Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Solo gamma

Suena extraño, pero los ingenieros y diseñadores de Hyundai se repitieron en el camino automotriz el camino del compositor salieri cuando crearon una nueva Sonata IV.
El rival eterno y el envidioso de la brillante Mozart en Pushkin admitió: creí la armonía de la álgebra. La sonata de la cuarta generación también fue revisada cuidadosamente Algebra. Esta ciencia es precisa e implica la presencia de una fórmula probada. En este caso, se aplicó la fórmula para construir un automóvil representativo.
HOMBRE NEGRO. A primera vista en Sonata IV, parece que los diseñadores de Hyundai, como Mozart, persiguiendo a un hombre negro. El Gran compositor no reconoció el nombre del visitante que lo ordenó por Requiem, y el hombre negro Hyundai fue definitivamente Lexus ES 300.
Externamente, Sonata, especialmente si miras su frente, casi repite sus rasgos. Por desgracia, es malo. El auto era simplemente aburrido, perdiendo la encantadora forma asimétrica de los faros delanteros, que era una tarjeta de visita de Sonata III. Obviamente, la fábrica se consideró que el automóvil ejecutivo no tenía formas lúdicas. Como resultado de la suspensión, los faros frontales y el frente del radiador se llevaron a las formas clásicas.
 
Solo en la calculadora. La fórmula clásica para construir el espacio interno del automóvil representativo se ve así: el automóvil eléctrico en la plaza, multiplicado por el interior de cuero, multiplicado a los paneles de madera y la instalación climática, además de la escotilla, además de los altavoces en todos los tecnológicos. Agujeros igual al coche de lujo. Vamos a pasar por todas las variables.
El electrochacle en el cuadrado implica la presencia de no solo el control de los espejos de la vista trasera y las ventanas, sino también el ajuste eléctrico de los asientos con la memoria. En Sonata, tal función se proporciona solo para el asiento del conductor, y falta la función de memoria.
Salón, natural, cuero separado. En el sentido de cuero genuino. Hay todo de acuerdo con la fórmula, pero ... se proporciona soporte lumbar en la silla del conductor. Es deseable que, en una posición negativa, no se sienta en absoluto, sino que cavó en la columna vertebral como la tentativa del cuerpo de un largo camino de acuerdo con el giro del asa apropiada. En Sonata IV, la presencia de este apoyo lumbar está permanentemente permanentemente, y su dislocación en el área del cola de la tailera simplemente no permite que se relaje la conducción.
Los paneles de madera, la instalación climática y la escotilla dejan solo. Están presentes en una realización aceptable, bastante apropiado la ley del género. Con un descuento en el hecho de que la instalación del clima de aire acondicionado funciona con un ruido sorprendente. Y si ingresa al automóvil en un obrero caliente, entonces cualquier discusión con el socio comercial de la compatibilidad del genio y los males tendrá que posponerse hasta que la temperatura en la cabina caiga a los ordenados. Solo el sonido de un buen sistema de audio solo puede superponerse, lo que le permite reproducir y CD y CD. Mozart suena maravilloso en ello.
SEXTETO. Un buen automóvil ejecutivo está asociado con un motor poderoso, y no con un cuarteto de cuatro cilindros. Como regla general, es V6.
Hasta 1998, el motor 4G63 de tres litros de Mitsubishi se consideró el líder en la gamma de Mitsubishi, con una capacidad de 141 HP. Simultáneamente con la nueva Sonata, el público se le ofreció un nuevo motor nuevamente un seis en forma de V, pero con un volumen más pequeño de 2.5 litros. Sin embargo, la potencia del motor aumentó en 20 hp. A expensas del sistema de distribución de gas DOHC (en el motor SOHC 4G63), así como por cierta intervención quirúrgica en el diseño.
Como resultado, Sonata se acercó a la potencia del motor, las características de alta velocidad y dinámicas a la mayoría de sus compañeros de clase, que se pueden comprar en Moscú durante aproximadamente el mismo dinero. También disminuyó ligeramente el consumo de combustible, lo que es importante en las condiciones de aumento de los precios del petróleo.
La sinfonía del motor en la cabina prácticamente no se escucha que el motor se recuerda solo en los modos de aceleración afilada, cuando la flecha del tacómetro se está acercando rápidamente a la marca roja. Por un lado, el automóvil ejecutivo no se crea para mantener constantemente esta flecha en la zona crítica. Por el otro con ganas constantemente. Se seleccionan las relaciones de engranajes en la caja manual para que sea imposible montar transmisiones largas. Con el fin de obtener un verdadero placer de montar en este automóvil, para que el automóvil pueda probar sus ventajas, constantemente debe mantener el motor en el área de 3000 revoluciones y operar activamente la caja de cambios.
Partido principal. Mercedes y BMW, la siguiente fórmula del automóvil representativo, asegúrese de introducir otra tracción trasera variable en ella. Históricamente, se cree que un sistema de este tipo proporciona a los conductores y pasajeros que maximicen la comodidad. Hyundai en este caso se retiró del algebra clásico y hace que todos los autos sonata. ¿Y qué? No importa. Nadie, incluso el crítico más arrogante, no dirá que los opositores colgantes ruidosos de Sonata IV de la unidad frontal a menudo usan este argumento. Incluso en los modos de aceleración extrema de las ruedas delanteras, el oído irritante del conductor no viene. Sólo un suave susurro de los neumáticos.
Sobre las irregularidades de los puentes de Moscú, los movimientos de Sonata Tram se comportan con respecto a los saddlers exclusivamente galantes. El viejo viejo McPherson, se desempeñó bien, teniendo en cuenta el peso del automóvil y sus características de alta velocidad, más una ola exitosa. Y fluyendo sin problemas en la cabina de la conversación, nunca se interrumpirá por el clang de los dientes en todos los o los pits correspondientes. Y los titulares de la copa pueden ser utilizados por destino, consolidando allí, como notas sobre el Pugitre, la taza del café de la mañana. En Sonata, puedes estar tranquilo, este café no estará al final de tus pantalones o faldas.
Por cierto, todas estas cualidades positivas se mudaron a Sonata IV del automóvil de la generación anterior y no se pueden considerar una característica excepcional del nuevo automóvil. Es ese ABS, que ahora está instalado normalmente en todas las modificaciones.
Variación sobre el tema. En el momento de disparar junto a nosotros, el propietario de Sonata III se detuvo completamente accidentalmente. Con una máquina y un motor 2.0 litros. Habiendo aprendido que trabajamos con la nueva generación de su automóvil, curiosamente se dividió en nuestro interior. Probé un tiempo en un asiento de conducir, él con una vista decepcionada se subió a la luz de Dios. Y lo mismo, solo ocho mil más caros, dijeron, como lo puse. Luego publicó en un frente aburrido y bebió. ¡Como esto!
En un momento, Lexus casi se ha convertido en una máquina de culto para aquellos que aún no se han permitido pagar Mercedes, pero para el vago concepto de un automóvil extranjero ya distinguió el cumplimiento de una marca en particular en una cierta posición en la sociedad a sí misma.
Autopiloto inclinado a asumir que la sonata de la cuarta generación está diseñada para repetir este camino. Tal vez en un futuro cercano, los empresarios rusos posteriores a la crisis celebrarán su trayectoria espinosa a través de las relaciones de mercado enredadas aproximadamente a dichos hitos: esto es cuando me mudé con Sonata en Lexus. Bueno, entonces, cuando se levantó y compró Mercedes.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshchenov
 

Una fuente: "Piloto automático"