Hyundai Sonata I45 Prueba de prueba desde el sedán 2009

Día de elección

¡Ocurrió! El Volga-Siber se unió a la carrera electoral para las billeteras de los compradores. La reducimos con el favorito del mercado en la clase de sedán económico pero espacioso Hyundai-Monatia y el colorido diamante chino-M2. Las impresiones son compartidas por Mikhail Gzovsky. Foto: Konstantin Yakubov.
Hyundai Sonata 2.0 L, 137 hp, automático de 4 velocidades, equipo GLS, 602 700 Rub.
Brilliance M2 1.8 L, 136 hp, mecánica de 5 velocidades, equipo de lujo, 540 000 rub.
Volga Siber 2.4 L, 143 hp, automático de 4 velocidades, comodidad, 580 000 rub.
La mejor manera de sentir el auto para saludar en un par de cientos de kilómetros. Nuestra elección es Yaroslavl. El punto final de la carrera es la plaza principal de la ciudad: la arquitectura administrativa característica se combina armoniosamente con la filosofía de los sujetos, principalmente el nuevo Volga. Pero mientras observamos más de cerca a los competidores.
Oro, diamantes?
Al anochecer, el diamante se ve original, aunque muchas características en combinación con el emblema inspiran las asociaciones con Mazerati. Por la noche, es fácil confundirlo con BMW debido a los cilios característicos de las luces generales en los faros. ¡Y qué, no los peores ejemplos a seguir! No es coincidencia que la semejanza con el modelo alemán. Hace cinco años, Diamond y la compañía bávara abrieron una empresa conjunta para la producción de BMW de la tercera y quinta serie. Solo los anfitriones del diamante pidieron a los artistas del estudio ItalDesign, responsable de desarrollar la apariencia de M2, que le dan al automóvil las características del estándar bávaro.
Es una pena que una agradable impresión de apariencia no sea compatible con el nivel del sentido del olfato y las sensaciones táctiles. Abro la puerta e inmediatamente siento el olor característico de un automóvil chino. BMW también huele, pero hay diferentes aromas: un costoso restaurante europeo contra una base de verduras.
El volante con un borde delgado en la sección transversal, la calidad sin importancia del sistema de audio suena todo esto decepcionado desde los primeros minutos. ¡Pero está bien concebido! El panel frontal está bien dibujado; El control climático inusual, pero convenientemente organizado, ubicado con éxito en los botones de la consola para abrir el tanque de tronco y gas, y los dispositivos lacónicos son buenos.
En el movimiento, el diamante también es contradictorio. Está jugando juguetonamente con pequeñas irregularidades, en una buena carretera, está con confianza en línea recta. En las ondas de asfalto, M2 comienza a balancearse ligeramente, y las vibraciones diagonales no son infrecuentes. Los baches grandes se administran con dureza en la suspensión de la falta de intensidad de energía y se mueven.
Sorprendentemente, con todas las desventajas, los chinos de los chinos son los deportes. Esperanza después de la rueda y un suministro de estabilidad decente en la curva, el mérito de la suspensión adaptada de Mitsubishi Galant de la generación anterior.
Probablemente, los ingenieros instalaron M2 en el patista de BMW, solo algo no era suficiente. Paciencia o fondos?
¿Por qué todos los pedales tienen un movimiento tan pequeño y el esfuerzo es excelente como en un auto deportivo? ¿Por qué la palanca de la caja atascada en el mecanismo de conmutación (la selectividad, por cierto, no es mala!), Como una helada de 30 grados afuera? En el curso de la vibración de la palanca provoca un zumbido resonante, que solo se puede detener poniéndolo.
Pero la mayor decepción del motor. Sí, el diamante fue casi 2 segundos más rápido que los oponentes en aceleración, pero el reverso de esta ganancia es completa impotencia a bajas velocidades. En el aumento a una velocidad de cien, primero tienes que bajar para la cuarta marcha, y luego al tercero. Si desea usar un personaje de alta velocidad al máximo, prepárese para escuchar una canción tensa.
Los diamantes son uno de los pocos fabricantes chinos que participan en los concesionarios de automóviles europeos más grandes durante varios años seguidos. Y uno de los primeros en salir a la venta en la UE. Pero aún no han recibido un gran apoyo para el electorado europeo.
 
 
 
En una panadería en un taxi
El secreto de la sonata juvenil eterna es la fórmula notoria máxima de un automóvil por su dinero. Pero, a diferencia de los fabricantes de automóviles chinos, coreanos han estado operando no solo con números secos. ¿Cuál es el salón de cuero en Rusia, si no se proporciona calefacción? Los chinos ofrecen esto, los coreanos no lo son. ¿Es porque China ha estado haciendo autos para sí mismo hasta ahora, y Hyundai ha disparado mucho para el mercado mimado de Estados Unidos?
El producto Sonata está cuidadosamente planificado, orientado para su comprador y calculado hasta el último ganado. Se esperaba que la suavidad de la apariencia fluya hacia el salón y se basa en el asfalto. Un asiento del conductor sin forma permite, sin embargo, es conveniente sentarse. Lo principal es que el crecimiento no excede mucho el promedio, de lo contrario no hay suficiente ajuste en longitud. El control de la luz y el clima es claro desde los primeros segundos en un nivel intuitivo. Y que la radio no está construida, ¿entonces tal vez esto es bueno?
Deje que los colgantes sean demasiado suaves, y las reacciones a la rotación por el retraso del volante y causan fluctuaciones similares a hierro en la popa. ¡Pero la suavidad es buena! No vas a la Sonata, sin notar las costuras y los parches de carretera descuidados; Solo ocasionalmente la fracción del tambor de grava por arcos proviene de abajo.
Para no asustar a esta canción de cuna, no abuse del acelerador. La caja automática funciona sin problemas para no molestar al pasajero, y el aullido del motor a altas velocidades persuade rápidamente para eliminar la pierna del gas. A alta velocidad, la Sonata es ligeramente, pero no nade terriblemente a lo largo del camino, recordándole una vez más: ¡no se apresure! Es imposible conquistar al votante con vanidad: se necesita una línea clara de comportamiento y un buen programa electoral. Los argumentos de Hyundai son de hierro: un voluminoso compartimento de equipaje, hay suficiente espacio desde la parte posterior para tres grandes pasajeros, y la reputación del modelo es excelente, vea cuántas sonata con damas de taxis en las calles.
 
 
 
¿Y si no toman?
Raramente sentimos nuestra propia edad por el momento. Soy consciente de mis autos. Es extraño ver las formas picadas de la década de 1980 y recordar los años escolares, aún más maravilloso ver la ingenua redondez de la década de 1970. El perfil depredador de Saiber dice inequívocamente: Vengo a fines de la década de 1990 de principios de la década de 2000. Nacido en Detroit American, continuó sirviendo en Detroit Russian
En el Sebring, desde el cual se hizo Saiber, logré viajar una vez un día o dos. Parecería, ¿dónde esperar al nuevo? ¡Pero este Volga es diferente! No estoy hablando de apariencia, que, por cierto, a la mayoría de mis amigos les gustó. Los ingenieros de gas lograron combinar incompatibles.
El auto ignora los rutinas y, cuando la rueda se mete en una gran pacifina, se estremece solo en promedio. La excelente estabilidad del curso se combina con buena suavidad. Recuerdo que Sebring mostró una suavidad excesiva en este asunto, hasta la broca durante el frenado y en las cuclillas en un comienzo agudo. Saiber está completamente desprovisto de estos americanismos. Desde el automóvil en el extranjero no espera un impulso obediente, la fuerza reactiva sobre la cual es casi óptima. En respuesta a la conducción provocativa de un toque de rotación insuficiente. La automática de 4 velocidades es un no burocrato esperado, especialmente cuando se cambia hoy, y se esfuerza incluso cuando conduce con calma el motor hasta 4,500 rpm. En el Kik Doward, el motor ruge amenazadoramente, pero se espera más del overclocking. Sin embargo, ¡un oficial sólido no tenía prisa! Por cierto, ¿qué es él en el nuevo Volga?
No es demasiado conveniente sentarse para sentarse a Saiber para inclinarse a una escala provincial. Habiendo penetrado en el salón, tendrá que luchar en busca de una postura conveniente: el asiento es bajo, las piernas cuelgan en el aire. Los tres aquí son incómodos: el túnel promedio en el piso interfiere, los pasajeros casi descansan contra el techo con la cabeza. ¡No puedes cancelar la edad! No pasajeros, sino Chrysler. Estos no son los únicos anacronismos: el aire acondicionado tiene bolígrafos giratorios con un algoritmo inusual, los limpiaparabrisas cobran vida después de girar la rueda en el volante, es imposible elegir el modo deseado el modo deseado la primera vez es imposible. De manera similar (solo a la izquierda), la iluminación de los dispositivos se enciende y cuando verifica la rueda en la posición extrema, inesperadamente cegará la iluminación del salón. ¡Te reconozco, el viejo tipo Volga!
El cálculo del gas es claro: un automóvil de producción rusa y la marca rusa original (nada de que las letras de latín) es muy prometedor desde el punto de vista del orden estatal. ¿Quizás se ha llegado al acuerdo correspondiente incluso antes del inicio de la producción? Si es así, el proyecto está protegido del fracaso de la compañía de seguros más confiable por el estado. Entonces, la amenaza de un gerente de la comedia de Gaidaev: y si no toman, ¡apague el gas! Es poco probable que se haga realidad.
 
 
   
Entonces, ¿qué elegirán la fiesta y la gente? Por supuesto, los funcionarios preferirán lo que se necesita. Y tú y yo, afortunadamente, tenemos derecho a votar ._x0008_
Brillo M2
El sedán chino se ha producido desde 2005, en Rusia se ha vendido desde el verano de 2007.
Motor: gasolina 1.6 y 1.8 litros (100 y 136 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Completo: cómodo, de lujo.
Precio: 455 000540 000 rub.
+ Buena capacidad de control y suavidad a alta velocidad, apariencia moderna.
- _X0007_MARARICARIA FUERZA EN LOS PEDALES Y EN EL MECHEEMENTO DE TRANSMISIÓN, lento en la parte inferior del motor, un tronco incómodo.
Evaluación general 7.5
Está bien pintado, bien ensamblado, no se trae en absoluto con tal conjunto de propiedades para reclamar el éxito.
Sonata Hyundai
El modelo coreano debutó en 2001, en Rusia se ha producido en Tagaz desde 2004.
Motores: gasolina 2.0 y 2.7 litros (137 y 172 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: GL, GLS.
Precio: 527 000725 700 Rub.
+ Buena suavidad, espacioso sofá trasero, operación lógica de la máquina.
- _X0007_NENFORMATIVA DE DIRECCIÓN, PEQUEÑA ALTACIÓN DE CARRETERA.
Evaluación general 8.1
Modelo cómodo probado en el tiempo para aquellos que nunca tienen prisa.
Volga Siber
El desbordamiento de Krysler-Sebring (también conocido como Dodge Status) en el 2000, se encontró en el transportador de gas en septiembre del año saliente.
Motor: gasolina 2.0 y 2.4 litros (141 y 143 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: comodidad, lux.
Precio: 540 000640 000 rub.
+ Conveniente asiento del conductor, troncal espacioso, buena revisión, manejo claro.
- _X0007_SKROMA REACHE, vibraciones en el volante, falta de control climático.
Evaluación general 8.2
El encanto estadounidense, los modales de trineo adaptados a Rusia y el nombre nativo hacen perdonar muchas deficiencias.
Mikhail Gzovsky: A pesar del progreso tangible, los automóviles chinos están lejos de los competidores coreanos y estadounidenses, incluso los no hombres en el diseño.
 


 
 
 

Fuente: La revista "conducir"