Test Drive de Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Pequeño pero de gran capacidad

No soy hermosa, tal vez el equipo
¿No es más correcta para tomar una versión de dos litros más débil de Tusan en una prueba? Tal vez sí, pero es un gran más barato que otros competidores. Sí, y 2.7 sigue siendo el más fiscal de los cinco enteros. Sí, y otros autos en nuestra configuración superior. ¿Por qué no usar la ventaja de poder en la lucha justa?
 
El tusanchik ve tan cómodo. Pero algo es simpático. ojos sorprendido y pequeñas bocas hablan de carácter no-conflicto. Muy alta parachoques con kit de carrocería de plástico le permite no temer aparcamiento incorrecta de los vecinos.
 
Se espera que muy Tucson es muy juguetón. Incluso diría sorprendentemente vivo y yurta. Un acelerador de encuadernación que permite a la aceleración dosis con exactitud y de manera competente. Al mismo tiempo, no hay etapas sienten que todo sea fácil, de juego. Es especialmente agradable para ser combinado con un volante informativo, de ninguna manera pesada, pero transparente. reconstrucciones lentos, los adelantamientos y de alta velocidad, al borde de Uza, se vuelve el elemento nativo del miembro más compacto de nuestra prueba. Pero en la carretera, con un movimiento uniforme, no hay suficiente cero en el volante. Con un repentino cambio de la trayectoria de este modelo, es muy notable cuando las ruedas traseras están conectadas. Al principio, los flotadores delanteros a un radio mayor, a continuación, empuje y bloqueada por los vizcondes flujos de la máquina para el arco correcto. Cada vez que el comportamiento del coche cambia notablemente. ¿Qué puede hacer el costo de una unidad completa repentina!
 
Por turnos, la máquina notablemente caer sobre las ruedas exteriores. Este es el lado posterior de la suavidad y la capacidad de la suspensión. Aunque, en mi gusto, me gustaría seguir, no en altura, pero en la dureza.
 
Hende es notablemente más silencioso que otros. Al ralentí, el motor es casi silencioso. E incluso a alta, no molesta el ruido del motor V6 después de todo! Sí, y el aerodinámicamente, no lo hace silbato y no lo hace silbato.
 
Pero su otra calidad de malestar por la OIT Tusan está sucio. Él forma estable logró colocar el barro mucho más que el resto, especialmente en las ventanas y espejos. Tal vez esto se debe a las ruedas, con cuerpo sano en las esquinas del cuerpo.
En la cabina es simple, pero acogedor. Las funciones de gestión de clima se dominan con facilidad, pero la temperatura en la cabina parece claramente inferior a la que se especifica. Pero la radio no es nativa, y, por lo tanto, no hay control de la música desde el timón. Sillones no son malos, pero el peso de paredes está bien distribuida, pero a su vez les gustaría soporte lateral. Y el olor! Tal vez alguien como el aroma de la piel fresca, pero aquí es demasiado pronunciado. Y el resto es bien amplio, el suelo es de puertas casi planas y anchas. Acristalamiento, sin embargo, tiene un área insuficiente. A veces quiero tirar del cuello para ver que hay cerca del coche en el suelo. Qué bonitas puertas nadar con facilidad y con sonido caro.
Al igual que con Suzuki, Hyunda tiene muy buenos indicadores de la permeabilidad geométrica, pequeñas alféizares, los umbrales son altamente situado por encima de la carretera, o mejor dicho, sobre las carreteras. Y en el único de todo, Tusana, no un lavabo y no publicadas en la quinta puerta de la rueda, sino una reserva de tamaño completo, situada en el nicho tronco. Un vaso de quinta puerta a la manera americana se puede abrir por separado de todas pasan por alto.

la protección de plástico en un círculo es una enorme ventaja Tusan. Su precio es más barato que la reparación de carrocerías.
Parktronic aquí está presente, pero esta es una opción de concesionario. Bueno, es agradable. El modelo compacto tiene una línea muy alta de la correa.

Asientos plana, soporte lateral no se encuentra. Pero el homenaje a las rodillas permite que las piernas no para volar

Cómoda Selector de calidad de ACP, agradable incluso para máquina automática

El tronco es muy pequeño 325/1375 l. Este es un homenaje a la compacidad del cuerpo.
 
Motor
Tipo V6 de gasolina.
El volumen de trabajo, 2.657 cm3
Max. Poder, l. con. para rpm 175/6000
Max. Moment, Nm a rpm 240/4000
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 180.
Aceleración 0.100 kmh, desde 10,5
Información total
El consumo de combustible (UE), l / 100 km 8.2 / 13.2
Volumen del depósito de combustible, l 65
Base de las ruedas, mm 2,630
Longitud, mm 4,325
Ancho, mm 1795
Altura, mm 1,730
diámetro Ejecutar, m 10,8
Liquidación, consulte 19,5
Masa Snapper. / Completo, kg 1600/2190
Precio, $ 990 a partir del 27
 

Una fuente: Carros