Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Igual - en Corea!

Más recientemente, el gigante del auto coreano Hyundai ha elegido Westcall de muchos solicitantes como proveedor de servicios para su Hyundai Motor Manufacturing RUS en Kamenka cerca de San Petersburgo. Irónicamente, aún sin conocer esta falla, sugerimos que Victoria Marxovna Tikhonova Directora de la sucursal de San Petersburgo de Westcall Test, y luego eligiera lo mejor de los dos SUV de la marca coreana.
Victoria Marxovna Tikhonova, directora de la sucursal de San Petersburgo de West Call.
Auto personal: Subaru Forester.
Selecciona entre: Hyundai Santa Fe Classic y Hyundai Santa Fe Nuevo.
Sobre mí:
Me gusta viajar fuera de la ciudad, al bosque. Además, nuestras carreteras son tan malas, tan a menudo tenemos que subir a algún lugar o salir de algún lugar que sea mejor tener un automóvil con tracción total.
Ahora tengo Subaru Forester. Cuando lo compré, había muy pocos en la ciudad, era algo nuevo, interesante. Literalmente los perseguí: ¡Oh, Forester condujo! Me pongo al día, miro más de cerca; Si veo que estoy estacionado en algún lugar que me detengo cerca, lo considero. ¡Realmente me gustó este auto!
Forester, a diferencia de otros crossovers, no es enorme y, al mismo tiempo, bastante alto. Yo, con mi bajo crecimiento, me acerqué. Compré mi primer guardabosques en 1999 y lo cambié solo al siguiente modelo: me senté y pensé qué tipo de auto quería, y luego vi un nuevo forestal. Además, en ese momento en la ciudad había más de ellos para elegir.
Sobre elegir un coche:
A pesar del hecho de que soy una mujer, antes de comprar un automóvil, primero no veo el estilo y la belleza, sino en las propiedades y la seguridad. Además, siempre estudio la calificación de barrera de automóvil que se llama SO. Después de todo, este también es un factor de seguridad importante. Y, por supuesto, si todos los parámetros anteriores no tengo atención a los datos externos del automóvil, ¡porque él estará conmigo durante más de un año, y sin duda quiero admirarlos!
Victoria Tikhonova:
Trato el auto casi como una persona, aunque no: ¡no como una persona, por supuesto como un ser vivo!
Acerca de Hyundai Santa Fe Classic y Santa Fe Nuevo:
Exteriormente, ambos Hyundai son bastante modernos, además: bastante elegante. Especialmente lo nuevo: se ve mucho fresco. No llamaría al salón de ambos modelos progresivos. Pero aquí, también, un poco más le gustó el nuevo Santa Fe, su interior está hecho en un estilo más europeo: botones rectangulares, la organización del lugar del conductor y la ubicación de los cuerpos de gobierno, además, parecía insuficiente para la cantidad de ropa departamentos. Siempre conduzco muchos artículos útiles diferentes en el automóvil: desde documentos hasta llaves o servilletas.
Lo que es sorprendente: en las pruebas de otros autos, necesitaba mucho más tiempo para acostumbrarme, acostumbrarme a lo nuevo. Ambos Hyundai Santa Fe en administración son muy ligeros, agradables y amigables. La suspensión de ambas en condiciones fuera de carretera funciona de manera igualmente suave y cómoda en mi automóvil, ¡es mucho más difícil! En tales condiciones, se habría sacudido mucho más fuerte, si estuviera en mi máquina actual
Sobre la cooperación con Hyundai:
¡Durante mucho tiempo no he tenido tanto placer trabajar con la compañía con la que está en un estado de discusión! Usted demuestra que usted es adecuado para ellos como operador de telecomunicaciones, está en disputas sobre los precios, la cantidad de servicios es bastante difícil sobre la cantidad de servicios, pero a diferencia de los europeos o estadounidenses, los coreanos están sorprendentemente reaccionando y respondiendo a las propuestas ! Realmente me gustó trabajar con ellos. ¡Pueden resolver los problemas sobre los cuales otros pueden pensar durante una semana o incluso dos!
Victoria Tikhonova:
¿Tienes autos en la máquina? Lo siento, no me gustan las ametralladoras. Tengo un guardabosques con un bolígrafo. Sabes, me encanta cuando controlo el auto, y no ella yo mismo
No hay absolutamente la pereza en los coreanos. Si ponen la producción al mismo nivel que la organizan, ¡solo las perspectivas más del arco iris les esperan! En cualquier caso, necesitamos igualarlos
Alexander Korobchenko:
De los dos Santa Fe, lo más probable es que elija uno nuevo.
En primer lugar, no vivo en un automóvil, a veces salgo de él. Y no me importa cómo se ve mi auto. Esto también se aplica a la decoración interior. Deje que el automóvil de fines del siglo XX permanezca a fines del siglo XX: ¿por qué convertir el pasado, resucitar a los muertos, crear un zombi a partir de modelos que se han desprendido durante mucho tiempo en los mejores garajes?
En segundo lugar, mi manera de conducir es diferente día a día. No soy un automóvil, un nuevo programa se escribe diariamente en mi unidad de control. A veces me apresuro, a veces no mucho, a veces no en absoluto; Un día me muevo directamente, la otra serpiente de arriba. Pero comprende la rueda del clásico de Santa Fe que el acelerador del acelerador solo tiene dos disposiciones: el deslizamiento, el tejido y el tejido. Santa Fe New es multifacético, pero clásico o va a todo dinero o rastreos. Pero a veces también necesitas algo intermedio
Finalmente, aproximadamente la tercera razón: 400,000 rublos. Esta es la diferencia entre versiones clásicas y nuevas en versiones similares con gasolina 2.7 y ametralladoras ... ¡Detente! ¿El nuevo cuesta casi una y media más que la anterior? ¿Una y media más caro que el viejo? Para dar tal cantidad a favor de uno de los autos, es necesario que realmente le guste. Me gustó, pero no tan ...
¿Puedo pensar más?
Philip Berezin:
¿Por qué prefiero el viejo Santa Fe? En primer lugar, no estoy en absoluto avergonzado por la asamblea rusa de modelos de Tagazovo en los últimos años no me permitió reprocharse con una calidad no importante. En segundo lugar, el nuevo crossover, en mi opinión, es un hombre guapo escrito. Sí, él está fresco, sus faros se ven más nítidos y la línea del cuerpo es más rápida. Pero la silueta estricta y tranquila del clásico satisface completamente mis ambiciones de hoy.
En tercer lugar, fuera de la ciudad, en un camino desigual, en baches y baches, el colgante clásico me pareció aún más práctico que la versión de la nueva. Este último produjo irregularidades más groseramente y no menos ruidosas. La habilidad de los couns de Classic tampoco se ofende.
Como resultado, la diferencia resultante en el precio se toma más de ideas subjetivas sobre lo antiguo y lo nuevo. Una versión más moderna, por supuesto, es más prestigiosa, y esto inmediatamente le permite al fabricante tomar dinero adicional para la imagen. Y en realidad, los criterios de automóvil no le dan a un reclutador una superioridad tan significativa. Un viejo amigo sigue siendo mejor que nuevo ... o más bien, nuevo.
Alexander Mikhailov:
¡CRITCE! Enciende la palanca del volante en el Santa Fe Classic, y en la curva sostengo el techo superior. ¡Hacer clic! Estoy cambiando la posición del regulador de soplado, y el fanático comienza su triste canción si eliges entre el viejo y el nuevo Santa Fe, definitivamente tomaré la última. Precisamente porque no tiene estos cultivos y haga clic. Porque en el interior parece un verdadero europeo, tiene un salón espacioso con un acabado noble y una buena ergonomía. Y parezco un nuevo SUV expresivamente, me gusta.
La versión anterior se puede tomar después del Spartan Niva, por ejemplo: entonces no habrá quejas sobre el automóvil. En el fondo de los nuevos crossovers, Santa Fe Classic se desvanece y ofrece una sólida era transportadora con la cabeza. Plástico barato en el interior, sillones incómodos, dirección resbaladiza, ¡como si elija uno nuevo! ¡Vamos al precio!
De 1 049 900 Rub. Para motor 2.7 y automático? Tal vez me gustaría un motor más pequeño y, en consecuencia, un precio ligeramente diferente. Pero mi la elección está limitada por una unidad de gasolina y una unidad diesel: ambos valiosos para un millón de antecedentes de competidores no son tan costosos, y con un exceso de energía me conciliaré. La elección se hace.
Victoria Marxovna Tikhonova, directora de la sucursal de San Petersburgo de West Call.
Y recientemente rodé en Volvo XC90. Comparado. Me di cuenta de que Forester tenía una suspensión bastante dura. Aunque para mí, Subaru también es un automóvil muy confiable: ayudé muchas veces. Muchas veces en un camino resbaladizo sentí que los abdominales intervinieron.
En general, podemos decir que ahora estoy en la búsqueda: quiero probar algo más.
Dakar proporciona automóviles con un concesionario oficial de Hyundai.

Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Fuente: Wheel Magazine [octubre de 2008]