Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV

No es barato y frustrado

Una vez para los automóviles de un país asiático lejano, pidieron poco dinero. Pero el tiempo de formación ha pasado. Ha llegado el momento de la madurez. El vertido ya no lo será. El nuevo Hyundai Santa Fe aumentó de tamaño y aumentó en ocho mil.

Hasta hace poco, la compañía surcoreana Hyundai realizaba una política de marketing bastante extraña en Rusia, ofreciendo dos modelos SUV muy similares. El ex Santa Fe no era muy diferente de Tucson, quien debutó en nuestro país hace dos años. La situación cambia radicalmente con el debut del nuevo Santa, que se vende en el rango de precios de $ 35 99040 990. Ahora todo se ha convertido en su lugar. El nuevo Santa Fe tomó un nicho hasta ahora vacío entre el crossover compacto de Tucson compacto y el SUV grande Terracan.

La creación de una máquina que costó $ 155 millones tardó 26 meses. Durante este tiempo, los ingenieros lograron aumentar la distancia entre ejes en ocho centímetros. Como resultado, la longitud, el ancho y la altura se han vuelto más grandes. En cuanto al diseño nacido en el American Hyundai Center, resultó ser completamente nuevo.

La aparición del SUV ha absorbido los mejores ejemplos de preocupaciones líderes, siendo un ejemplo del diseño sintético que se llama SO. Los coreanos a menudo lo ordenan en el nuevo y viejo mundo. Sin embargo, la novedad no carece de algunas características originales y completamente reconocibles, que consisten en líneas laterales lisas, una rejilla característica del radiador con faros horizontales. Por primera vez, se aplicaron soluciones artísticas similares en el modelo de pasajeros NF, cuyo estreno tuvo lugar la temporada pasada.

En la presentación técnica que precedió a la prueba, los desarrolladores de la novedad informaron que Santa Fe tiene las cualidades de tres autos a la vez. En primer lugar, él era y sigue siendo un SUV. El trabajo del diferencial central está controlado por un sistema electrónico que proporciona un control constante sobre la distribución del par. Para la conducción fuera de la carretera, se proporciona un modo permanente de tracción para toda la rueda, activando presionando un botón.

En segundo lugar, según los coreanos mayores, Santa Fe tiene la comodidad y la capacidad de control de un automóvil. Este es el mérito de un chasis sustancialmente rediseñado que proporciona suavidad. Los pasajeros apreciarán especialmente esto desde atrás, ya que la suspensión trasera doble del tipo de palanca fue reemplazada por una estructura de vínculo múltiple que redujo significativamente el ruido y la vibración. Con una carga completa, el sistema de autosevaluación regula automáticamente el espacio libre del automóvil. Para aumentar la estabilidad de los bastidores de suspensión delantera, el tipo McPherson aumentó el ángulo de la inclinación longitudinal.

En tercer lugar, la novedad también se puede usar como mini-wen. Además de las opciones agradables pero bastante familiares, los desarrolladores del SUV propusieron la instalación de dos sillas adicionales en el compartimento de equipaje. Mi colega bastante grande logró establecerse en la tercera fila de asientos sin mucha dificultad. El problema surgió al tratar de salir. Igor simplemente se atascó. Un minuto después, logró salir sin recurrir a ayuda externa, a diferencia de Winnie the Pooh, quien vino a visitar el conejo. A pesar de la restricción de que los hombres grandes experimentan, los niños y las mujeres con figuras ordinarias no sentirán inconvenientes.

¡Entonces en el camino! La dinámica difícilmente puede llamarse impresionante. Aunque para el SUV promedio, Santa Fe está bien acelerado. Hasta una velocidad de 100 km/h, la aceleración con una caja de cambios manual toma 10.3 s. La transmisión automática agrega 1.4 s. Dichas características son proporcionadas por un motor de gasolina de 2.7 litros. En el motor de 6 cilindros en forma de V, se usa un sistema con geometría variable del colector de admisión y una fase de distribución de gas, como resultado del cual se logra la potencia máxima de 189 litros. Con.

Los ingenieros coreanos no engañaron, diciendo que Santa Fe es similar al automóvil. Un gran sistema de frenos equipado con un amplificador de doble vacío contribuye a esta sensación. El ABS es estándar para todas las modificaciones.

En el nuevo SUV, es fácil maniobrar en calles de ciudad estrechas. Por ejemplo, el radio de giro mínimo es de solo 5,45 m. Para comparación, esto es cinco centímetros menos que el de la forma clásica.

Las deficiencias notadas incluyen ruidos aerodinámicos que ocurren a velocidades superiores a 100 km/h. Aún así, estamos tratando con una máquina bastante grande, cuya altura alcanza 1725 mm.

En cuanto a la seguridad, los desarrolladores obtendrán al menos cinco estrellas para la prueba de choque de acuerdo con el sistema Euro NCAP. Además de las airbags frontales dobles, el nuevo Santa Fe está equipado con pasajeros laterales y almohadas de ventanas que brindan protección durante los golpes laterales. Para instalar la silla para niños, la almohada delantera se apaga. Las restricciones de cabeza activas que guardan las vértebras cervicales se pueden instalar como opciones en los asientos delanteros.

Entre otras innovaciones agradables, debe tenerse en cuenta una computadora a bordo, espejos laterales con unidad eléctrica y calefacción, control de crucero, un sistema de audio estándar con control remoto, una columna de dirección ajustable en dos planos, una caja enfriada, una zona de dos zonas Control climático y un sistema de control de calidad del aire. Los lugares donde están los limpiaparabrisas están en estado apagado se calientan.

Santa Fe, por supuesto, se refiere a los autos de la ciudad. Es perfecto para la operación en una metrópoli, donde a veces se caen la abundante precipitación, incluso en forma de nieve. Es agradable ir al país, cargando el baúl con una barbacoa, leña de un supermercado y una bicicleta para niños. La versión más asequible con una caja de cambios manual cuesta $ 35,990. La versión promedio de GLS con un autómata cuesta $ 37,990. El automóvil más prestigioso, también vendido con el índice GLS, es tres mil caros más caro.

+ Comodidad, materiales de alta calidad.
Ruidos aerodinámicos.

Características técnicas de Hyundai Santa Fe

Camioneta
El número de lugares es 57
Masa equipada, kg 1750
Misa completa, kg 2325
Dimensiones, mm:
- Longitud 4650
- Ancho 1890
- Altura 1725
Base, mm 2700
Volumen del tronco, L 774/969
Velocidad máxima, km/h 190
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 10.3
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 14.2
- Zagorod 8.3
- Mixto 10.4
Motor:
- El tipo es gasolina
- Volumen de trabajo, CM3 2656
- Poder, L.S. en Min-1 188/6000
- Torque, NM en Min-1 248/4000
Transmisión mecánica, 5? St.
Tamaño del neumático 235/65R17
Suspensión de la rueda: independiente;
- bastidores delanteros de McPherson con resortes
- La parte trasera es múltiple enlace
Frenos:
- disco frontal, ventilado
- disco trasero
Dirección de Rheck, con Gur
Precio, $ 35 99040 990

Texto: Stanislav Pavlov
 

Fuente: Revista 5 rueda [05/2006]