Prueba de matriz Hyundai Hyundai desde 2001 Minivan

Hyundai Matrix: Clear

Probablemente este es el estreno más poco frecuente del año. La nueva generación apareció a partir de concesionarios sin bombas en los medios de comunicación, una potente campaña publicitaria y otros atributos que acompañan a la mayoría de los futuros modelos. Entonces, adivinas: ¿Tal vez el fabricante no le apuesta a él? ¿O tal vez no es nuevo? .. Ambas preguntas requieren una respuesta, y la matriz Hyundai les responderá.
 
Para un automóvil moderno, siete años en el transportador es un término crítico. Es necesario cambiar algo, es deseable todo. Aquí y el CD-VEN de Hyundai se transformó. Fuera de. Los faros rectangulares dieron paso a triangular, la parte inferior de la celosía del radiador se ha vuelto masiva, y sus formas en algunos ángulos ahora se asemeja a un bollo. Suave y redondeado.
  
Sí, casi lo olvido. Desde el bastidor trasero desapareció la carta de triunfante de Pininfarina, de la primera matriz. Atelier de diseño italiano creó y más brillantes obras maestras, pero su trabajo, entonces, por supuesto, apreciado: después de todo, haz un espectacular fuera de la máquina familiar compacta no es tan simple. Y los italianos pudieron.
¿Por qué cambiar lo que viene el éxito? La pregunta es retórica, y, en general, las formas principales dibujadas por Pininfarina hace casi 10 años, la nueva Matriz ha conservado. Y la línea de Windows es baja, proporcionando una gran descripción general. Y las noches son pequeñas, lo que le permite al conductor sentirse divertido a las irregularidades.
  
El aspecto de los problemas del automóvil no causa. Aparecen más tarde cuando queda claro que nada ha cambiado en la matriz. ¡Nada! Bueno, no considerar innovaciones graves ¡Una nueva sutura gris de los asientos y el descargo de responsabilidad del vestido eléctrico en el maletero. ¡Dimensiones y motores, diseño de suspensión y opciones de caja de cambios, la ubicación de los instrumentos e incluso la configuración de la nueva matriz ha mantenido todo!
Tenemos una versión de 1,6 litros 103-strong con una transmisión automática de cuatro etapas. Hay más potentes (1,8 l 123 litros) y con mecánicos de cinco velocidades. Pero como una opción familiar para aquellos que consideran el dinero y la cabeza rota, esto es quizás óptimo.
 
La decoración interior es bastante específica: como si continúe con la estética exterior, dentro de las mismas formas grandes y ligeramente infladas. El panel de instrumentos se transfiere a la consola central desconcertada, y una pantalla que no se distingue con los iconos de información se oscurece detrás de una gran rueda de cuatro radios.
El plástico es grosero, pero la tapicería de los asientos, por el contrario, es agradable al tacto. Aterrizaje El conductor es vertical, y las sillas propias para un viaje dinámico son demasiado suaves y acogedoras: prácticamente no se siente el apoyo lateral. Aún me gustaría tener un reposabrazos, pero él, alas, se ofrece solo en la configuración máxima con un motor más potente.
Como resultado, la cabina no alienta a ir rápidamente y no: ¡la dinámica no es el lado más fuerte de la matriz! Su máquina es reflexiva, y la reacción de 103 caballos a un golpe en el pedal del gas se seca desacelerando. Las mediciones oficiales confirman el tamaño de Hyundai: 14.2 con hasta 100 km / h. ¡Esto es lento! Sin embargo, con un motor de 123 fuertes y una caja de cambios mecánica que puede ganar unos 3 s.
 
Con un indicador de este tipo, no es fácil sorprender a la matriz. Además, la reacción en el volante está borrosa, el alto centro de gravedad hace que sea difícil restablecer la velocidad a la vuelta, y los frenos, comprensibles y confiables, pero no tan poderosos como nos gustaría.
El placer de la rueda de la matriz se pone en el rápido flujo de máquinas cuando usted no necesita superar a nadie. El automóvil es tranquilo, económico y perfectamente orientado a los viajes familiares tranquilos y juicios. La máquina, en longitud, ligeramente superior a 4 metros, proporciona espacio suficiente para cinco personas y para equipaje. Además, se pliega o se mueve (incluyendo por completo) los sillones traseros son un caso de unos pocos segundos, y el espacio de liberación en el tronco le dará a un sedán grande.
 
Si recuerda la clase de matriz, entiende: se ha realizado la tarea de crear un automóvil para una familia en Hyundai. El automóvil de alta, bastante espacioso y compacto, ya en la base de datos, tiene un conjunto mínimamente necesario de un autocesador moderno: aire acondicionado, automóvil eléctrico, preparación de audio, y en nuestra versión todavía hay abdominales con EBD, segunda bolsa de aire, asientos delanteros calientes, luces antiniebla.
Bueno, ¿el hecho de que la matriz de nueva generación no sea casi diferente de lo antiguo? Pero el precio se mantuvo casi sin cambios. Diferencia de 10,000 rublos. Eso no es mucho. Sí, y los competidores en esta clase todavía cuestan más.
 
 
 
   
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [Septiembre de 2008]