. Debido a esto, fue posible aumentar la potencia en comparación con el hermano menor, con una disminución en el consumo de combustible y la liberación de sustancias nocivas.

Conduciendo
Gracias a la abundancia de varios sistemas Infiniti G37, se monta y controló perfectamente. Es cierto que la masa del auto a veces se hace sentir.
Salón
Como corresponde a un automóvil premium, el salón Ihfiniti G37 está repleto de materiales de lujo.
Comodidad
No puede llamar al compartimento G37, por lo que en la cabina habrá suficiente espacio no solo con los pasajeros delanteros, sino también con aquellos que componen la segunda fila. Dos es bastante cómodo.
Seguridad
El automóvil está repleto de varios sistemas de seguridad pasivos y activos. En el frente y la parte posterior del cuerpo, hay áreas de deformación programadas en caso de accidente.
Precio
Habiendo gastado dinero en este compartimento, puede contar con una mayor atención de los demás. Pero no siempre podrán ver claramente un auto rápido.

Ventajas y desventajas
+ Suspensión cómoda, volante informativo, motor moderno y transmisión.
- Peso ligero, visibilidad imperfecta de la espalda.
Especificaciones
Marcos y modelo - Infiniti G37S Coupe
Dimensiones - 4655x1820x1395 mm
Motor - gasolina, 3696 cm3, 333 hp/7000 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - Max 228 km/h; 6 s a 100 km/h
Competidores - BMW 335I, Mercedes -Benz CLK

Nuestra opinion
Los ingenieros y diseñadores, como siempre, se acercaron muy en serio a la creación de la próxima noticia de Infiniti. El G37 Premium Coupe se ve genial, tiene un salón sólido y buenos indicadores dinámicos. Varios sistemas modernos encontraron un lugar en el automóvil. Un motor potente y una suspensión inteligente le permiten montar este compartimento bastante grande muy rápido y con confianza.

Autor: Maxim Egorov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [junio de 2008]