Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Opción de exportación

El tercero, después del compartimento y el Hetz, el intento de Hende de crear un automóvil que pueda gustar no solo al consumidor local fue definitivamente exitoso. Los coreanos una vez más demostraron que tan pronto como se apartan de la notoria identidad nacional, inmediatamente logran el éxito.
 



En Rusia, Tussan hizo su debut en el Salón del Automóvil de agosto del año pasado. Y ya en diciembre, los concesionarios no pudieron hacer frente a las órdenes, tomándolos con dos meses de anticipación. Está claro que las colas se formaron debido al pequeño número de automóviles entregados en las primeras partes. Pero, a juzgar por la abundancia de aplicaciones, Tussan promete convertirse en un jugador notable en la clase de SUV compactos. ¿Por qué el auto coreano de repente tuvo tal recepción?
 

Una de las principales razones del éxito del mercado de Tussan es su precio. Un automóvil con un motor de 2 litros y una caja manual, en una configuración muy generosa, cuesta $ 25,990. Es decir, $ 2650 (o alrededor del 9%) es más barato que el análogo japonés más cercano de Mitsubishi-Outlander.
 

Tussan con un V6 de 175 caballos de fuerza y \u200b\u200buna transmisión automática de solo $ 29,900 en una configuración similar a una versión de 2 litros es aún más rentable. Y por $ 32,490 recibirá un automóvil con un cinturón de plástico a lo largo del perímetro inferior del cuerpo, un interior de cuero, almohadas laterales y de ventana y un par de cosas agradables. Para comparación: Freelander, Maveric y Tribe con prestigiosos V6 y ametralladoras cuestan $ 37,00041,000.
 

Por supuesto, el precio siempre importa. Pero los SUV no son modelos de clase de golf presupuestario, para los cuales la ventaja en el precio del 1012% se vuelve decisiva. Aquí el atractivo del auto en sí se destaca. No sin razón en el sector de los crossovers compactos, no en el liderazgo más barato, incluso para los estándares japoneses de RAV4, es indivisamente. Por lo tanto, si Tussan hizo que los compradores se alinearan, entonces le gustaba algo más.
 

 
Tussan-V6 tiene dos tuberías de escape. Una versión superior con un cinturón de plástico alrededor del perímetro del cuerpo y los neumáticos más anchos en los discos del diseño original se ve especialmente impresionante.


 
 
Lista de equipos estándar

Motor 2.0 L, transmisión manual (equipo JM01):

ABS con distribución electrónica de la fuerza de freno
Sistema anti -boom
Airbags frontario
Faros antiniebla
Inmovilizador
Control climático con filtro de salón
Ventanas eléctricas
Espejos eléctricos y calefacción
Castillo central con du
Entrenamiento de audio (4 altavoces, antena)
Computadora a bordo
Calentando la parte inferior del parabrisas
Calefacción de asiento
Inclinación ajustable de la columna de dirección
Conductores ajustables en altura y ángulo de inclinación
Reposabrazos centrales en la parte delantera y trasera
Plegado en la proporción de 40:60 sofá trasero
Salón de terciopelo con moldura de metal
Cuadrícula elástica en el baúl
Rauges para el techo de equipaje
Ruedas de aleación ligera con neumáticos 215/65 R16

Motor 2.7 L V6, transmisión automática (equipo JM12) adicionalmente:

Volante de cuero y palanca KP

Motor 2.7 L V6, transmisión automática (equipo JM02) Además:

Almohadas del lado del lado y la ventana
Encender automáticamente los faros (sensor de luz)
Espejo intraxial con oscuridad automática
Salón de cuero
Superposiciones de plástico a lo largo del perímetro inferior del cuerpo
Neumáticos 235/60 R16
 



Afuera y dentro
Tussan aún no ha logrado mostrarse en funcionamiento, por lo que mientras se encontraba con ropa. Es poco probable que alguien llame una nueva revelación hecha a mano en el mundo del diseño, pero el auto resultó ser muy bonito. Las proporciones correctas, las líneas sostenidas, una sensación de tensión en Tussán son realmente agradables de ver. Además, a diferencia de su hermano muy peculiar Santa Fe, no parece a sabiendas coreano. Pegue cualquier emblema japonés en el capó, y Tussan caminará por el suyo. Solo ahora el color debe ser elegido con más cuidado. El pálido metálico dorado claramente está perdiendo.

 
   
Debajo de la columna de dirección, se proporciona un estante conveniente para un paraguas o cepillo

Una pequeña guantera se divide cuidadosamente en dos partes

Al frente en el techo encaramado un vaso con bisagras
 



El diseño interior también es bastante positivo, aunque sin emprender. Sin embargo, todavía tiene un par de trazos originales ubicados en la marea de la consola central la palanca KP y una combinación casi deportiva de dispositivos. Pero la calidad de los materiales de acabado está rayado. Por un lado, Velor ya está en la configuración básica. Y la piel en las versiones superiores con el motor V6 es bastante decente, no cartón, como en los antiguos modelos coreanos. Pero tan pronto como la mirada cambia a plástico gris francamente barato y en pseudo -metal bajo una gruesa capa de barniz, el estado de ánimo se deteriora. Esto es lo que es la falta de una raza noble. En el plástico X-Traile y Rav4 también es difícil, pero parece caro.

 
   
En las cubiertas de los espejos cosméticos, puede almacenar papeles pequeños o tarjetas de plástico

La parte posterior del sofá trasero se ajustan a lo largo del ángulo de inclinación. Hay dos portavasos en el reposabrazos central: redondas y cuadradas para bolsas de papel

Los bolsillos de lona con arreglos están disponibles no solo en la parte delantera, sino también en las puertas traseras
 



Sin embargo, los coreanos no bucearon el dinero ahorrado en la calidad de la decoración, sino que dejó que la cabina se arregle con los cómodos trifles. Y también agregaron fondos del Fondo de Reserva. Lejos de todos los SUV japoneses, verá tantos ganchos plegables, armadizos, reposabrazos y portavasos de diferentes tamaños. Y después de todo, todo es para el lugar, todo está pensado. ¡Bien hecho cinco puntos!

 
   
Además del encendedor estándar, los enchufes de 12 voltios se encuentran frente al sofá trasero y en el maletero
 
Habiendo movido hacia arriba y hacia adelante en la tapa de una espaciosa caja de dos historias, puede convertirla en un reposabrazos conveniente
 



Y el salón de Tussan también es muy espacioso. Incluso cuando los asientos delanteros son empujados hacia la parada, los pasajeros altos son alojados por detrás. Y hay más lugares en ancho que muchos competidores. Por lo tanto, un viaje de cinco cinco es bastante aceptable. A menos que la almohada del sofá esté baja desde el piso. Pero el piso en sí es absolutamente uniforme, sin un túnel de transmisión sobresaliente. Y desde servicios adicionales, bolsillos de lona en las puertas traseras, un reposabrazos plegable con portavasos (uno de ellos es un cuadrado, debajo de una bolsa de jugo) y respaldos separados ajustables en el ángulo de inclinación.
 

 
El vidrio se abre por separado para que en un estacionamiento cercano en el maletero pueda lanzar un pequeño equipaje sin levantar la quinta puerta

A la disposición del conductor y los asientos con calefacción del pasajero y los portavasos
 





Detrás de la rueda
Sentarse en Tussán, como casi todos los crossovers, es convenientemente no inclinarse. El asiento del conductor en el perfil puede no ser perfecto (la parte posterior está demasiado empujando), pero se pone en los cuatro duros. El rango de movimiento longitudinal organizará personas de hasta 185 cm de altura, y con dos asas rotativas puede ajustar no solo la altura, sino también el ángulo de inclinación de la almohada. Mi crecimiento es más pequeño y, sin embargo, no es posible sentarse lo más convenientemente posible. El pedal ajustó el volante demasiado cerca. Te sientas en las piernas cortas. La columna de dirección definitivamente no es suficiente ajuste en longitud.
 
 


La ubicación ilógica de algunos interruptores se sorprendió. El botón de la niebla trasera se ilumina a la izquierda del volante, y la niebla delantera se ilumina a la derecha en la consola central. Los interruptores de calefacción de calefacción y parabrisas en el área de los limpiaparabrisas (incluso una cosa tan útil se proporciona en Tussan) también en lados opuestos de la consola. Probablemente, la lógica es que las funciones adyacentes no están confundidas. Sin embargo, los órganos de gobierno son habituales para tener un reconocimiento grupal. Hay un comentario en el interruptor del volante izquierdo, que carece de una fijación intermedia clara. Lo rechazas ligeramente para indicar la reestructuración, y las señales de giro, parpadean constantemente. Sí, y el bagel de plástico es resbaladizo. Cuero, que es mucho mejor en modificaciones v6.
 

Pero en general, la organización del lugar de trabajo del conductor se ha resuelto bien. El tablero no solo es bonito, sino que también lee fácilmente. Es conveniente comunicarse con una computadora a bordo. Y con climático rápidamente encuentra un lenguaje común. Además, estaba satisfecho con la visibilidad. Desde el lugar del conductor, los bordes del capó son claramente visibles. Los espejos laterales también son bastante decentes. Y las restricciones de la cabeza trasera en una posición no laboral caen en la parte posterior con la parte posterior y no se superponen el vaso de la quinta puerta. Sin embargo, su corte inferior sigue siendo alto, y los sensores de estacionamiento no duelen. Afortunadamente, la mayoría de los concesionarios de tarifas de Henda para la instalación del pre -equilibrio de lo divino.

 
Los órganos de gobierno






1. Los botones de Windows, el panel de configuración del espejo y el interruptor de bloqueo del bloqueo central. 2. interruptores de bloqueo del acoplamiento interdosado, un sistema anti -boom, luces antiniebla traseras y un regulador del brillo de la iluminación del instrumento. 3. El botón del suelo para la ejecución diaria y el control de la computadora a bordo. 4. El interruptor de calentamiento es la parte inferior del parabrisas. 5. El interruptor de alarma. 6. Reloj. 7. El interruptor de calentamiento de la ventana trasera. 8. El interruptor de circuito de los faros de la niebla. 9. La radio de fábrica (desde octubre de 2004 no se propone). 10. Panel de control de clima. 11. Ash. 12. Coicier. 13. El interruptor de calefacción de los asientos.
 
Tablero
 











1. Tacómetro. 2. Bloque de lámparas de control. 3. Un velocímetro. 4. Pantalla de computadora de contador de kilometraje/en el tablero. 5. Indicador de nivel de combustible. 6. El indicador de la temperatura del refrigerante.


La seguridad
Tussan aún no ha sido sometido a pruebas independientes de seguridad pasiva. Por lo tanto, hasta ahora solo podemos decir que seis almohadas en una versión superior con un motor V6 son mejores que dos en todos los demás. Sin embargo, los nuevos modelos Hyunde demuestran buenos resultados en las pruebas de choque, y esto nos permite esperar que Tussan pueda proteger adecuadamente al conductor y los pasajeros.
 

A partir de los medios de seguridad activa, el sistema estándar de TCS Anti -Wings debe tenerse en cuenta en primer lugar. En el camino de invierno, también es relevante para una tracción en toda la rueda.
 

Se ordena que los sillones para niños se insten en el sofá trasero, donde se les proporcionan pestillos especiales (no isofixes). Si es necesario, la silla se puede instalar en el asiento delantero derecho. Pero no hacia adelante, ya que la almohada de seguridad delantera derecha no se apaga.
 



Cargamos el equipaje
Si, con dimensiones modestas, Tussan logró dotarlo con un salón espacioso, entonces el tronco tuvo que ser suplantado. Por lo tanto, está en el estado inicial, se adapta solo a 325 litros. Sin embargo, en términos de facilidad de uso, el tronco de Tussán supera incluso al salón. ¿Te ponen en el estacionamiento para que la quinta puerta no esté abierta? No importa que las bolsas del supermercado puedan ser abandonadas a través de vidrio de apertura por separado. Y para que el estante no interfiera, se puede colgar en una posición elevada en un gancho especial. ¿No quiere que los paquetes busquen la quinta esquina en las esquinas? Los cuelgamos en los ganchos plegables en la parte posterior del sofá, o presionamos la red elástica estándar al piso, o (si la mayoría del baúl ya está ocupado), construya una bolsa de cuerda a partir de la cuadrícula y arregle la verticalmente inmediatamente detrás del Quinta puerta.

 
   
Debajo del sillón delantero derecho de un cajón para zapatos, y en el túnel central un gancho plegable para bolsas
 
La red elástica se puede plegar por la mitad y arreglarse verticalmente. Obtendrá una cómoda bolsa de cuerda
 



¿Necesita transportar cornisas o una tabla de windsurf? No hay problema. Doblamos parcial o completamente el sofá trasero (mientras que los puentes especiales cubren el espacio resultante en el piso), así como la parte posterior de la silla frontal derecha y obtienen una plataforma de carga desde el parachoques trasero hasta el panel frontal. En general, Tussan atraerá a las amas de casa, los residentes de verano y los entusiastas del aire libre.
 

 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm




En las carreteras ...
En general, las cualidades de conducción de Tussán pueden describirse como suficientes. El embrague en los atascos de tráfico funciona claramente, las velocidades de marcha en la caja se seleccionan con éxito, y el motor de 2 litros con velocidad baja y media se comporta en silencio, se tira bien y está girando de manera bastante alegría. Es cierto que para conducir la flecha del tacómetro más allá de la marca 5,000, el rugido crece sin sentido y la dinámica cae.

 
Motor
 









1. Tanque de lavadora de vidrio. 2. Cerrirador del volante. 3. El corcho del motor lleno de aceite del motor. 4. El tanque del cilindro de freno principal. 5. Bloquear relé y fusibles. 6. Batería Batería. 7. El atasco del radiador de enfriamiento del motor. 8. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor. 9. La sonda de aceite del motor.


La suavidad del curso también es bastante decente, aunque en baches grandes la suspensión se vuelve habladora. La capacidad de control, aunque no el juego (el volante es demasiado flemático), pero confiable. Incluso en respuesta a las provocaciones, Tussan no asusta al conductor. Pero los frenos merecen una calificación más alta que simplemente buena. A velocidades urbanas, no cuelgan excesivamente sensibilidad, funcionan de manera absolutamente predecible y, si es necesario, demuestran un buen agarre.
 

Pero hay tres puntos que francamente no te gustó. En primer lugar, el congelador del acelerador. En la aceleración, durante el cambio, la velocidad del motor no cae durante mucho tiempo. Por lo tanto, la transición al siguiente programa, especialmente de la primera a la segunda, está acompañada por un imbécil. En segundo lugar, una unidad de caja muy borrosa. Incluso después de tres días de conocer a Tussan, periódicamente pasé la tercera marcha en la quinta. No recuerdo esto por mucho tiempo. Pero la nitidez de conectar el eje trasero fue observada incluso por un fotógrafo que no se puso al volante. El hecho es que las ruedas delanteras conducen constantemente. Y la parte trasera se conectan automáticamente después del inicio de deslizar los delanteros. Pero el acoplamiento funciona tan aproximadamente que con los inicios activos cada vez que recibes una patada debajo del trasero. Creo que los coreanos modificarán el cuadro y la automatización de la conexión.
 

Sin embargo, ahora la mayoría de estos problemas se pueden eliminar por completo o suavizarse si elige la modificación de V6. Dado que con una máquina automática, los giros de congelación y un mezclador cubierto no lo molestan en absoluto, y el puente trasero está conectado más suave, ya que el hidrotransformador funciona más suave. En general, se percibe una modificación de 6 cilindros sobre la marcha con un automóvil más adulto y más caro. Ella tiene mejor suavidad, y el autómata cruza la transmisión inadvertida, como un variador, incluso en modo Kik Dowl.
 

Y, sin embargo, en las cualidades de trineo, al nivel de los crossovers japoneses, Tussan aún no lo ha sido. Aquellos en varias combinaciones demuestran una capacidad de control interesante, claridad ejemplar de la caja, la eliminación de la suspensión, como si estuviera hecha de monolito de goma, la suavidad de la tracción trasera. Solo comprenda correctamente: no se trata de comparar lo malo y lo bueno. Y alrededor del borde que separa solo un automóvil decente de un pura sangre.
 



... y sin ellos
Recuerde una vez más que los SUV son solo todos los autos de tracción, por lo que el fuera de juego está contraindicado para ellos. Sin embargo, Tussan está adaptado a las salidas fuera del asfalto mejor que muchas contrapartes.
 

En primer lugar, tiene saltos de cuerpo corto y un hapeo de carreteras honesto de 190 mm (debajo del delantal de plástico delantero es ligeramente más pequeño, pero es suave). En segundo lugar, los detalles de la suspensión y el sistema de escape son raros para el SUV se encuentran para que aún necesiten intentar arrancarlos. Por lo tanto, realizando la parte fuera de la carretera de la masa, cuidadosamente menos de lo habitual. Pero lo más importante, las posibilidades de transmisión impresionantes para los estándares del parquet. En la nieve profunda (y en el verano en el barro), un bloqueo duro de los embragues de conexión del eje trasero y un sistema anti -lentes que imita un bloqueo suave de diferenciales ayuda mucho.
 

 
Al igual que todos los estacionamientos, la suspensión en aras de la capacidad de control se realiza a corto plazo. Por lo tanto, en las irregularidades, el colgar diagonal ocurre temprano. En tales situaciones, los bloqueos virtuales de diferenciales (sistema TCS) vienen al rescate. Esta es la tarjeta Trump de Tussan


Es cierto que en una máquina de 2 litros en algunas situaciones, debe agradecer la posibilidad de apagar los antibuks. El hecho es que después del inicio del deslizamiento, la electrónica no solo bloquea los diferenciales, sino que también reduce la velocidad del motor. El motor de dos litros ya no es fácil de torcer cuatro ruedas en neumáticos de invierno en nieve profunda, y luego también se ahoga. Por lo tanto, después de presionar el botón TCS OFF, a menudo es posible ir donde el motor simplemente se detiene con electrónica activada.
 

Es preferible una modificación con un motor de 6 cilindros a este respecto. Incluso cuando la nieve en los umbrales, el sistema anti -boom no es capaz de estrangular un poderoso V6, trabajando con una ametralladora. En consecuencia, el conductor no tiene que desconectar el antibum, y con él el bloqueo virtual de diferenciales. En este modo, el automóvil se comporta en la carretera es mucho más segura.




Operación, servicio
La red de distribuidores Hyunde está bastante ramificada. Hasta la fecha, 38 centros técnicos autorizados trabajan en Rusia. Dado que la competencia entre concesionarios es alta, muchos de ellos ofrecen precios aceptables para los servicios de servicio. Por ejemplo, en Moscú, el costo de un Normchass de cerrajeros es un promedio de $ 35. Pero, ¿por qué se planifican entonces son tan caros? Además, su valor no depende del valor declarado del consejo normal. A menudo, un costoso centro técnico declara cantidades más pequeñas que baratas. Aparentemente, con la ética corporativa en el campo del servicio, Hende aún no es muy. Afortunadamente, al menos las piezas de repuesto hay precios recomendados. Sin embargo, también muerden.
 

Pero lo más interesante es una garantía. La fábrica es de tres años o 100,000 km de carrera. El distribuidor ruso Hende lo aumenta a los sensacionales cinco años o 120,000 km y presenta esto como una ventaja competitiva. Pero cuando comienza a leer las condiciones de garantía ... el libro de servicio contiene una lista completa de piezas que de ninguna manera caen bajo los consumibles, cuya garantía está limitada por un año. Y el párrafo 2.2 le permite negarse a reemplazar cualquier detalle (!) Que falló en el período de garantía debido al desgaste normal como resultado del uso normal.
 

Después de eso, surge una pregunta lógica: ¿Cuál es la garantía de 5 años entonces? Los traficantes le responden muy diplomáticamente.

 
Nos gustó
 


Un piso plano detrás

Sobrecosos de cuerpo corto
 
Salón y tronco convenientes con un esquema de transformación reflexivo

Capacidades de transmisión fuera de carretera


Tanto como:

La presencia de modificación con el motor V6
Precio rentable


 
No nos gustó
 


Falta de ajuste de la columna de dirección en longitud
 
Plástico gris barato
 
Unidades de gas difusa y transmisión manual


Tanto como:

Una conexión aguda de la tracción trasera
Condiciones de garantía



 
 
Hyundai Tucson 2.0 m/t

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (5/5)
 
Masa equipada, kg
1628
 
Misa completa, kg
2140
 
Velocidad, km/h
174
 
Aceleración 0-100 km/h, con
11.3
 

Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6.8/10.6
 

Suministro de combustible, l
58 (A-92)
 

Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con dos árboles de levas superiores
 
El número de válvulas por cilindro
cuatro
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
82.0x93.5
 
Volumen de trabajo, SMZ
1975
 
Índice de compresión
10.1: 1
 
Poder, L.S. a rpm
140/6000
 
Torque, KGSM a RPM
18.8/4500
 

Chasis

 
Unidad de manejo
a las ruedas delanteras con desplazamiento automático de la parte trasera
 
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
 
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.33; 1.06; 0.83; 3.46
 
engranaje principal
4.53
 
Suspensión
Independiente, como McExeson, con estabilizadores de reptiles
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos:
Con abdominales
 
frente
Disco ventilado
 
detrás
disco
 
Neumáticos
215/65 R16
 
Precios para piezas de repuesto y eso, $

Inspección de control (7500 km) 120*
TO1 (15,000 km) 220*
TO2 (30,000 km) 300*
TO3 (45,000 km) 320*
Filtro de aceite 5.7
Filtro de aire 15.4
Filtro de combustible 144
Bujía (1 pc.) 3.7
Cinturón delantero 93
Pastillas de freno delanteras/trasero 88/75
Punta de la dirección empuje 22
Chaqueta de dirección 30
Soporte de pelota inferior 30
Absorbedor de choque delantero/trasero 128/100
Ala frontal 167
Ala trasera 450
Capucha 227
Puerta principal 424
La puerta trasera 414
Conjunto del parachoques delantero (revestimiento y amplificador) 405
Conjunto de parachoques trasero (revestimiento y amplificador) 386
Parabrisas 323
Vidrio lateral 89
Conjunto de faros delanteros 212
Conjunto de lámpara trasera 139
* Se indica el costo promedio.
    
Decidimos:

Es demasiado pronto para hablar en contra de los mejores análogos japoneses a Tussan. Para hacer esto, necesita enriquecer su carisma y encontrar signos de la raza. Sin embargo, el auto fue definitivamente un éxito. Los coreanos pudieron ofrecer un SUV agradable, conveniente, conveniente y muy funcional a un buen precio. Tal producto no está establecido.
 
   
 

Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [01/2005]