Hyundai Sonata I45 Prueba de prueba desde el sedán 2009

Apasivo

Recuerdo que hace diez años vendedores de autos coreanos se sintieron como atuendos en el mercado secundario
Los clientes los omitieron, prefiriendo el viejo Toyota y Volkswagen. Ahora la situación ha cambiado, las personas están acostumbradas a modelos del país de la frescura de la mañana. En gran medida, le debemos esta quinta generación de Hyundai Sonata.
A pesar del origen originalmente coreano, tenemos Little Hyundai Sonata, traída directamente de Corea. Aunque solicitan tales especímenes relativamente poco (vale la pena señalar que los automóviles que se venden originalmente en Rusia son más caros en el mercado secundario). Recientemente, Sonata de América ha sido importada activamente. No solo la crisis económica afecta, sino también el hecho de que los modelos coreanos han perdido más precio a lo largo de los años que los alemanes o los japoneses. Es cierto que la condición técnica de los automóviles de los Estados Unidos suele ser peor que los automóviles de otros mercados. En cuanto a la sonata Taganrog, la experiencia muestra que la asamblea rusa pierde ligeramente coreano. Como regla general, los defectos menores se eliminan en los primeros meses de operación (por cierto, el kilometraje entre servicio para Sonata de Taganrog es menor que el de los automóviles nativos: 10,000 km versus 15,000 km).
Hay suficiente espacio en la cabina. En el equipo básico de la quinta generación, hay dos bolsas de aire, aire acondicionado y un paquete eléctrico. A veces incluso hay un salón de cuero y asientos eléctricos (vale la pena señalar que la piel de la sonata estadounidense no es la mejor: hay quejas de que los asientos son demasiado resbaladizos). Pero no debe contar con un diseño brillante y un acabado exquisito.
Sin embargo, estas desventajas del coreano pueden ser perdonadas. Después de todo, no hay reclamos especiales sobre la calidad de la asamblea. Todo se hace en un nivel muy decente, y después de 34 años de operación, el salón no debe crecer ni desmoronarse. Los automóviles de los primeros años de liberación requieren atención especial al aire acondicionado, cuyos elementos pueden estar seriamente desgastados. Además, hay autos con sillones limpia y asientos de calefacción rotos. Pero esto es una rareza.
A menudo, los compradores de coreanos están preocupados por el cuerpo. Alguien cree que el metal de estas máquinas se oxide rápidamente. ¡Pero esto está completamente mal! No hay quejas sobre la resistencia a la corrosión del cuerpo, aunque los propietarios de automóviles aún deben monitorear la pintura. En tres años, los guijarros ya pueden romper el barniz en la parte delantera del cuerpo. Los maestros no aconsejan olvidarse de tales chips y recomiendo pintar el más grande.
La quinta generación Hyundai Sonata se usa para vender con nosotros, por regla general, con motores de gasolina. El más común es los cuatro de 2 litros de 133 caballos de fuerza inherentes. Además, recientemente a la venta puede ver la Sonata de 2.4 litros (150 hp), que nos traen desde los Estados Unidos. Habiendo dirigido al sedán coreano con un motor relativamente potente, busque autos con V6 (por cierto, hay bastantes en el mercado secundario). Un motor de 2.7 litros emite 172 o 178 hp dependiendo del mercado de ventas.
Por supuesto, seis cilindros son muy buenos. Sonata 2.7, incluso con una caja de cambios automática, puede ir más rápido que 200 km/h, y la aceleración de 0100 km/h es bastante juguetón. El motor tiene una excelente tracción en la parte inferior, y un camión en la carretera se puede superar sin ningún problema. Sin embargo, también está la otra cara de la moneda. Los automóviles con un poderoso V6 son relativamente caros, gastan alrededor de 15 litros por 100 km en la ciudad (si quema activamente el pedal de gas, entonces los 18 l), y el mantenimiento de esta unidad es costoso.
Entonces, ¿tal vez tenga sentido mirar una versión más presupuestaria de 2.0 litros? Por cierto, uno no debe pensar que tales autos sean malos: 133 caballos son suficientes para la ciudad, y en la carretera no restringirá el flujo. Aunque contar con victorias en los semáforos no vale la pena. Después de todo, incluso con una caja mecánica, Sonata 2.0 acelera a cientos por 13.3 s.
En cuanto al motor de 2.4 litros, es un compromiso. Ya hay un número decente de caballos, y el precio es bastante adecuado. Solo los maestros recomiendan que Sonata de los Estados Unidos inspeccione con mucho cuidado. Recuerde: los habitantes del Nuevo Mundo generalmente tratan sus automóviles exclusivamente como un medio de movimiento e intentan ahorrar en su mantenimiento tanto como sea posible. De ahí el aceite mineral más barato en el motor, los viejos filtros que han sido tiempo para cambiar, y así sucesivamente.
Todos los motores se consideran problemas bastante confiables y serios, por regla general, no se entregan. Es cierto que estos motores tienen una característica muy desagradable. Esta es una correa de distribución extremadamente baja. Los maestros recomiendan cambiarlo cada 50,00060,000 km. Además, junto con el cinturón en sí, también debe comprar nuevos videos. El costo de reemplazar la correa de distribución es considerable, especialmente si se comunica con la estación de servicio patentada.
Recuerde también sobre las bujías que no viven en nuestro combustible demasiado tiempo. Es por eso que a menudo se cambian en el servicio cada 10,000 km, sin siquiera consultar con el propietario de un automóvil (es mejor poner el platino ordinario, y no el platino, como a veces se ofrece para una estación de servicio). Al mismo tiempo, reemplazar las velas en un motor de 2.7 litros requiere mucho tiempo y debe eliminar el colector de admisión. Si el kilometraje del automóvil que compra se acerca a 100,000 km, espere la inminente muerte de la bobina de encendido y bomba.
Todas las sonata de Hyundai traídas de los EE. UU. Están equipadas con una caja de cambios automática. Y esto es completamente natural: la mayoría de los habitantes del Nuevo Mundo no saben cómo usar la mecánica en absoluto. No es raro que una transmisión automática de 4 velocidades y en presencia de V6, pero los automóviles con un motor de 2.0 litros generalmente tienen un mango ordinario de 5 velocidades.
No hay quejas serias sobre la confiabilidad de una máquina de 4 velocidades. Por supuesto, esta transmisión no es la más moderna, cuando cambian las velocidades, puede haber retrasos, y el modo de inicio no funciona aquí de inmediato. En general, se desarrolló una máquina ordinaria en los años 90 del siglo pasado. A menos que tenga un modo manual, que es muy efectivo para adelantar en la carretera.
Sin embargo, la regla principal al operar Sonata con transmisión automática no es estar nerviosa en el volante. Es mejor acelerar suavemente, no debe romper el primero del semáforo. Recuerde, la calma es la clave para la salud. Además, no olvide cambiar el aceite cada 90,000 km (para algunos cientos de este período se reduce a 60,000 km). Sujeto a todos estos consejos simples, la caja durará hasta 250,000 km o más. Si en un automóvil que atrajo, la transmisión automática cambia de velocidad con idiotas demasiado fuertes, es mejor rechazar el trato. Después de todo, la caja probablemente esté arada por fricciones, y la reparación de la máquina aumentará en $ 2000.
La mecánica es confiable, y el embrague generalmente cambia después de 120,000150,000 km ($ 400 con repuestos). Aunque a veces sucede que con una gran carrera en la caja, los sincronizadores mueren. En este caso, la reparación costará alrededor de $ 500. Pero la última dolencia es rara.
Es interesante que la suspensión Hyundai Sonata V no solo sea muy moderna en diseño (independiente tanto delante como detrás), sino también lo suficientemente fuerte. Los bastidores generalmente soportan 80,000100,000 km. Se requiere que los bujes estabilizadores se cambien en promedio cada 50,000 km, pero son muy económicos. Es cierto, simultáneamente con bujes, a menudo cambian los bloques silenciosos desgastados de las palancas superiores en la suspensión trasera.
Si tiene un kilometraje de aproximadamente 100,000120,000 km (y a menudo los automóviles se venden con tales números en el odómetro), asegúrese de averiguar por el vendedor que cambió en la suspensión durante los últimos 30,000 km. Si nada, no te regocijes y cuéntales a los amigos sobre la fiabilidad del coreano. Seguramente pronto tendrá inversiones bastante serias en la suspensión de reemplazo, los amortiguadores, las palancas (tanto delante como detrás) y los rodamientos de cubo. Además, los maestros a menudo se quejan de que no siempre es posible girar los pernos y tuercas en la suspensión de sonata. Tienes que cortar un molinillo.
Los frenos (en el frente son disco, y en la parte posterior son eternas, pero no los tambores más efectivos) son generalmente confiables. Las almohadillas deben cambiarse cada 30,00040,000 km. Además, los maestros le aconsejan que ponga original, con ellos los discos duran más.

La quinta generación Hyundai Sonata (la designación interna del cuerpo EF) se produjo en Corea en 20012005. Sin embargo, en nuestro país puedes encontrar Sonata v 2006 e incluso 2008. ¿Por qué? Sí, todo es simple. Fue esta sonata la que comenzó a producirse en marzo de 2004 en Russian Tagaz (tales autos pueden distinguirse por un número VIN que comienza con la letra X y los números 7). La demanda de autos Taganrog era muy decente: gracias a la asamblea rusa, Sonata se quedó muy dormida, lo que atrajo a muchos clientes.
EXCURSIÓN
En 1988, la compañía coreana Hyundai Motor introdujo un sedán de clase media llamada Sonata. El automóvil no causó ninguna impresión en los conductores europeos y estadounidenses, pero en Corea del Sur se compró muy activamente. En la primera sonata, colocó motores de gasolina con un volumen de 1.8, 2.0 y 2.3 litros, y al final de 1989 apareció un V6 de 3 litros (146 hp).
La segunda generación de Sonata debutó en 1993, y ya en 1996 el automóvil fue modernizado. Además, los coreanos decidieron no ser modestos y llamaron a la Sonata restitiada la tercera generación del modelo. Las máquinas estaban equipadas con motores de 2.0 litros con 8 o 16 válvulas (95 hp y 125 hp, respectivamente), así como 3.0 L (V6).
De hecho, el nuevo modelo (aunque resultó ser sospechosamente similar en diseño al Mitsubishi Galant japonés) mostró en la primavera de 1998. Bajo el capó de la Cuarta Generación Sonata, colocan motores con un volumen de 2.0, 2.4 y 2.5 litros.
La quinta generación de Hyundai Sonata no tuvo que esperar mucho: la máquina construida en la plataforma Sonata IV debutó en 2001. Lo más interesante es que este automóvil comenzó a hacerse en Rusia, la producción de Sonata V comenzó en Taganrog en 2004. Luego, Hyundai introdujo una generación completamente nueva de Sonata (en Rusia, este modelo se vendió por primera vez como Hyundai NF y solo después de que el reciente rediseque devolviera el nombre de nacimiento).
La sexta generación de Sonata se ha vuelto notablemente más grande que todos sus predecesores. El automóvil recibió una muy buena configuración, materiales de decoración decentes, sistemas de seguridad avanzados. Bajo el capó de Sonata NF, puede encontrar motores de gasolina con un volumen de 2.0 litros (144 hp), 2.4 L (161 hp) y 3.3 L (235 hp), así como diesel de 2.0 liquetos, emitiendo 140 hp.
Old Sonata es un modelo modesto y no más prestigioso. Sin embargo, si no tiene en cuenta la imagen de la marca y un salón rústico, entonces el automóvil no es tan malo. Solo sé que contar con el bajo costo de las piezas de repuesto o el mantenimiento del centavo no vale la pena. Y además. Con los años, los autos coreanos se están volviendo más baratos más rápido que europeo o japonés.
ADECUADO
La producción de nuestros expertos en 2004 cayó en manos de nuestros expertos, originalmente vendidos en Rusia. Por el momento, el kilometraje de la máquina es de 85,000 km. El auto está en un estado muy decente. No hubo accidentes graves, solo hay unos pocos chips pequeños en el cuerpo. También en la cabina, todo es normal, incluso cuando conduce por un camino malo, no había crujidos.
El vendedor asegura que todo esté en perfecto orden con el motor y la caja de cambios. El estudio fue confirmado por sus palabras. Sí, y la suspensión no requiere reparación urgente (bujes de estabilizador cambiados recientemente). Es cierto que los maestros dijeron que después de unos 5000 km, el cojinete del cubo delantero derecho podría morir.
Ahora el auto está a la venta. El precio es de 380,000 rublos.
Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D. Dmitry Erokhin
Las máquinas coreanas residuales nunca han tenido suerte con los programas de préstamos para automóviles. Siempre ha habido algunas restricciones en el año de la producción de automóviles que los bancos aceptaron o no aceptaron para los préstamos. En el contexto de la crisis financiera, estos requisitos por parte de las instituciones financieras solo se han endurecido, y hoy se puede afirmar que es casi imposible comprar en Credit Hyundai Sonata V 20012004.
Para no perder el tiempo y el esfuerzo de buscar un préstamo para comprar Hyundai Sonata V, en la situación actual vale la pena reorientar a la compra de Hyundai Sonata VI 20062008 del comunicado. Los precios de estas máquinas han caído significativamente recientemente, y aquellos vendedores que aún no han hecho esto proporcionarán fácilmente un descuento real para un comprador real. Casi todos los bancos que prestan a la compra de automóviles hoy están listos para emitir un préstamo para la compra de este automóvil.
Las condiciones de préstamo para la compra de Hyundai Sonata VI serán las siguientes: la tasa de préstamo es del 16 al 22% anual en los rublos, el monto de la contribución inicial de al menos el 20%, el plazo de préstamo de hasta tres años, Pago del seguro CASCO de los propios fondos del comprador. Los requisitos para el prestatario en casi todos los bancos son los mismos hoy: la ausencia de retraso en los préstamos, antecedentes penales, la disponibilidad de un libro de trabajo o contrato de trabajo, experiencia laboral en el último lugar durante al menos seis meses.
Denis Smolyanov
Foto Autor: Alexander Polunin
 

 

Fuente: Revista Mkobil [diciembre/2008]