Hyundai Matrix Prueba Drive desde 2001 minivan
Disputas de auto
En la vista de la mayoría de las personas, el CD -Luster es moderadamente un automóvil grueso con un automóvil de pasajeros. De las ventajas indispensables: un salón espacioso que puede ser reconstruido como desee a su discreción. Ese es el Hyunde-Maitrix. Sin embargo, numerosas opciones para la transformación interior a veces son similares a una transmisión compleja de una alternativa: rara vez se usan, pero es bueno que lo exista. Y si se limita a una suficiencia razonable, deja un salón grande y ahorra lo que no siempre es necesario. Tal enfoque para resolver el problema es demostrado por Suzuki Liana, que puede presumir, además, y toda la tracción.Hyunde-maitrix
Maitrix parece un bebé gordito divertido: la apariencia original se desarrolla en el estudio italiano Pininfarin. Sin embargo, al conocer más cercano, el automóvil no era de ninguna manera juguete. Después de haber abierto las puertas anchas y pasar, y entrar precisamente, usted comprende: la primera impresión es engañosa, aunque es compacta, pero aún así. Se verifica la receta: los compartimentos cortos de motor y equipaje permitieron no escatimar a lo largo de la cabina, y gracias al techo alto hicieron entrada libre y aterrizaje vertical. Y mira las ruedas traseras: ¡rodaron casi debajo del parachoques y no interfieren en la puerta! Por cierto, el sello doble se encuentra en sus bordes exteriores e internos, por lo que la apertura, y con él su ropa, permanecerá limpia.
El gordito del cuerpo es la clave para su ancho suficientemente grande (dentro de 141 cm), que, en combinación con paredes laterales casi verticales, proporciona tres pasajeros detrás de una existencia bastante decente. El piso es casi uniforme: las piernas no se aferran a los umbrales y al túnel central.
Sin embargo, uno puede donar un sofá por una costura con una amplitud, el sofá, de manera total o parcial. En este caso, no estará particularmente relacionado con la parte posterior, pero el volumen del compartimento de carga aumentará en 120 litros. Si no hay muchas cosas, entonces, dada 60 cm de la altura del tronco, puede hacerlo con una mitad de longitud, simplemente llevando los retrospesos a la posición vertical. Son ajustables en el ángulo de inclinación en un amplio rango, por lo que si lo desea, obtenga una configuración al menos reclinable.
¿Qué más deberían los mini-wen tener cajas de parche? Lo son, tanto, ¡te cansarás de enumerar! Mejor mencionar el elemento único. Parece que los diseñadores de Meitrix habían amanecido por el otro, lo cual es más conveniente para tomar la manija de la puerta no con dos dedos, como la gran mayoría de los autos, y ni siquiera tres, que la minoría puede presumir, sino cuatro (ura (ura -a !!!), que solo habíamos visto antes en una gran camioneta estadounidense Ford F150 con puertas de menos de un peso de Centner, cada uno.
Gracias a los ergonomistas por el bloqueo de encendido bien ubicado: para entrar en él con una llave, no miren debajo del volante. Pero el bloque de instrumentos en el medio del panel frontal es inusual: al principio el aspecto está buceando debajo del borde del volante y ,,,,,,,
solo se desliza por una ventana estrecha con una línea de pictogramas, busca la escala del velocímetro plateado en la parte superior derecha. Sin embargo, el conductor de un mini descuento de un mini descuidado del testimonio de un tacómetro-sipidómetro es más excusable que cuando se conduce un poderoso sedán o un compartimento caliente. Es más importante aquí a tiempo para notar una bombilla de emergencia, y están en el lugar habitual. Sí, y los pasajeros sienten participación en el proceso: luego miran la ventana, luego todo tipo de flecha ... Se proporcionan dos niveles de configuración para Meitrix: GL y GLS. Tenemos un más rico; Entre otras cosas: el amplificador del volante con una columna ajustable en la esquina, ABS, inmovilizador, dos bolsas de aire frontales, cinturones con un tensor, unidades eléctricas de vasos y espejos, un castillo central, aire acondicionado, calentando los asientos delanteros, un audio Sistema con seis altavoces, luces antiniebla, discos de rejillas de aleación. Con un motor de 1.8 litros y una caja de cambios mecánica, dicha máquina costará $ 18,400. El nuestro, con una ametralladora, la única copia de exhibición en Rusia sigue siendo $ 19,500.
Ayu! ¡Cómo no vergonzoso! Solo lo elogiaron, pero aquí tal punción es que, ya sabes, bloquear el movimiento selector en una caja de cambios automática no es como un pedal de freno no preparado, sino incluso sin una llave de encendido.
Pero esto no es un capricho, la norma de seguridad para la mayoría de las máquinas con una ametralladora. Bueno, al menos, el motor comienza solo en R y R. ¿Quieres tomar el alma al volante de Maitrix? No es el caso. No, si aprieta el acelerador y esperas hasta que la caja cambie un par de engranajes hacia abajo, sentirás una aceleración suficientemente potente para el rugido enojado del motor. Pero es mucho más agradable pedalear al borde de la operación de la patada (mi voluntad, apagaría este régimen), logrando incluso, sin imbéciles y al mismo tiempo aceleración bastante enérgica. Sí, en general, y el estado de una mini inclinación. Luego disfruta del viaje: la revisión es buena desde arriba, el volante es ligero, la máquina es rápida, compacta y muy conveniente en la multitud de la ciudad. Es cierto que es bastante tembloroso en los baches, bueno, así que en Europa, para lo cual se hizo Maitrix, solo todos los vehículos terrenos se abren paso en tales obstáculos.
El Meitrix de cinco salones debutó este año en el Salón del Automóvil de Leipzig. Construido en la plataforma Lantra y se lanza con ella en un transportador en Ulsan (República de Corea). Está equipado con motores de gasolina de cuatro cilindros de 1.6 litros o 1.8 litros, así como un turbodiésel de tres cilindros 1.5 litros. Para las versiones de gasolina, junto con una caja de cambios manual de cinco velocidades, también se proporciona una máquina de cuatro velocidades.
+Grandes puertas, un amplio salón con ricas capacidades de transformación, cómodos asientos, muchas cajas y soportes, cómodos manijas de las puertas, un poderoso sistema de ventilación, un equipo rico.
-Los ubicación de los dispositivos, la falta de bloquear el selector de transmisión automático, un tronco estrecho, no hay protección de un compartimento motor, una suspensión bastante rígida, dinámica mediocre.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1286 kg; Peso completo - 1820 kg; Velocidad máxima - 170 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 12.7 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 6.9*; 11.5* l/100 km; Suministro de combustible - 55 litros; El combustible es gasolina poco saludable AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 4025; Ancho - 1740; Altura - 1620; base - 2600; La pista al frente/trasera - 1485/1485; Despeje en la carretera - 160; Volumen del tronco - 350/1284 L; El radio de giro es de 5,2 m. Motor: un cuatro cilindros de dos cilindros de dos válvulas, cuatro válvulas por cilindro, ubicadas en la parte delantera transversalmente; Volumen de trabajo - 1796 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 82.0x85.0 mm; Grado de compresión - 10.0; Poder - 97 kW/132 l. Con. a 6000 rpm; El par máximo es de 166 n.m a 5000 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios: cuatro velocidades automáticas; Números de transporte: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0.68; h. X. - 2.18; El programa principal es 4.38. Suspensión: un tipo independiente de mCEXESON con estabilizadores de estabilidad repetitivos, recolectados en subtramas, en las palancas transversales delanteras, desde atrás, una caña longitudinal y dos varillas transversales. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío y ABS, en el disco ventilado delantero, tambor. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 195/55R15. *Con una caja de cambios mecánica.
RESUMEN
Real Mini -Wen es un transformador. Un automóvil conveniente y práctico para un habitante de la ciudad, cometido por un estilo de conducción tranquilo.
En la parte posterior puedes obtener una reclinamiento ... ... o avanzar.
Suzuki Liana
Si bien pienso por dónde empezar, un pensamiento frívolo sube a mi cabeza: no sin razón, aparentemente, el auto tiene un nombre femenino: mirarlo es más agradable ... detrás. Pero estaba picado, miró a un lado; Aterrizé, me miré a los ojos y Sharm se derritió. Los mordaces monótonos gorditos ligeramente pesados \u200b\u200bel perfil y los ANFA sin trazos brillantes y expresivos, como una cara sin maquillaje. ¿Qué eres, querido, no pintaron? Para evitar los reproches en la vulgaridad, es mejor abandonar el desarrollo del tema, y \u200b\u200bconsideraremos todas las asociaciones eróticas que han surgido entre los lectores. Nuestra Suzuki Liana Devasheva cuesta $ 17,500. Sin embargo, para este dinero, un motor de 1.6 litros promete un temperamento de artuos y una caja de cambios manual y siempre está lista para incluir una transmisión de tracción en la rueda (de regreso a través de Viskuyoft) prometen implementarlo inmediatamente en cualquier situación. La modificación de la tracción delantera está más desmontada a las condiciones de funcionamiento, pero es aún más barato por mil. Una vida sin problemas con una ametralladora costará casi lo mismo tanto.
Sin embargo, con un conocimiento cercano, la anticipación no estaba destinada a hacerse realidad, tal vez hice algo mal, pero no pude diseccionar a Liana. No, lo intentó, acompañándose de manera muy convincente con un gruñido, pero las chispas del asfalto no funcionaron, tal aceleración, no peor que otras. Por cierto, fue el acompañamiento de sonido que fue en parte engañoso: parece que es suficiente para estimularlo, es hora de cambiar al próximo programa. Y es difícil verificar las sensaciones: el arco de cuadrados luminosos en una ranura estrecha del tablero es hermosa: no hay fuerza, pero no reconocerá el tacómetro en él y se acostumbra durante mucho tiempo. En general, si desea un retorno completo: el pedal de fusión, a pesar de los sonidos. La implementación inmediata también debe abordarse con comprensión. No, la arena, la pequeña tierra o la nieve y el hielo, incluso si todo esto está en la pendiente de algún montículo, 4WD no es una pregunta para una vid. Lo principal es no confundirlo, digamos, con Vitara, no conducir a los barrancos, Bourloma, la autorización no es la misma, pero no hay protección. Por cierto, sobre la protección para cada día: es poco probable que el motor abierto desde abajo se sienta cómodo en las temporadas críticas. Curioso, pero el color de nuestra belleza es como un bronceado. No, no soy un color ciego, no es una cuestión de color: solo los paneles del cuerpo exterior están cubiertos con un metálico azul gris, pero lugares tan íntimos como un compartimento motor y un nicho de cuello de tanque de gasolina solo están pintados con una imprimación ligera.
En el interior, el panel frontal simétrico con una amplia caja en el centro para instalar un sistema de audio atrae principalmente la atención.
Tecnológicamente, esto está justificado: para los países con tráfico a la izquierda, es suficiente transferir los dispositivos a la derecha. Sin exigir dinero extra, Liana está lista para ofrecer un amplificador del volante, dos almohadas de seguridad delanteras y dos laterales, cinturones con tensores y esfuerzos, castillo central, inmovilizador, unidades eléctricas de vasos y espejos, asientos de calefacción, aire acondicionado, Entrenamiento de audio e incluso ruedas de aleación: todo esto está en la configuración básica. El hecho de que esté sentado en un mini-wen se asemeja solo a una brecha de diez centímetros sobre la corona y los bastidores delanteros que se lanzarán a continuación. De lo contrario, como un automóvil ordinario: convenientemente, el aterrizaje no está ocupado en absoluto, de longitud moderadamente espaciosa y no muy, para tres en la parte posterior, en ancho (aquí 135 cm). Un salón muy ordenado está terminado con plástico duro y terciopelo económicos, el interior revive insertos plateados en el volante y los reguladores de ventilación. De los atributos que distinguen a Mini-Wen de un automóvil de pasajeros, solo hay un ajustable (tres posiciones) en la esquina de la inclinación del asiento trasero y un pequeño canal debajo de la parte delantera derecha. Sorprendentemente, a pesar del sistema de escape y el eje de Cardan debajo, el túnel del piso es solo pequeño, solo diez centímetros de altura. ¿Y qué pasa con las habilidades económicas de Liana, qué está oculto detrás de su bonita quinta puerta? La apertura es amplia solo en la parte media,
el compartimento de equipaje de tamaños medianos y bastante baja: la altura a un estante de 40 cm. Para el transporte de una dote de gran tamaño, es posible colocar el corte (en una proporción inusual de 45/55) la parte posterior y la almohada del asiento trasero. Es cierto que el recuerdo forma un paso, que se eleva por encima del piso del tronco por 8 cm y, sorprendentemente, la brecha sigue siendo exactamente el mismo grosor debajo, sí, la lógica no es la más fuerte de las características femeninas ... La mini-ven Suzuki Liana en la plataforma Baleno se mostró por primera vez en marzo de 2000 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Un automóvil de cinco salones está equipado con motores de gasolina de 1.3 o 1.6 litros. Con un motor más potente, además de un manual de cinco velocidades, se ofrece una máquina de cuatro velocidades y junto con la tracción delantera, también está llena. En Japón, se vende como aerio solo con un motor de 1.5 litros y varias opciones de transmisión.
Suzuki Liana 1.6 4WD*
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1200 (1140) kg; Misa completa - 1670 (1640) kg; Velocidad máxima - 160 (170) km/h; Tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h. d.; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) L/100 km; suministro de combustible -50 l; El combustible es gasolina poco saludable AI -92, 95.
Dimensiones, mm: longitud - 4230; Ancho - 1690; Altura - 1545; base - 2480; La pista al frente/trasera - 1450/1445; Despeje en la carretera - 160; Volumen del tronco - 480/1062 L; El radio de giro es de 5.0 m. Motor: gasolina de cuatro cilindros con inyección distribuida, cuatro válvulas en el cilindro y dos árboles de levas en la cabeza del bloque, se encuentra frente a la parte delantera; Volumen de trabajo - 1586 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 78.0x83.0 mm; Grado de compresión - 9.7; Poder - 76 kW/103 litros. Con. a 5500 rpm; El par máximo es de 144 n.m a 4000 rpm. Transmisión: All -Wheel -Wheel, el eje trasero está conectado con Viscousyft (tracción delantera); Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0.97; V - 0.81; h. X. - 3.25; El programa principal es 3.94 (4.10). Suspensión: un tipo independiente de mCEXESON con estabilizadores de estabilidad repetitivos, recolectados en subtramas, en las palancas transversales delanteras, desde atrás, una caña longitudinal y dos varillas transversales. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío y ABS, en el disco ventilado delantero, tambor. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 185/65R14. * En los paréntesis: datos diferentes en la modificación de la tracción delantera.
+El diseño original de la parte posterior del cuerpo, un interior alto, la presencia de toda la modificación de la unidad de ruedas, un rico equipo estándar.
-Dinámica mínida, una suspensión dura, un motor ruidoso, el retraso del amplificador del volante, el cambio de engranaje difuso, la falta de protección del compartimento del motor, un tronco pequeño, un salón no transformado.
RESUMEN
Entonces, crea a las mujeres después de eso: parece un mini -viernes, y de hecho, un alto hatchback. Aunque esta dama tiene su propia prueba de tracción en la rueda.
Texto / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin
Fuente: La revista "conducir"
