Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

CINCO PUNTOS

De los diez posibles
Sin esta clase de parquet, ni un solo fabricante está completo. Y la proporción de este segmento en el rango general está creciendo constantemente. Además de los cinco modelos presentados, puede atraer fácilmente aquí al menos la misma cantidad. Pero casi todos son veteranos que han existido durante mucho tiempo en el mercado y pronto salen del escenario.
Lo que está ahí
Toyota RAV4
El precio es de $ 39250
Max. Potencia 152 l. Con. a 6000 vol./min
Max. velocidad 180 km/h
Aceleración 0100 km/h 10.5 s
Hyundai Tucson
Precio $ 34290
Max. Poder 175 litros. Con. a 6000 vol./min
Max. velocidad 180 km/h
Aceleración 0100 km/h 10.5 s
Honda CV-R
El precio es de $ 39500
Max. Potencia 150 litros. Con. en 6200 Vol./min
Max. velocidad de 170 km/h
Aceleración 0100 km/h 12.2 C
Brújula jeep
Precio 29000
Max. Potencia 170 litros. Con. a 6000 vol./min
Max. velocidad 185 km/h
Aceleración 0100 km/h 11.3 s
Suzuki Grand Vitara
El precio es de $ 31900
Max. Potencia 140 litros. Con. a 6000 vol./min
Max. velocidad de 170 km/h
Aceleración 0100 km/h 13.6 s
RESUMEN
En este caso, hablar de prioridades es más fácil de lo que generalmente todos los solicitantes son brillantes, notables. Un lugar especial es Honda. El nuevo modelo dio un amplio paso adelante en comparación con su predecesor. Este es un líder incondicional en la clase. Hermoso, de alta calidad, elegante y espacioso éxito de vehículos de la próxima temporada. Recolectamos los cinco completos incluso cuando no se sabía que la línea en Honda crecería durante más de un año. La queja no es una modificación más poderosa.
¿Es difícil determinar Hyundai o Toyota con el segundo lugar? Pero después de la duda justa, elegimos a Tucson. Es notablemente más dinámico y Yurche, es más fácil para una interfaz, hay un kit de cuerpo de plástico en el fondo del cuerpo. Y, sin embargo, no es mucho más barato. ¿O alguien cree que los autos coreanos deben tomar a un precio? ¡Ahora esto no es de ninguna manera! Tusan es una agradable excepción.
 
Toyota Standard. En el buen sentido y en mal. No es ideal, sino el medio del medio. No es costoso, de alta calidad, discretamente, en el precio pierde lentamente. ¡La gente respeta, pero no atormentada por la envidia negra, no LandCrose! ¿Curicidad? ¡Así que miedo! Colas para el servicio? ¡Como si otros no los tengan! Cada tercio tiene el mismo Rafik. Bueno, aquí hay una cuestión de gusto para destacar o ser como todos los demás.
 
Suzuki de alguna manera ni siquiera quiere empujar el auto bastante digna al cuarto lugar. Pero no va rápidamente, no sabe cómo. Y la calidad de los materiales es tan, así. Parece que los creadores no tenían el espíritu para llevar todas las cualidades del automóvil a la condición deseada.
¿Y Jeep? En esta compañía, él es quizás un extraño.
 
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Toyota RAV4
El primer espectáculo de 2006, el diseño bajo el liderazgo del Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
La primera proyección de 2004 Hyunday-Kia Europe Design bajo el liderazgo de Michael Kink (Michael Kink).
Honda C-RV
El primer show de 2003 Honda Design.
Brújula jeep
El primer espectáculo de 2003. Director de diseño Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
El primer espectáculo del diseño de Suzuki 2003.
 
1 lugar
Honda CR-V
+ Comportamiento del pasajero sobre la capacidad de control y la mejor suavidad. Interior acogedor y moderno e interfaz comprensible para administrar todas las funciones
- La falta de dinámica puede asustar a los controladores activos
SEGUNDO LUGAR
Hyundai Ticson
+ ¡Un cebo real tanto en dinámica como en controlabilidad, los competidores descansan! Salón acogedor. Buen aterrizaje y revisión.
- No hay cero pronunciado en el volante. En el umbral, tono excesivo.
3ER LUGAR
Toyota RAV4
+ Manejo notable. Gran visibilidad. La computadora te informa en ruso.
- Una reacción de suspensión rígida a cualquier articulación de la carretera. Asientos delanteros planos. Botones no muy cómodos.
4to lugar
Suzuki Grand Vitara
+ Un SUV real. Suspensión intensiva de energía.
- Deslice los asientos delanteros. No hay sistema de estabilización. Decoración interior áspera.
Quinto lugar
Brújula jeep
+ Una apariencia bastante masculina es una característica inusual para un jeep de un parquet.
- Infinamiento del interior en la manifestación máxima. Aterrizaje infructuoso en todos los lugares. Pobre visibilidad. Gestión con rotación insuficiente pronunciada.
Texto Vladimir Smirnov
Foto del abuelo de Leonid
 

Fuente: Coches