Test Drive Hyundai Trajet desde 2004 Minivan

Su camino

Habiendo dado lugar a copiar modelos japoneses desactualizados, Hyundai Motor Company finalmente fue a su manera. Y sin éxito. Creado por coreanos, Minivan Trajet es bastante competitivo.

En el tono valiente de los coreanos, no solo empuje por la autoexpresión. La popularidad de rápido crecimiento de los vehículos multipropósito (MPV) promete fabricantes de tales beneficios considerables. Es cierto, primero necesitas invertir y fuerzas. Durante dos años y medio, $ 300 millones fueron impulsados \u200b\u200bpor la compañía Hyundai Motor en el nombre del código FO. ¡Pero cuál es el resultado! Con una minivan, no se avergüenza ingresar al mercado de Europa espeluznante.

Por cierto, Trajet que tradujo de francés significa el camino, el viaje, fue creado específicamente para los europeos. Por lo tanto, el estudio de diseño Hyundai en Alemania recibió la ingeniería en el desarrollo del automóvil. Cuando el modelo básico de Eurocalona aprobó la administración de la compañía, la convección final de TRAJET fue instruida por el centro de diseño Hyundais Namyang R & D Center en Corea, donde posteriormente se creó una muestra experimentada de minivan.

Como encuestas de opinión pública en Europa, los compradores potenciales de TRAJET de Hyundai apreciaban altamente su elegante, en el espíritu de un automóvil de pasajeros, se describe. No es de extrañar que la apariencia de TRAJET se caracterice por la simplicidad limpia y elegante que la mayoría entiende y toma. El conservadurismo saludable en el corte moderno es la esencia de la arquitectura de la minivan coreana.

Los creadores de Trajet hicieron que el automóvil sea lo más cómodo posible, cómodo y práctico. Tamaño compacto de minivan (longitud 4695, ancho 1840, distancia entre bases de ruedas 2830 mm) en caminos animados europeos entre los suyos. Es fácil de estacionar, en él (acostumbrarse a una nariz invisible), es fácil maniobrar en calles estrechas.

Hyundai Trajet está disponible en dos trimas GL y más rico GLS. El automóvil está ricamente equipado incluso en el rendimiento básico. A su servicio, una gran cantidad de equipo adicional diverso, por ejemplo, girando 180 sillones frontales o sensores de lluvia, automáticamente incluyendo limpiaparabrisas.

El traje interior es tan agradable como conveniente, en una pequeña excepción. Los espacios en la cabina son más que suficientes para los siete pasajeros. Cinco asientos traseros le permiten trabajar las maravillas de la transformación. Eso es solo costos laborales que requiere considerable: los asientos son pesados, y el mecanismo de su apego desde la primera vez no es fácil de dominar.

Cuando se sienta detrás del volante, te das cuenta de que el próximo viaje sucederá muchas emociones positivas. Milicentamente externamente, el panel frontal desde un punto de vista ergonómico se planifica perfectamente. El número de botones que electrifican la carga onerosa (como abrir las ventanas) y los procesos de distraimiento del control, corresponden a la generosidad tradicional coreana en esta cuenta.

Como planta de energía estándar en Hyundai Trajet, se utiliza un motor de gasolina SIRIUS de 2 litros de 136 fuertes. Se comprobó bien en otros modelos de la compañía, además, se modernizó recientemente, de modo que se minimizan el ruido y las vibraciones en el salón de trazack.

El motor proporciona un inicio sin problemas, el overclockeando el automóvil de hasta 100 km / h durante 13,1 s, ahorra gasolina (por cierto, 92), gastando un promedio de 9 litros por 100 km. Trabajo La unidad de potencia se mide, sin mucho entusiasmo. Sin embargo, donde la sala debe tomar, si la masa de corte de la minivan supera los 1700 kg. Involuntariamente existen preocupaciones de que la carga completa convertirá el automóvil en una mosca soñolienta.

Parece que esta circunstancia fue calculada. Después de todo, para el viajero, los kilómetros de bobinado de la autopista, la potencia del motor es suficiente. Y el uso de TRAJETS como un automóvil de oficina en la mayoría de los casos no está relacionado con el transporte de pesos. Sin embargo, el traje también proporciona un motor delta V6 V6 de 2.7 litros, completamente apropiado para las condiciones de funcionamiento máximas. Por cierto, está equipado con solo una transmisión automática de 4 velocidades.

En nuestro mismo traje, instaló un KP mecánico de 5 velocidades (la máquina está montada aquí a pedido). Gracias al nuevo mecanismo de sincronización, se minimiza en tamaño. La conmutación es tan fácil que es difícil hablar sobre la informatividad de la palanca. La traducción de Trajet es larga, y esta es ninguna cualidad valiosa calidad.

Control de dirección sobre todo elogio. Un volante tan equilibrado y para los coches de pasajeros son raros. Los frenos se ralentizan con confianza en las máquinas de correr usando mecanismos de disco y ABS. Colgante de McPherson en la parte delantera y semi-dependiente de la parte trasera agradable a la capacidad desarrollada para extinguir las oscilaciones de los flashes de la carretera. Bajo la carga, la suspensión se vuelve demasiado suave, y el automóvil, respectivamente, está demasiado enrollado a su vez, pero es irrazonable estrerarse con pesado swing a bordo en principio.

Para Minivan, e incluso en una configuración tan rica, Trajet es barata por todos los $ 21998. A medida que logró notar, incluso aquellos que se relacionan con los autos coreanos con prejuicios, habiendo experimentado a Hyundai Trajet en el caso, declaro: ¡Me gusta! El autor de estas filas entre ellos.

Especificaciones técnicas HYUNDAI TRAJET 2.0M / T GLS

Alótico del cuerpo., 5 puertas
Número de lugares, personas. 7.
Peso del bordillo, kg 1729
Peso completo, kg 2400
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm 4695/1840/1710
Base, MM 2830
Liquidación por carretera, MM 158
Velocidad máxima, km / h 179
Overclocking Time Hasta 100 km / h, de 13.1
Control de combustible, L / 100 km:
- Ciclo urbano 12.9
- Ciclo de país 7.2
- Ciclo mixto 9.3
Motor:
- Tipo de gasolina, en línea, 4 cilindros, 16 válvulas
- Volumen de trabajo, CM3 1997.
- PODER, HP en MIN-1 136/5800
- Torque, NM en MIN-1 183/4600
- Inyección multipunto del sistema de energía.
Mecanario de transmisión., 5 velocidades, tracción delantera.
Tamaño del neumático 215 / 65R15
Suspensión McPherson Wheels
Frenos:
- Disco delantero, ventilado.
- Tambor trasero
Riel de engranaje de dirección, con una célula hidráulica.
Volumen de tanque de combustible, L 65
Precio, $ 21998

Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [10/2000]