Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Buenas escuelas

El mismo gamma de motores, transmisión idéntica de tracción en toda la rueda, cajas de cambios, colgantes, sistemas de frenos, un conjunto similar de dispositivos de seguridad.
Honestamente, incluso el concepto en una plataforma no refleja completamente la comunidad constructiva de estos automóviles. En una palabra, cuando preparamos la prueba de Sportage Hyunda-Tusan y KIA, hubo dudas: ¿podremos encontrar suficientes diferencias para al menos de alguna manera (además de los nombres) para dividir estos autos? Por extraño que parezca, la comparación de las contrapartes resultó ser mucho más informativa de lo esperado.
ROMPECABEZAS
Aquí están, cerca. En la memoria, comentarios muy evasivos sobre los distribuidores sobre el mismo automóvil. Digamos que hay suficientes comunidades, pero
Más bien, hay una razón para hablar sobre la variedad de formas, líneas, técnicas estilísticas que la identidad del exterior. Parachoques, equipo de iluminación, revestimiento lateral del cuerpo, son estos elementos los que forman en gran medida la individualidad de cada uno de los automóviles. Como resultado, no se limitaron a ellos. Los gemelos tienen subestimados originales de puertas, alas, techos. Incluso los espejos y mangos externos tienen su propio tamaño y ubicación. La apertura de la quinta puerta difiere en forma y tamaño. A pesar del hecho de que son exactamente el mismo tronco, cubiertos con cortinas perfectamente intercambiables. Eso es lo que resulta un rompecabezas.
Al principio, se regocija infantilmente en todas las diferencias encontradas, hasta que esté convencido de ellos mucho más que un aspecto accesible. Por ejemplo, Henda-Tusan, según el plan, definitivamente gravita a los europeos. Esto se remonta en cuerpos sólidos del cuerpo, bumers deliberadamente groseros y poderosos.
Kia-Sportage, por el contrario, no oculta su origen asiático detrás de las formas correctas. Capó inclinada, juguetona, con una fractura del revestimiento lateral del cuerpo y, por el contrario, superficies lisas y redondeadas.
Como resultado, no puede elegir un estilo más preferido: encontrar sus lados positivos y negativos en ambos.
Cubriendo el emblema
Cada uno de los gemelos tiene su propio carácter en este pensamiento que estás fortalecido, evaluando sus salones. Un tusán de dos litros se encuentra con la piel de los asientos, un selector de máquinas de cuatro velocidades y el conjunto más completo de sistemas de seguridad pasiva. Estamos listos para esto, porque es más caro que Sportij con el mismo motor. El hecho de que inicialmente Kia sea más simple no es lo principal, el asunto no es solo en los niveles de acabado, es importante sentir la diferencia en el enfoque. Y ella es mucho más notable que afuera.
En Tusan, se ve un automóvil muy sólido agradecerle a materiales de acabado de alta calidad y un estilo estricto. Usted, según lo otorgado, percibe los cómodos abrazos de espaciosos asientos, un reposabrazos central ajustable, numerosas cajas y estantes que rodean al conductor y al pasajero delantero. Parece que cierre la mano del emblema de Hyunde en el volante, e inmediatamente se encuentra en un automóvil absolutamente europeo con controles cómodos y reflexivos.
El ligero terciopelo beige de Sportija agrada con la airiness, solo una sensación de bondad desaparece rápidamente. Y el punto no está solo en el tablero notablemente triste o en la unidad climática. Al final, es aún más conveniente usar dos giros de este último. El rendimiento en sí se ve más barato. El panel frontal es áspero y resistente al tacto, el inserto plateado en su centro se ve torpe y el mango de la palanca de la caja de cambios está girando al más mínimo toque. Incluso el asiento, cada vez más deportivo, en relieve, no es tan conveniente. Tan pronto como cubres el emblema en el volante, resumes a los chinos y nada más.
Automático y pluma
¿Te parece que se hace la elección y la diferencia en el comportamiento con los mismos motores es poco probable que sea significativo? ¡No te apresures!
Tusan es indudablemente sólido bien, sus habilidades de trineo están tan equilibradas. Por supuesto, es notable que incluso 142 caballos no son fáciles de dispersar una máquina pesada, además, al motor le encanta el impulso. Sin embargo, sus capacidades están bien vinculadas a la lógica de la transmisión automática, se entienden entre sí de un vistazo. En general, no hay suficientes estrellas del cielo en la dispersión del tusán, pero tiene suerte de manera confiable y confiable. Un molesto solo el sonido afilado y sacudido del motor. De alguna manera, no adjunta ningún valor en los modos ordinarios, pero si la flecha del tacómetro se recoge hasta 4000 rpm, ya que el motor irrumpe en el salón y ya no se quita las orejas hasta el momento de conmutación.
En el entorno de los colgantes, la misma confiabilidad, incluso una cierta monumentalidad. El automóvil se siente cómodo con pequeñas irregularidades, se enfrenta bien con baches más grandes. Sin embargo, a alta velocidad comienza a balancearse de manera bastante activa, repitiendo el alivio del camino. En ondas suaves, habla bastante dentro del auto.
En los modos de movimiento convencionales, la reacción del tusán es un poco pesada, pero al mismo tiempo comprensible y bien predicha. Pero en giros rápidos, se inclina a la balanza lateral, reacciona lentamente a los movimientos del volante, prefiriendo un estilo de control menos agresivo.
La caja mecánica de Sportage KIA solo enfatiza un motor de dos litros realmente ama el impulso. Aburrido hasta 35004000 rpm, luego recuerda sus capacidades. Es necesario rendir homenaje al segundo tercio de la escala del tacómetro Sportij, viaja notablemente más divertido. Pero los largos movimientos de la palanca de la caja no son la mejor alternativa a la ametralladora.
Inesperadamente, Kia resultó ser preferible a la comodidad acústica. A medida que se acerca a la preciada marca de cuatro milésimas, el ruido del motor crece suavemente, además, se diluye generosamente con un neumático de disparo y silbatos aerodinámicos. Como resultado, en la cima de la presión sonora, todo esto suena más suave, no molesto.
Y la configuración de los colgantes de Sportij son diferentes. Es más difícil en pequeñas irregularidades, pero a la velocidad no está completamente inclinado a la acumulación vertical, en algunos momentos es aún más cómodo que Tusan.
Más sorprendente que la diferencia en la capacidad de control: no sin razón, sigue siendo un precortje. Desde los primeros minutos, el automóvil sorprende gratamente con comentarios rápidos y claros sobre el volante. Después de la contraparte, parece ligero, asertivo, en vueltas rápidas está perfectamente controlado por el volante y el gas. Sí, Tusan tiene algo que envidiar.
Es cierto que hay un Sportjah de la contaminación en los frenos, son mucho más sensibles al calentamiento. Durante las mediciones, los resultados navegaron del tercer o cuarto intento, y la distancia de frenado aumentó en 4 metros. Hyunde era mucho más estable.
Versiones y opciones
Tusan y Sportij están cerca del precio de las versiones básicas $ 26 990 y $ 25,890, respectivamente. Esa es solo la oferta de las opciones, nuevamente tienen cosas diferentes. Hyunde sigue los escalones y, en primer lugar, ofrece al consumidor una caja automática, un salón combinado (Velor + cuero), sistemas de seguridad activos y solo la versión de gasolina más potente (2.7 l) de la máquina. KIA sigue siendo más simple: la versión básica idéntica a la prueba, o inmediatamente un salto en la configuración máxima (ZR, 2005, No. 7). Pero otro motor de turbodiésel de dos litros está disponible. Por cierto, aparece una cierta variedad de opciones en una máquina diesel.
Hyundai Tucson Un ejemplo de soluciones equilibradas, esforzándose por ser sólido, promediado en todo. Y deja que no triunfe no todo, la impresión general es solo eso.
Evaluación general 7.8
+ Un interior práctico, ergonomía reflexiva, capacidades de trineo equilibrado.
- Motor ruidoso, manejo inexpresivo.
Kia Sportage es muy emocional, y no solo del lado positivo. Notará pequeñas deficiencias y contradicciones, pero las ventajas son muy expresivas.
Evaluación general 7.8
+ Enérgico en administración, cómodo, bien equipado en la configuración básica.
- Interior inexpresivo, que une trabajo de la caja de cambios.

Hyundai Tucson
El compacto vehículo todo terreno de 5 puertas debutó en un concesionario de automóviles en Chicago en febrero de 2004, y seis meses después estuvo representado en Rusia.
Motores: gasolina 2.02.7 L (142175 hp); El turbodiésel 2.0 litros (140 hp) no se entrega al mercado ruso.
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completo: los distribuidores rusos solo GLS.
Precio: $ 26 99033 690.
Kia Sportage
Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2004, un año después, el automóvil apareció en nuestro mercado.
Motores: gasolina 2.02.7 litros (142175 hp) y turbodiesel 2.0 litros (140 hp), que los distribuidores locales proponen de este año.
Cajas de cambios: automática mecánica de 5 velocidades, 4 velocidades (2.7 L y 2.0CRDI).
Completa: LX, Ex.
Precio: $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergey Voskresensky
 

Fuente: La revista "conducir"