Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Estudio, estudio y estudio

Chery Tiggo
En su tierra natal, el automóvil chino salió a la venta en 2005.
Motor: gasolina 2.4 litros (129 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades. La unidad está completa o frontal.
Complejo: tres opciones.
Precio: $ 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Presentado en febrero de 2004 en un concesionario de automóviles en Chicago. El auto fue construido sobre las unidades de Elantra.
Motores: gasolina 2.0 litros (142 hp) y 2.7 L (175 hp) o turbodiésel 2.0 L (112 hp). Este último es solo para Europa.
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. La unidad está completa o frontal (para los Estados Unidos).
Complejo: cinco opciones.
Precio: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4
La tercera generación del modelo debutó en el concesionario de automóviles de Frankfurt en 2005.
Motor: 2.0 L (152 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. La unidad está completa.
Complejo: tres opciones.
Precio: $ 33 50038 400.

La industria automotriz japonesa siete décadas. El coreano es un cuarto de siglo más joven. Los chinos solo suben a las ruedas. ¿Es posible atrapar la diferencia en la educación utilizando el ejemplo de automóviles específicos? ¡Es doloroso salvar la tentación, sin perder en calidad! ¡Cheri-Tiggo del Reino Medio es un 50% más barato que el Rav4 japonés! Incluso si abandona a Hyundai-Tussan a favor de Cheri, habrá suficiente dinero para unas largas vacaciones en países calientes. ¿O es mejor gastarlos en estudio?

El precio es tentación
China tiene prisa por aprobar todos los exámenes con un externo y terminar en los líderes. ¿Dónde es posible esta velocidad, los chinos no son tanto por sí mismos como en los errores y éxitos de otras personas?
La base de tales supuestos era Cheri-Tiggo: sí, el automóvil se copia del Toyota-Rav4 de la generación anterior, pero ¿es tan malo? Una imagen del proceso educativo surgió en mi cabeza. Con un nuevo Toyota, un joven chino retorciendo sus alas y se quita su capucha será explorado por expertos huecos. Las puertas, botones y paneles de bolígrafos se llevan para un estudio detallado de los diseñadores, su colega no menos curioso, por lo que el automóvil se desmonta al último tornillo.

¡Hacer todo lo peor que el de los japoneses! ¡Y eso al 112 aniversario de Mao! Esto, por supuesto, es una broma.
Sin embargo, una inspección imparcial no da razones para la ironía. Tiggo es digno, lo que se indica por la calidad del color y la conjugación de los paneles del cuerpo. Escondiéndose del viento de noviembre al salón, inmediatamente encontró muchas cosas pequeñas en Chery, familiares de otras marcas. Aunque el interior está ligeramente decepcionado por el panel de dispositivos de plástico duro, los deflectores de ventilación colgan sin fuerzas en los conductos de aire, la piel se debe desear

El ruido persigue a los viajeros, sin importar qué carretera se mueva Tiggo a cualquier velocidad. En el primer momento, parece que la puerta no entró completamente en la abertura o el vaso no estaba cerrado. Y con el overclocking más rápido, el lote principal es realizado por el motor.
Cheri está equipado con un motor Mitsubishi con licencia de 2.4 litros y 129 HP, que, en el fondo de los competidores, apenas es suficiente. Después de 5000 rpm, girar el motor es casi inútil, y hasta 3000 es abiertamente perezoso.
Todas las cualidades de terreno son muy modestas en la transmisión con un acoplamiento electromagnético automático que conecta las ruedas traseras, ni siquiera se proporciona el bloqueo forzado. Si debajo de las ruedas está la gachas de nieve, y el alivio te hace arrojar la velocidad a la tortuga, el Tiggo se esfuerza por detenerse. Tenemos que jugar con un embrague: probablemente después de tales experimentos hubo un temblor cuando se tocaba. El espacio libre en la carretera está limitada por el sistema de salida a una altitud de 155 mm. Al tratar de pasar el rato del auto, el plástico crujió amenazadoramente, y las puertas comenzaron a abrirse mal.
Pero en un recubrimiento resbaladizo, los chinos muestran un personaje flexible: entrará un giro un poco más rápido para deslizarse con las cuatro ruedas, y entrará suavemente en el patín bajo la descarga de gas. En línea recta, regresando a la trayectoria, que ha perdido del curso del cheri, más fácil de presionar en el acelerador. Solo con el volante tiene cuidado: es bastante agudo, pero al mismo tiempo no es informativo.
Más recientemente, tuve una opinión diferente sobre los chinos. Parecía que se pondrían al día con los autos coreanos en cinco años. Ahora creo que habrá suficiente para ellos y tres estudios de la industria automotriz, estudios, estudios

CLASE MEDIA
Tusson se encuentra en el estado estadounidense de Arizona. Medio millón de habitantes, cincuenta clubes deportivos, una docena de museos, cuatro periódicos, su aeropuerto es la ciudad estadounidense más ordinaria. ¿Por qué el auto lo llamó en honor a él? La respuesta será dada por los residentes indígenas de los indios de la tribu Pim, en cuyo idioma la palabra tucson significa que saldrá al pie de la montaña negra. De hecho, en esta área el sol brilla casi todo el año.

Y tenemos invierno. En este momento, dicho automóvil es de inmediato: con una potente protección de acero, un despeje decente en la carretera y un bloqueo forzado del diferencial central. Por lo tanto, después de que un par de kilómetros pasaron fuera de la ciudad, me gustaría convertirme en el bosque y revisar el Tussán con un camino nevado.

Aunque el resultado ya es predecible: es mejor dar la vuelta a la carretera grave en Hyundai, pero donde el automóvil de pasajeros se levanta, pasa sin parpadear. El automóvil tiene un sistema de tracción completa, que distribuye automáticamente el momento entre los ejes. En el recubrimiento duro, pasa hacia adelante 100% de tracción, y en el caso de deslizar Wylianft, lleva hasta un 50% a las ruedas traseras. En situaciones particularmente difíciles, el botón de bloqueo 4WD será útil.

Una vez que los coreanos compraron una licencia de sus vecinos orientales para el lanzamiento de unidades, copiaron los métodos de diseño y diseño. Esos tiempos han pasado a Tussan creado en la plataforma de pasajeros Elantra, y esto está lejos de ser el primer desarrollo independiente de coreanos. Se cultivan ingenieros altamente calificados, se establece la escuela de la industria automotriz. ¿Impresión?

Tussan se percibe como un automóvil bastante pesado y sólido. Las reacciones al volante son un poco tarde y no difieren en precisión. Con irregularidades, la suspensión se enfrenta fácilmente y a gusto, y el suministro de intensidad de energía le permite relajarse y no descartar la velocidad incluso en un recubrimiento completamente inútil. En las esquinas, el auto está rodando notablemente, lo que lo obliga a tener cuidado. Pero a alguien le gustará incluso: te enfrías rápidamente en Tussan, no quiero maniobrar, parpadear. Entonces, por lo general, te sientes en una verdadera alternativa.

¡Pero la solidez en ningún caso implica una aceleración sin prisas! Una mecánica de cinco velocidades funciona claramente, y un motor ruidoso excusa un buen altavoz. Si debajo de las ruedas están hielo, entonces el exceso de tracción extingue imperceptiblemente y efectivamente el sistema anti -boom tussan acelera de manera uniforme y con confianza.

El ruido de las ruedas un poco, las características aerodinámicas del cuerpo se manifiestan ligeramente. Un poco más, y el proceso de gestión me detiene, ya no miro lo rústico, sin lo más destacado del salón. Tussan no es molesto y no sorprende que simplemente haga su trabajo. ¿Quizás esta es la clave del éxito? Menos emociones, más cosas ...

ALTO Y MÁS ALTO
Todavía recuerdo esa mañana temprana de la primavera en Tokio. Sobre los pavimentos estériles, el sol salió, encendió las fachadas de vidrio de rascacielos, y parecía ser aún más brillante en las calles desiertas. Caminé hacia el hotel y me sorprendió: para mí, las luces casi innecesarias se iluminan para mí, las escaleras mecánicas repentinamente cobraron vida en cruces de varios niveles. Aquí estoy en casa: la puerta del hotel navegó a los lados, el ascensor se elevó en silencio al piso 36 en 17 segundos, y cuando abrí la puerta, la luz parpadeó en la habitación ... ¿tal vez esto es un sueño? No, este es el siglo XXI. Este es Japón.

El auto en sí lo reconoce por la llave y duda la puerta. La llave se puede mantener en su bolsillo, el motor se lanza con un botón, una breve instrucción del concesionario y RAV4 y yo salgo del estacionamiento. Ya tuve que viajar en este modelo hace un par de meses. Ahora la opción con una ametralladora en una configuración superior.

En el túnel, los dispositivos mismos parpadearon y la luz cercana se encendió, una advertencia sobre un posible hielo apareció en la pantalla de la computadora a bordo, con un aumento en la velocidad de la radio, los limpiaparabrisas cepillaron de manera útil la tierra que roció desde abajo debajo Las ruedas de los autos asociados. Hace una docena de años, no hemos soñado con tales opciones. Y plástico? Puede ser duro o suave, pero la textura, las combinaciones de colores, los espacios entre paneles, una gran cantidad de pequeños detalles que crean una sensación de un producto de alta tecnología, tal calidad era inalcanzable.

Sobre la marcha, Rav4 se percibe como un organismo único. Los pedales y el volante parecen ser una continuación de usted y como si estuvieran directamente cerrados en la carretera. La transmisión funciona de manera inaudible, no zumba y no zumba el amplificador del volante, no molesta la suspensión. La máquina recuerda a ti mismo solo cuando empuja el gas al piso con un pequeño retraso en el cambio, pero no hay idiotas y tirando entre los engranajes.

RAV4, como Tussan, no guarda un diferencial axial interdosis con el bloqueo en el camino, ¡pero puedes desgarrar los escudos aerodinámicos de plástico con seguridad! Sin embargo, la máquina RAV4 es principalmente asfalto, absolutamente pasajero en sensaciones. Al adelantar en la carretera, siente cierta escasez de energía, por lo que debe medir las capacidades del automóvil con sus propios deseos. Pero el chasis es sin problemas, Toyota siempre mantiene el curso con confianza.

Algo gris de repente parpadeó en el anillo de alta velocidad del vertedero y el auto fue apresurado. ¡Liebre! Habiendo bloqueado el sistema de accionamiento activo integrado, que conecta la energía eléctrica de dirección, el control del dispositivo, la estabilización y el ABS, la máquina regresó a la trayectoria anterior después de la reordenamiento de emergencia en el hielo. ¿Maravilloso? Ya no estoy ...

Toyota sigue siendo un estándar para la mayoría de las posiciones. Pero el liderazgo no cayó del cielo. Nadie logró escribir un buen paisaje, que apenas recibió pintura y cepillo a la disposición. Por supuesto, se necesita talento natural, pero no es nada sin habilidades, conocimiento, experiencia y, por supuesto, ¡trabajo duro! Quien trabaja mucho, tarde o temprano se convertirá en el mejor.

Mikhail Gzovsky: La primera vez no es fácil crear un automóvil realmente exitoso, incluso si los ojos son un modelo excelente. Para obtener un certificado de madurez automotriz, tendrá que pasar por una escuela y una escuela de error difícil.

Chery Tiggo todavía está lejos de la calidad de la calidad, pero en general causa una buena impresión en la mayoría de las disciplinas de la ciudad. El lado más fuerte se indica en la lista de precios.

Evaluación general 7.5
+ Precio atractivo, buenas posibilidades para la transformación del salón, espacioso baúl.
- Alto ruido, calidad de decoración promedio, pequeña autorización de carreteras.

Hyundai Tucson obviamente justifica cada rublo gastado en su adquisición. La clase media en la jerarquía automotriz, el punto medio para compradores prácticos.

Estimación general 8.0
+ Buena ergonomía, cómodo asiento del conductor, buenas oportunidades fuera del asfalto, un espacioso sofá trasero.
- Motor ruidoso, manejo específico.

Toyota RAV4 logró una de las compañías de automóviles más avanzadas del mundo en su garaje. Un automóvil conveniente en la ciudad y en la carretera, hecho profundamente y costoso.

Evaluación general 8.2
+ Ensamblaje y materiales de alta calidad, comodidad acústica, máquina automática exitosa, buena instalación climática, excelente sistema de estabilización, menú rusificado.
- Posibilidades limitadas fuera del asfalto, un precio bastante alto.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky

Fuente: La revista "conducir"