Test Drive Hyundai Trajet desde 2004 Minivan

Consejería de carro

Volumen de campeonato por poco dinero.
¡Autobús! Tal idea se originó en la primera mirada a las extensas paredes laterales negras y no me dejó durante toda la prueba. De todos los minivanos recolectados por nosotros, Hyundai se caracteriza por la adicción a los hedgehog, y realmente casi los matices del autobús. Se enfatiza funcional, sin excesos arquitectónicos especiales, este automóvil realmente proporcionó a los pasajeros un máximo de espacio.
 
Pero, como debería depender de un vehículo grande, antes de que otros comenzaran a engranarse, aprietar las ruedas y soportar la cara hacia afuera. Especialmente desde la retroalimentación desde el volante, solo diga, no tan caliente. Coger el momento de la demolición de las ruedas delanteras puede ser exclusivamente por sonido. Un poco más efectivamente conduciendo movimiento, un poco más fácil de ir con el gas, el lugar de nacimiento. Recuerda las dimensiones, cuidadosamente dirigiéndose. No para los deportes, él.
 
Sí, y el motor no se beneficia particularmente en el alcance. ¿Cuántos no se apure con el pedal del acelerador, el motor de raíces firmemente está acelerando muy gradualmente el traje pesado, mientras que los competidores ya están muy por delante? Y esto, notamos, sin pasajeros. De alguna manera, irá con los siete bares y discos a bordo. El consumo en este modo es adecuado, y mucho tiempo para ir en un estado de burro desagradable.
 
Sin embargo, todo está terminado, y cualquier ruta tarde o temprano conduce a la ciudad. Y en la ciudad se convierte en una buena revisión, un volante ligero y, curiosamente, la altura del aterrizaje del conductor. Porque hay un aspecto muy lejos. E incluso una pequeña ventaja en el crecimiento le da a la participación del conductor Hyundai de confianza y significado.
 
La ciudad comenzó a perderse el interior de los espejos externos, de alguna manera cortada. Pero los frenos complacidos con la capacidad de respuesta y el esfuerzo correcto. Eso sería más poderoso ...
Muchas veces ya hablaban sobre la radio, que los vendedores oficiales están equipados con máquinas Hyundai. Parece que es un dispositivo de alta calidad, pero intente ajustar el volumen y configurar la estación en la marcha ... Los dedos esculpan instantáneamente de una rueda resbaladiza, y no hay control remoto y en resucitado. Me gustaría tener la cara del sonido automático con los gobiernos más comprensibles y convenientes.
 
Acerca de la cantidad de espacio en este campeón en tamaño no se explica particularmente. Por supuesto, los pasajeros de las tres filas se colocan cómodamente, y la claustrofobia no los amenaza. En una palabra, un mini-bus conveniente y no demasiado caro. Lo que, estrictamente hablando, fue visible a primera vista.
Hyundai fuera sencillo. Los coches coreanos tienen los menos eliminando lo mejor.
Americano hecho por la caja selectora es la señal correcta del mercado minivan principal. En los Estados Unidos, tal kocherge se alegrará. Nos acostumbraremos rápidamente a

El salón brillante es atractivo, pero ¿qué será el rebaño de los niños en solo un día?
La parte trasera, la minivan se ve bastante autobús. Pero la gran gorra de espalda nai abre una enorme apertura de la carga de equipaje
Los asientos de la tercera fila no se eliminan en el piso, pero se pueden eliminar formando un área de carga grande

Especificaciones Hyundai Trajet
 
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 2656
Max. PODER, HP A rpm 173/5900
Max. Momento, nm en rpm 250/4000
 
Dinámica
Max. Velocidad, km / h 192
Aceleración 0-100 km / h, desde 11.5
 
Información total
Consumo de combustible (UE), L / 100km 8.7 / 16,1
Volumen de tanque de combustible, L 65
Base de la rueda, mm 2830
Largo, mm 4695
Ancho, mm 1840
Altura, mm 1710
Corte masivo. / lleno, kg 1745/2410
Precio $ 25,690
 

DISEÑO
La primera visualización de 1999 es una nueva versión de 2004. Diseño bajo la guía de Michael Kink (Michael Kink).
 
Afuera, honestamente dos descubrimientos y se parece a una alta capacidad universal. No tiene miedo por la operación, pero ahora se enfatiza la edad en la actualidad, la función de pasajeros de carga se expresa por una arquitectura medio litrosa. La cara estaba formada por el pasado fue la enfermedad del diseño coreano. La impresión de la silueta estropea una fractura decisiva entre el parabrisas y la capucha se construyó como la arquitectura de las minivans a finales del siglo XX. Pero todo el utilitarismo. Si no fuera por las linternas, visible a través del vidrio de recubrimiento incoloro, la expresividad del estilo no se mencionó.
 
En el interior, todo se puede observar en el interior, sus composiciones y detalles. El panel de instrumentos T-Variable y se realiza en las tradiciones de las preferencias de sabor de la nueva luz: el selector de Kocherga de la ACP, la parte inferior de la luz, la parte superior oscura en el acabado del factor de color, el volante de 4 radios.
 
Texto Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto leonid dedukh
 

Una fuente: Carros