Test Drive Hyundai Santa Fe desde 2012 SUV

Prueba comparativa Mitsubishi Outlander contra Hyundai Santa Fe

Si está en la batalla contra Kia Sorento Hyundai Santa Fe no se confundió con una superioridad mínima, que se llama, gafas ganadas de su compañero coreano, entonces esta vez el oponente del oponente era mucho más serio. Mitsubishi Outlander XL Aunque el recién llegado, pero aún así la sangre japonesa fluye en sus venas, y esto en la lucha por el liderazgo en este segmento hace que Mitsubishi sea un peligroso oponente.
En términos de apariencia, dar preferencia a uno de los solicitantes es definitivamente difícil. El elemento más hermoso Santa Fe es las luces generales, contaminando con las franjas blancas de leche. En general, en el diseño de la máquina, no hay una sola línea de corte o una explosión aguda de la superficie, como si los diseñadores cortan el diseño de una pieza grande de chocolate de fusión. La parte posterior complementa la imagen general de un automóvil tranquilo y tranquilo, que no tiene prisa y está listo para un movimiento de poder tanto en tierra como en asfalto. Pero Outlander XL se parece a una fortaleza, a quien no se necesita la vida tranquila, da un descanso activo, incluso un poco extremo. Esto se habla con la protección avanzada de la mandíbula del parachoques delantero. Sí, y las señales de parada trasera de los diodos dan la apariencia del automóvil un brillo travieso.
Como saben, la primera etapa de las contracciones está pesando. Nuestros rivales están en la misma categoría de peso. El atleta coreano pesa 1750 kg contra 1650 kg de atleta japonés. En longitud, los solicitantes son casi los mismos: Santa Fe es de 10 cm de largo (4650 mm), también hornea Outlander XL en ancho: 1890 mm contra 1800 de los japoneses, y a una altitud de 1725 mm contra 1720. Pero a pesar del hecho Que el suv coreano se vea más y masivo, su autorización es menos: 201 mm versus 215 mm en Mitsubishi. No ahti qué ventaja, pero aún así.
Entrevista antes de la batalla mostrará al mundo interno de los luchadores. Según la descripción de los fabricantes: promotores, debe ser igualmente elegante, de hecho, todo parece algo diferente. Torpedo Hyundai está hecho de plástico rígido, que no se ajusta a un automóvil por más de 40,000 dólares. Tanto los coches cuestan sin un sensor de lluvia, sin embargo, su ausencia que está en la misma máquina, que está absolutamente inadvertida y la incomodidad no se entrega. Es desagradable que el vaso del SUV coreano no se deba omitir, ni elevar la llave de la llave, en Mitsubishi, esta deficiencia no lo es.
Vista Japonés agrega un excelente sistema de audio acústico Fosgate Fosgate con 8 altavoces y un subwoofer y la excelente calidad de la asamblea interna. Por ejemplo, las cajas sobre el compartimento de guantes (por cierto, con enfriamiento, destinado a una botella de agua), no es tan fácil encontrar todos los elementos de la cabina. Hyundai con la música es peor con la música, la radio no es nativa y el panel debe eliminarse y ocultar que después de un rato comienza a molestarse. Es cierto que esta deficiencia del luchador coreano está tratando de compensar la presencia de un reproductor de DVD con un panel de control remoto para pasajeros traseros. Por lo tanto, si utiliza los servicios de un conductor personal, entonces una cosa de DVD es muy cómoda y útil.
Ajustar los asientos es que un automóvil es que el otro para el conductor tiene una unidad eléctrica, no hay pasajero. En general, el salón del retador japonés se ve sólido y agradable, a excepción de los botones de calefacción de los asientos son muy incómodos, a la derecha del asiento del conductor, en la ranura entre la almohada de la silla y una barba. Pero hay un japonés y desventajas. Por ejemplo, la tercera fila de asientos en Outlander XL no se instalará para Rusia, ya que se sacrificaron por el bien de repuesto de tamaño completo, lo que está debajo de la parte inferior. La tecnología de instalación es tal que entre estos elementos muy importantes tuvieron que elegir, y la rueda ganó. Por el volumen del tronco, los competidores son 774 litros, si no agrega asientos, excepto Hyundai tiene un segundo tronco, en el que, por ejemplo, puede transportar el contrabando.
Cuando se trata de pruebas sensibles, Outlander XL simplemente se bloquea a su competidor. Mitsubishi está equipado con un motor con un volumen de 3.0 litros, una potencia excepcional en 220 hp, pero Santa Fe solo se jacta con un motor 2.7 (189 HP). Y en el comportamiento de las máquinas, tal diferencia en el poder afecta mucho. Hyundai es un viejo lobo marino, que quiénes, quienes quienes, quienes, quienes, quienes, que ganaban su siglo, no se ha apurado, su velocidad máxima es de 179 km / h, y llegará a la marca preciada a 100 km / h después de 11.7 segundos. . Outlander XL Young Jung, quien sueña con convertirse en un capitán, está listo para tomar para cualquier negocio, con una velocidad locura que se mueve de un lugar a otro. La velocidad máxima de los japoneses alcanza los 200 km / h, y es cien lágrimas en solo 9.7 s.
Pero aquí todo depende de la naturaleza del propietario: un hombre tranquilo y adulto que está acostumbrado al poder de conducir por las calles, sin mirar con la molestia en el reloj, Santa Fe encajará perfectamente. Todo se mide aquí: el pedal del freno está con la moderación apretada, la reacción al volante es exactamente lo que espera ver en un SUV. En general, la nave para movimientos alrededor de la ciudad y la luz fuera de carretera. Outlander XL está diseñado para un conductor activo. La maniobra a la velocidad debe ser un placer, pero no solo en caucho tachonado, que se instaló en la muestra de prueba. En los púas en un camino seco, el automóvil no es muy seguro. Y la reacción aguda a las sorpresas del volante, no espera obtener ese manejo del automóvil antideportivo. Incluso es necesario acostumbrarse a la forma en que se comporta el automóvil, sin embargo, literalmente una hora después, comienza a ofrecer un gran placer. Además de todo, la caja de engranajes automática proporciona una conmutación honesta, es decir, mientras que el controlador no elige una transmisión mayor, no cambiará. También se comporta solo Infiniti FX 45, y una comparación con tal automóvil significa mucho. El Santa Fe es el autómata estándar, que solo confirma su reputación de un automóvil tranquilo: sin idiotas, sin aceleraciones afiladas extremadamente medidas y sin problemas.
En cuanto a la voracienta, entonces el apetito japonés es más abruptamente, lo cual no es sorprendente. En el ciclo de la ciudad de Outlander XL, 17-18 litros de 95 gasolina pueden comer, mientras que Hyundai se limita a solo 15. Con un movimiento uniforme a lo largo de la carretera, los automóviles son los mismos en las necesidades de combustible: aproximadamente 10 litros por 100 km de camino.
Bueno, finalmente, la última ronda de contracciones: fuera de carretera. Debo decir, ambos contendientes complacidos. Para el nuevo Mitsubishi, a diferencia de su parte más pequeña del Outlander habitual, la tracción en las cuatro ruedas está conectada, con la posibilidad de conducir en modo 4L, es decir, en la transmisión reducida. Santa Fe tiene una tracción en las cuatro ruedas permanentes, también con la posibilidad de conducir en equipo reducido. Ambos vehículos en el campo en los que la arcilla de molienda se agitó con la nieve de Hawk, se mostró desde el mejor lado. Tal vez Hyundai todavía era un poco mejor, pero completamente ligeramente. Outlander XL se torció con confianza en la nieve, pero la arcilla no le gustó.
Nookauti no volvió a trabajar, esta vez Santa Fe, tal vez, no perdió mucho. Aunque ambos autos valen la pena el dinero que se les solicita, pero si 42,490 dólares por el conjunto máximo de coreano agregan otros 2500, luego, para 44,990, puede comprar una carrera hacia el límite de Outlander XL. El que obtendrá dinero extra recibirá un salón más moderno, el carácter deportivo del automóvil y una apariencia agradable. Y el que no quiere pagar sobrepasar recibirá un automóvil relajante, lo que es agradable de usar para viajes a larga distancia, y para un paseo marítimo en la ciudad. Y aunque el Mitsubishi Outlander XL ganó la victoria en una batalla en particular, Hyundai Santa Fe también es orgulloso de.
 
 

 
 
Nikolai Zagozhkin
Autonews.ru.

Una fuente: Drom.ru.