Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Hyundai Sonata: improvisación en solitario para toda la orquesta.

El nombre de la calma no es mejor adecuado para las dos generaciones anteriores del sedán coreano. El coche actual es completamente diferente. Sonata número seis podría intentar infectarte con su posición de vida activa.


Hyundai Sonata, desde 899 900 rublos, automóvil desde 9.76 rublos / km
 
Ahora si las patas son Jennifer López.
¡Oh, qué ojos! Pureza grande, diagonal, helada, más importante. ¿Y dónde lo vi? La nariz, por cierto, tampoco tiene miedo. Como si la rejilla de radiador escrita en el estilo del Toyota Camry, una sonrisa afilada y depredadora sacó de las cuchillas agudamente afiladas. ¡Y estos labios subyacentes con desprecio, las arrugas de pliegues en los lados, las posponedas caprichosamente curvadas de las expresión de umbrales de este automóvil se repiten constantemente!
Hace exactamente un año, cuando el prototipo del automóvil estaba representado en Ginebra, los coreanos llamaron a su estilo con escultura líquida. Parece. Aunque es imposible no admitir que las líneas de Sonata se tejen astivamente tejidas, ni en absoluto como Elantra, IX35 y otros parientes. Pero en el perfil del sedán coreano se asemeja francamente un nivel completamente diferente de Mercedes-Benz CLS. En la parte posterior del mismo Hyundai y se puede reconocer en absoluto para la quinta serie de BMW. E incluso los espejos laterales se pliegan coreanos exclusivamente a la manera alemana sin presionar las orejas, pero levantándolas.
La captura de coincidencias podría continuarse, pero aún así las acusaciones en los diseñadores de plagio de The California Studio Hyundai no merecen: simplemente fueron extremadamente exitosos ordenados por las ideas del lado, cambiando algo muy diferente de ellos. No, este no es un extracto conocido del matrimonio de Gogol sobre los labios y la nariz de Nicarra Ivanovich, Ivan Kuzmich. Hay algo completamente diferente.
Elegante, como si la línea de techo del techo, los faros espectaculares que fluyen de las alas en el parachoques, las paredes laterales en relieve con un conjunto de fondos expresivos. La Sonata actual parece no solo más brillante que todos sus antepasados, sino también más que más de Cien compañeros de clase. La máquina de energía es tal que se transmite, levantando el estado de ánimo en el día gris y diverso de febrero.

Afectado
Encontré el lugar de trabajo del conductor, no es menos interesante, brillante y positivo. El panel frontal cambia de la puerta a la puerta, el panel frontal complementa efectivamente la consola central que representa la cobra preparada al ataque. A Termado presionando el botón de inicio, los dispositivos están disparando a los ojos de la luz de fondo blanca-lunar, y los pétalos miran desde detrás del volante para el control manual de la máquina y ascender en la mano. Es difícil permanecer a partir de la comparación aquí, porque el interior de la sonata es como el interior de Lexux es, y la calidad de la ejecución coreana y la comodidad del aterrizaje no es peor que el japonés.
Estilo y prestigio, un sistema de audio de alta calidad con un subwoofer generosamente vierte su benevolencia a los habitantes de la cabina. Y, sin embargo, es claramente notable que los creadores del automóvil estaban mucho más perturbados por las emociones de su dueño, en lugar de las necesidades de sus huéspedes.
El asiento del conductor tiene los ajustes más amplios en el rango, lo que le permite bajarlo casi en el piso. Incluso con mi crecimiento de 185 centímetros en tal posición, descanso de un vistazo en el volante y el escudo del instrumento y no puedo observar lo que está sucediendo cerca del automóvil. Pero todos saben que cuanto más se acercan el quinto punto a la Tierra, más brillante la sensación de conducir. Todo lo demás, el selector de la caja de cambios se desplaza claramente hacia el conductor, y el túnel central se eleva entre mí y el vecino de la derecha. ¿Esos veces, en contraste con todos sus predecesores puramente familiares, esta sonata está escrita para las improvisaciones solas?

Poco, y desagradable
Sin embargo, me parece, en mi deseo de pasar a una persona detrás del volante, los creadores del automóvil se perdieron una serie de detalles importantes. Durante una visita a un sofá espacioso, resultó que los pasajeros ni siquiera serían bolsillos elementales en la puerta. ¡Y esto está en el sedán que vale un mínimo de 900 mil rublos! Además, incluso en las versiones más caras, el control de clima no tiene división en zonas, y la guantera está privada de los estantes. Para doblar el asiento trasero con la ayuda de las abrazaderas, que no se encuentra en las propias espaldas, y en la parte superior del troncal, tendrá que sumergirse en las profundidades de la retención profunda, o llamar a la ayuda de los forasteros.
Y la cadena más fácil de lo negativo es capaz de dejar inserciones de plástico baratas en el volante, así como ventanas, desprovistos de modo automático: UAN-Touch es solo la puerta del conductor.

Luz
Cuanto más cerca me familiaricé con Sonata, más a menudo se preguntaba. Sí, por favor, por favor, el auto se ha vuelto más y más fácil! Sí, sí, se extiende ligeramente en el espacio debido a la distancia entre ejes, la longitud y los anchos, por 65, 20 y 3 mm, respectivamente, Hyundai cayó 57 kg. Y esta dieta de descarga es claramente beneficiosa para él. A diferencia del predecesor que se adhiera a la manera de la medición y el comportamiento sedante, la Sonata actual es notablemente energéticamente. Y en la ciudad, me complace estar atrapado, y adelantar la pista que realiza sin una sombra de estrés: ¡un motor de 2.4 litros 178-strong se mantiene bien!
Hábilmente ayudó a la nueva autómata de 6 velocidades de su propio desarrollo de ingenieros de Hyundai, que no sufre una consideración excesiva y no tiene prisa por el bien de la economía de combustible de Siyucecan para cambiar a la transmisión anterior, reemplazando los pasos exclusivamente a tiempo. Solo con un motor caliente respondido, la caja comienza a trabajar con jerzones notables.
Sin embargo, desaparecen sin rastro, si detiene la tiranía el motor, especialmente porque no hay necesidad particular para esto: el motor se detiene perfectamente en la parte inferior, y el pico de su momento cae en 4000 rpm. Y solo en el logro de estas revoluciones, es mejor cambiar la transferencia en modo manual: entonces resulta ir sin problemas y sin perder el tempo.

Marco valioso
Pero la inesperada sonata sorpresa ahora está notablemente más ensamblada a su vez. Aunque la dirección aún está careciendo de informatividad, el automóvil rueda mucho menos que su predecesor. Y, por lo tanto, en los modos límite percibidos más comprensibles y de apelación. En el devanado y la formación de hielo, la carretera, la carretera se mueve casi tan fácilmente como en algunos Supermini. Además, la recompensa de las nuevas habilidades no es tan grande, ya que se esperaría: la suspensión si es más dura, entonces solo para los más pequeños. Amortiguadores con control electrónico, acero instalado, no solo apagando con éxito todo tipo de fluctuaciones corporales, sino también hábilmente rizadas adornan nuestros caminos de irregularidades.
A la comodidad del automóvil en el mínimo de quejas generales. No hay ruido aerodinámico irritante en la cabina, y el motor envuelto cuidadosamente con aislamiento no tense sonidos desagradables. Solo los neumáticos son claramente audibles, que comienzan a votar a velocidades por cien. Sin embargo, su inconsistencia se puede registrar en la cuenta de espinas sobre un problema grave, esto en cualquier caso no se retira.

De estilo ecológico
Por supuesto, los coreanos no pasaron al paso del lado y la pregunta ambiental aguda. Pero la solución propuesta con ellos parece sorprendentemente discreta y elegante: no residían los recursos de ingeniería para la invención de inventar dispositivos como el sistema de parada de inicio, y se limitaron a la bombilla verde, implantada en el escudo de instrumentos, lo que indica lo más económico Modo motor. Por supuesto, es casi posible forzarlo a comer un Espíritu Santo, sin embargo, será posible mantener el consumo de combustible dentro de los 10 litros por centenares, limitando exclusivamente con las indicaciones de las bombillas, bastante real.
Y todos habrían sido una improvisación coreana inesperada en el tema del sedán de tamaño mediano familiar satisfecho con la combinación de características tan completamente diversas y muy positivas, como la apariencia elegante y el manejo europeo, que los menores menores ciertamente permanecerían inadvertidos. Si no fuera por uno, sino el precio. Al menos 899,900 rublos son más caros que la mayoría de los compañeros de clase europeos y japoneses. Sin mencionar el hecho de que, por este dinero, puede elegir un automóvil de una clase de negocios más prestigiosa. Y lo siento, el auto resultó ser agradable en todos los aspectos.



 

Una fuente: Detrás de la rueda