Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Santo Fe

Hyundai introdujo el Santa Fe actualizado. Entre docenas de periodistas de todo el mundo invitados a Valencia, un corresponsal especial de Kommersant Mikhail Kirzer probó Santa Fe. La principal impresión del viaje: Hyundai comienza el ataque en el segmento del SUV de siete salas de alta calidad. Los competidores se verán obligados a mantener precios competitivos, y los compradores recibirán un SUV cómodo, grande, no particularmente robado.
Para construir relaciones de manera competente con los periodistas, los coreanos los trajeron a España y se establecieron en un buen hotel en el Mar Mediterráneo. Esto contribuyó principalmente a los periodistas a conocer de cerca los vinos españoles y la cocina y ahora intentará apoyarlo.
Ahora sobre Santa Fe. Su exterior fue rediseñado casi por completo, del modelo anterior, afortunadamente, casi no quedaba nada. Esto, por supuesto, sigue siendo un automóvil coreano, pero los artistas que los coreanos contratan en todo el mundo tuvieron en cuenta las tendencias modernas del mundo. En mi opinión, la nueva cara adquirió varias expresiones de peces. Bajo los faros: tiras luminosas de dimensiones. La silueta es más rápida y aerodinámica. Muy convincente trasero. (Observo en el curso que casi todas las mujeres son notables en España).

Santa Fe también tiene un inconveniente: los pies y las dimensiones fuertemente brillantes hacen que el conductor viaje atrás sin ninguna razón para prepararse para la desaceleración.
El cuerpo se recoge casi sin huecos, pintado y pulido sin comentarios. Los discos de vuelo R17-R18 son calculados en el caucho 235/65. Un aumento en la distancia entre ejes en 8 cm mejoró la comodidad en la cabina y la estabilidad en el camino.
 
Las actuales dimensiones de Santa Fe permitieron colocar la tercera fila de asientos. Por supuesto, el hombre adulto de mi tez (190 cm) no tiene nada que hacer allí; Además, incluso con dimensiones ordinarias, es difícil escalar allí, pero los niños en Raik serán bastante cómodos.
 
El árbol en el panel frontal no está presente, pero, en primer lugar, nadie esperaba esto del SUV coreano; En segundo lugar, se puede suponer que tienen tales árboles que crecen allí en Corea, y en tercer lugar, un panel de plástico para un árbol se ve mucho mejor que solo plástico.
El volumen del salón, ajustando los asientos y el volante permite que tanto el conductor como los pasajeros se acomoden cómodamente. Las puertas anchas y un gran ángulo de apertura de puerta de plantación, carga y carga son bastante cómodos. Es inusual ver el mango de la puerta trasera exactamente igual que en las puertas laterales.
La excelente visibilidad debe ser notada especialmente. Desde cualquier lugar, se arrancaron vistas elegantes de la tierra española fértil. La maldición de los rabinos terminó alrededor de 1992. Por lo tanto, personalmente ya puedo disfrutar del español de belleza especial a través de las casi ventanas de Santa Fe con una conciencia clara. Notaré solo un inconveniente: con las ventanas abiertas y la escotilla abiertas, la corriente se bombea al espacio por encima de la tercera fila, ya que las ventanas laterales están pegadas fuertemente detrás, para que los niños puedan soplar.
 
Por la mañana, en una cabeza sobria, la competencia surgió entre los periodistas por Gasoline Santa Fe. Junto con los periodistas rusos, el árabe vino, y en nuestros países productores de petróleo no ahorran en gasolina. En la víspera de los periodistas atendidos de los países europeos, se separaron todo lo contrario, para las versiones diesel, y muy molestos, sin encontrar en ellos una caja mecánica de seis velocidades, Santa Fe está equipado solo por cinco etapas.
El motor de gasolina tiene seis en forma de V con un volumen de 2.7 litros. Y esta es la única opción: aparentemente que el consumidor no se atormenta con el problema de elección. Sistemas de ajuste de fases de distribución de gas y geometría variable del colector de admisión le permiten desarrollar una potencia de 188 hp. A 6000 rpm. Parece que el motor ama las vueltas: más cerca de cuatro miles hay una camioneta tangible, aunque los motores de gasolina no están equipados con una turbina.
El sistema de frenos funciona sin quejas: todo está bien, comenzando con un pedal grande, cómodo y óptimo. En la configuración estándar, el sistema ABC no recuerda su existencia una vez más (también hay ESP en la configuración costosa).
En los asientos delanteros equipados con restricciones de cabeza activa, el conductor y el pasajero protegen las almohadas frontales y laterales, así como las cortinas, almohadas de ventanas.
 
Santa Fe está equipado con un diferencial de centro electrónico, que conecta automáticamente el eje trasero cuando se deslizan las ruedas delanteras. En la entrada a la carretera grave, el diferencial central está bloqueado por el botón en la parte inferior de la consola central.
Los coreanos aún no han sido imbuidos con el espíritu de nuestro tiempo hasta tal punto como para organizar el botón de parada inicial, y de una manera sencilla comienzan el automóvil con la vieja y buena llave de encendido. El asiento del conductor con electrorregias y el volante ajustable en dos planos proporcionan un área de trabajo conveniente.
En movimiento, gana fácilmente la velocidad y se ralentiza. El volante le da a sus manos toda la información que se necesita, los rollos en las curvas son bastante moderados. La suspensión está bien elaborada por irregularidades graves, pero en pequeñas transferencias al cuerpo demasiada vibración y ruido.
 
Me gustó especialmente la caja automática. Es bastante cómodo y rápido en el modo D habitual D, le permite moverse en neutral y descansar a la pierna derecha en los descensos. Santa Fe mostrará una buena carrera, que confirma una buena aerodinámica. En una grava sinuosa en modo manual, el automóvil demuestra capacidades de rally, por ejemplo, cuando un agricultor salta a un sedán azul no identificado, una prueba de alce en condiciones reales, Santa Fe pasa con confianza. Pero la necesidad de ejercicios de alta velocidad se satisface temporalmente, y dado que hay naranjas alrededor, puede derretir con calma las naranjas de otras personas sin dejar el automóvil, pero solo se extiende la mano desde la ventana o la escotilla. Las naranjas en Valencia son las mejores del mundo: delgadas y excepcionalmente dulces, dan varios cultivos al año.
 
No pude deshacerme del hábito de montar con los faros delanteros del día (los españoles varias veces señalaron el Xenón brillante), por lo que los dispositivos complacieron todo el día con una alegre luz de fondo múltiple. Pero me pareció que estaba con este hábito con este hábito: en Valencia, comenzaron las alegres vacaciones de primavera del falo; Se construyeron grandes esculturas en los cuadrados y toda la ciudad se floreció con guirnaldas eléctricas. Los vecinos se reunieron en las tiendas con calles enteras, trajeron comida de casa y comieron y bebieron juntos, y luego hasta la mañana la discoteca continuó justo al aire libre.
Probablemente, en el lejano Santa Fe, también descansan.
Del modelo anterior, afortunadamente, casi no quedaba nada. Esto, por supuesto, sigue siendo un automóvil coreano, pero los artistas que los coreanos contratan en todo el mundo tuvieron en cuenta las tendencias modernas del mundo. En mi opinión, la nueva cara adquirió varias expresiones de peces.
   
   
 
El volumen del tanque de combustible del nuevo Santa Fe se incrementa a 75 litros, por extraño que parezca, esta cantidad no fue suficiente para dos tripulaciones a la distancia de prueba, aproximadamente 250 km. Tuvieron que repostar. Todavía no entendí a quién conducían el combustible (en España el litro del 95 °! Euro !! 1.20). Personalmente, tuve un sensor de combustible al final de la ruta mostró un poco menos de medio, es decir, se quedaron unos 35 litros.
El salón de Santa Fe en la primera y segunda fila es muy conveniente para un pasajero de cualquier tez. Yo, con mis 190 cm de crecimiento, toqué ligeramente la marea en el techo, en la que la escotilla con discos eléctricos se esconde. En la tercera fila no será inconveniente ni cerca solo de los niños. El salón se transforma fácilmente en diferentes tareas. Un tronco voluminoso acomodará una miríada de bien.

Hyundai Santa Fe
 
Gasoline Engine V6 2.7 litros
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2640
Potencia (L.S. a rpm) 188 a 6000
Momento (nm a rpm) 248 a 4000
La unidad es delantera permanente con una conexión automática de completo
Caja de cambios 5-st. fur./4-st. AUT.
Longitud/ancho/altura (mm) 4650/1890/1725
Base de ruedas (mm) 2700
Peso de masa (kg) 1570
Velocidad máxima (km/h) 175
Aceleración a 100 km/h (c) 11.7
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.0/8.0
Precio en Moscú $ 40 990

 

Fuente: "Piloto automático"