Hyundai Santa Fe Test Drive desde 2012 SUV

Hyundai Santa Fe

Las primeras impresiones, la primera experiencia de operación.
2.4 GSL 2005 en adelante Compré la configuración estándar en noviembre de 2005.
Parece que el período de compra parece ser corto, pero durante este período de operación hubo lluvia y aguanieve, y gachas nevadas y arenosas de nuestras carreteras rusas, nevadas, y heladas durante menos 30 0. Las primeras impresiones son las más memorables. El automóvil vale la pena las revisiones principalmente sobre las ventajas que sobre las desventajas. Un viaje a Santa da una sensación de consuelo, placer.
Una pequeña historia de fondo de compra. La experiencia de mi conductor es de más de 25 años, desde 1985. Durante este período, tuve que viajar en casi todos los automóviles, automóviles y camiones nacionales, comenzando con una moscovita y terminando con VAZ 2112. De los automóviles importados, el más significativo, para comparar, es el BMW Five. Pero debe admitir que comparar estas marcas no es del todo correcto. Y el punto no es que Hyundai Santa Fe no sea un fabricante tan eminente, sino que estos son automóviles de clases ligeramente diferentes. Hyundai Santa Fe pertenece a la nueva clase SUV y, en mi opinión, ocupa su digno nicho en ella. Y, sin embargo, sobre la base de las primeras impresiones, no es inferior en comodidad y el eminente BMW.
La elección de un auto nuevo fue bastante difícil. Inicialmente, las opiniones se centraron en Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, pero luego se dio preferencia a los SUV Parquet. Como prioridad, se consideraron Kia Sportage Suzuki, Rav-4, Nissan X-Traile, Honda C-RV, H-RV. Pero las intenciones cambiaron dramáticamente después de visitar el Salón Hyundai, hacia los autos Hyundai. La primera opción fue Tucson, pero después de que casi accidentalmente vi en el salón en el Hyundai Santa Fe, la duda se metió inmediatamente, pero ¿es mi decisión correctamente? Hyundai Santa Fe fue una agradable sorpresa para mí debido a su diseño original. Después de esta reunión, ¿analicé más cuidadosamente lo que todavía es adecuado para mí? Inmediatamente, en comparación con el espacioso salón de Santa Fe, el apretado salón de Suzuki, para los amantes, la ubicación central del panel de instrumentos Nissan X-Tree, el equipo vacío RAV-4 por mucho dinero, o Kia Sportage por aproximadamente la misma . Comparaciones Tucson y Santa Fe - Conexión conectada o permanente (60 x 40), se resolvió en la dirección de Ssanta Fe. El auto es estable, tiene un buen manejo. En el invierno, en neumáticos estándar, Santa en nieve y hielo sostiene el camino perfectamente, por supuesto, si no abusa de varias maniobras cuando se mueve. En las heladas severas (aproximadamente menos 30) no hubo problemas para iniciar el motor. La instalación climática proporciona un régimen de temperatura determinado en invierno y verano. El motor adaptado bajo el A-91 funciona sin comentarios en el A-92 y A-95, pero el consumo de gasolina cuando se opera en el 95 de acuerdo con las indicaciones de una computadora de ruta en 0.5 litros inferiores a 92 m. En general, el consumo de combustible varía de 9.9 a 11 litros por cada 100 km (dependiendo de la velocidad máxima), en la ciudad de 10.9 a 11.2, y en invierno hasta 12.5 litros por 100 km.
Un poco sobre los minúsculos. El revestimiento del radiador con celdas grandes de la malla protectora en las tomas de aire no protege el motor y el radiador de la suciedad y los insectos y cuando se viaja por nuestras carreteras, especialmente durante los viajes largos durante las gachas de la nieve, la suciedad en sí misma. Pero esta es la pregunta que se está resolviendo. Acabo de cerrar las tomas de aire para el período de invierno (lienzo, dermantina, etc.), y en verano una red con una celda más pequeña. El régimen de temperatura del motor es normal. En mi Santa Fe, el salón de terciopelo de los tonos ligeros, que tenía un color armonioso con la decoración de otros elementos de la cabaña. Tuve que instalar una cubierta más oscura, porque Aún así, lo brillante se está ensuciando, y no siempre hay tiempo y una oportunidad para limpiarlo, aunque, probablemente, con detergentes modernos, no debería haber problemas con esto. En mi modificación, no hay un corrector de luz de luz que, creo, no pondría en la configuración estándar.
No había preguntas sobre el mantenimiento. El concesionario de automóviles tiene su propia estación de servicio, el costo de la hora de la norma es aceptable. El primero costó alrededor de 2.5 mil rublos. (Se llevó a cabo como en modo de operación severo durante la ejecución algo antes de la norma).
La preparación de audio, en principio, es suficiente para un oyente ordinario, aunque el amante de la música probablemente necesitará mejores altavoces. La antena construida proporciona una recepción segura.
Durante un corto período de operación, definitivamente puedo concluir: Santa Fe representa su clase.
No he visto el nuevo modelo Santa Fe, por lo tanto, no hay forma de evaluar, aunque la barra de precios es decente y creo que el atractivo del modelo está parcialmente perdido. ¡Los futuros propietarios del automóvil que optarán por Santa Fe, digo, se ponen con valentía, no se arrepentirán!

Autor: V.I. Prosvirnov.
 

Fuente: La revista "conducir"