Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Joven especialista

En un equipo cercano de Parquet All -Terrain Vehicles, este automóvil estalló inesperadamente. Es encantador, resuelve tareas complejas a la vez y, como debería ser para el recién hecho graduado de la universidad, no requiere tarifas de cielo para el trabajo de parto.


Niño y Santa
Claramente, la niña no tenía prisa por abandonar el salón y deleitaba su mano por el volante, y se indicaba claramente una sensación de profunda satisfacción en la cara del joven. Y desde la vista de un amigo feliz, y de una cantidad impresionante inesperadamente ahorrada. Han mirado durante mucho tiempo a Santa Fa (¡ciertamente verde claro y con una ametralladora!) Y ahora, finalmente sacando la compra, lo vieron.
 

El corazón de la niña fue roto por Hyunda-Tussan. Era en gran parte como el recordado Santa Fu anteriormente. Pero, como definitivamente se notó la rubia de color verde, resultó ser ordenada y brillante. Y además, $ 2000 es más barato. Y la hermosa pareja fue a la taquilla. Y tuve que averiguar de qué es capaz este bebé. Solo elegí la opción más modesta con un motor de dos litros y una caja de cambios mecánica.
 

El Golden Tussan me saludó, parpadeando alegremente con repetidores de los indicadores de las curvas. Y tú, cariño, eres realmente bonita. En los ojos, la confianza y la apertura, en la cara hay un sello de determinación y no una sombra de frivolidad. Y, por cierto, no es un bebé en absoluto. De hecho, Tussan es más ancho y superior a Rav4, CR-V, Outlander, Freilender, X-Trail. Y aunque pierde a todos, con la excepción de Toyota, de 10 a 22 cm de longitud, pero al mismo tiempo tiene lo más impresionante en esta clase de 2630 mm con una distancia entre ejes. De ahí los saltos cortos y la impresión de la compacidad externa.
 



¿Qué, el nuevo propietario, es necesario?
La siguiente sorpresa agradable me esperaba dentro. Con un modesto 4.32 m en la longitud de Hyunde, era inesperadamente espacioso. En comparación con el SAV4 SUV4 más popular en Rusia, en el asiento trasero del cual un hombre alto inevitablemente ve sus rodillas, en la galerina de Tussán es mucho más Volga. Si es necesario, hay suficientes lugares para tres, y dos, que rechazan ligeramente la parte posterior de los asientos, pueden extenderse, casi como en una silla de verano.
 

Es una pena, plástico barato en las puertas y los paneles, inmediatamente da que el joven estaba claramente vestido no con Carden. Sin embargo, en general, su resultado no causa rechazo en nada. Por la facilidad de uso de botones y palancas, Hyunde no se queda atrás de los mejores compañeros de clase. Por ejemplo, incluso un tipo de graduado de jardín de infantes se encontrará con bloques de control climático y sistemas estéreo en seis segundos. Y a sus padres sin duda les gustará las ricas posibilidades de transformar el salón.
 

Saco la palanca en la parte posterior plegable, ella simultáneamente baja la almohada. Un par de segundos, y un al ras con el piso del tronco forma una plataforma impresionante. Al descomponer los asientos delanteros, puede crear un par de lugares para dormir en dos cuentas, y haber doblado la derecha una de ellas, obtener una mesa grande o usar un salón para transportar largos metros. Amplio hasta 805 litros de la tronco está llena de secretos, ganchos, sujetadores.

Bueno, desde una segunda mirada, chico, me gusta. Ahora veamos qué puede hacer en el camino.

 
   
La altura mínima desde la almohada del asiento delantero hasta el techo de 1023 mm es uno de los mejores resultados de la clase.

El portavasos cuadrados en el reposabrazos será útil para poner una bolsa de jugo o leche.

Para acceder al maletero, simplemente abra el vaso. O toda la puerta entera
 
En los asientos traseros, puede cambiar el ángulo de inclinación de la parte posterior

Plegar el asiento delantero, puede obtener una mesa grande
 
El tronco no es una capacidad de 325 litros, pero está repleta de sujetadores y bucles

El bloqueo diferencial es un Tussan de pantalón muy significativo




La ciudad es elemento nativo
Tussan se aprieta bastante a lo largo de las estrechas calles prohibidas del centro. El volante es moderadamente agudo (3.06 vueltas desde la parada hasta la parada), pero no nerviosa. El diámetro del giro por los estándares de todos los vehículos terrestres también es un encomiable de 10.8 metros. Los bordes del capó son claramente visibles desde el lugar de los altos conductores, y puede maniobrar entre las hileras de autos bien estacionados con precisión farmacéutica. Un aterrizaje de alto rendimiento ayuda a ver a una persona que disminuyó bruscamente en la fila izquierda en el tercer anillo de la corola, y hay suficiente clic noble en el pedal a los poderosos frenos de disco para asediar el automóvil con confianza a una velocidad bastante alta.
 

140 l. Con. Y las tarifas de engranajes seleccionadas con éxito en una caja de cambios de 5 velocidades permiten, si lo desea, se apresuran muy rápidamente por la ciudad. Extiendalo a 35004000 rpm, y una carga pesada, según las sensaciones, se convierte en un compartimento deportivo ligero.
 

En términos generales, que tiene toda la tracción, por el momento, no se puede adivinar. Después de todo, Tussan fue el primer Hyunde, en la transmisión del cual se utilizó un acoplamiento con el control electrónico de TOD (momento bajo demanda), creado por la compañía estadounidense Borg-Uorner. Hasta que las ruedas principales comiencen a resbalarse, el automóvil seguirá siendo una tracción delantera. Es por eso que en la carretera seca Tussan, a diferencia de, por ejemplo, del mismo Santa Fe, me sobornó con una ausencia completa de ruido de transmisión.
 

Es cierto que si vas no solo, sino muy rápido, Tussan todavía revela deficiencias. Durante mucho tiempo me acostumbré al cambio difuso de la palanca KP. Extraño, pero cuando antes de girar, debe contar uno o dos pasos hacia abajo, todo sucede sin una perra y una perra. Sin embargo, con una transición rápida del tercero al cuarto, de vez en cuando descansa contra un paso invisible. Aunque, tal vez este es un defecto en una sola caja, que es nuestro especialista, como dicen, lo delineará con la edad?
 

Pero voy con calma de nuevo, y Tussan asalta obedientemente a la ciudad de la carretera. Tiene 19 cm debajo de la tarjeta, por lo que encontrar un lugar de estacionamiento, incluso si necesita saludar a través de la acera, es mucho más fácil que en cualquier automóvil.
 

Es una lástima que en septiembre no se pueda ver cómo sabe cómo lidiar con las derivaciones de la nieve. Pero puede organizar fácilmente una prueba de habilidades de playa. Además, antes de la costa arenosa del río Moscú, fue un tiro de piedra.
    
Automat con un potente motor en carga

Tussan se puede comprar con dos motores de gasolina: 2.0 L (140 hp) y 2.7 L (173 hp), con mecánica o automático, en el equipo generoso o muy generoso. Es cierto que la elección de la transmisión y el nivel de acabado está rígidamente unido a los motores. Por $ 25,990 obtienes Tussan-2,0 con una transmisión manual. Control climático, paquete eléctrico, música, llantas de aleación ligera y muchos otros atributos necesarios para un automóvil moderno ya existen aquí.
 

Aquellos que quieran comprar un automóvil con transmisión automática tendrán que pagar $ 29,990 por Tussan-2,7. Otros $ 2500, y habrá seis en lugar de dos bolsas de aire, el encendido automático en los faros delanteros, un espejo de visión trasera de auto -Claver y tapicería de cuero, y las almohadillas de protección de plástico aparecerán en el cuerpo y los arcos de las ruedas.




No se atascará en la arena ...
Solo encendí la primera marcha por adelantado y salí sobre la arena. Tussan, al parecer, no se dio cuenta de que se había alejado del asfalto. Pero en la primera escalada modesta, también perdió rápidamente la velocidad y, antes de que lograron conectar las ruedas traseras, se levantó y comenzaron a estallar. Ahogar un auto pesado en la arena en el cubo, ni siquiera tener una escápula de Sapper, eso sigue siendo una perspectiva. La solución, sin embargo, se encontró rápidamente. Después de todo, Tussan tiene una rara para el SUV, la oportunidad de bloquear el diferencial central.
 

Presiono el botón a la izquierda del volante. En el tablero, un icono naranja se ilumina (bloqueo 4WD), y el coreano, gruñendo ligeramente, ya está hacia atrás. De nuevo hacia adelante, un par de segundos más, y el auto salió del cautiverio. Enciende el bloqueo por adelantado con anticipación a aproximadamente 35 km/h, y en el Sandy Hill Tussan subía con un ojo sin parpadear.
 



... y no se perderá en el mercado
Un par de cientos de kilómetros vivimos con este tipo el alma en el alma. En cualquier caso, ahora sé más sobre él que el jefe experimentado del departamento de personal después de una entrevista de tres horas con un recién llegado. Un automóvil que acaba de aparecer en el mercado, que un joven especialista para el empleador siempre es un riesgo. Es agradable que con Tussan este riesgo sea minimizado por un largo plazo (por ejemplo, para un motor y una transmisión de hasta 5 años) una garantía y un precio favorable de $ 25,990. Cualquiera de los competidores en el mismo generoso (control climático, música, un sistema anti-boom, asientos de calefacción, luces antiniebla, unidades eléctricas de espejos calentados y ventanas de vidrio, aleaciones de luz) es 37 mil más.
 

Entonces, si no está satisfecho con un retraso mucho más modesto y de manera constructiva detrás de Tussan durante diez años Kaliningrado Kia Sportage por $ 1822 mil, no hay alternativa a este Hyunde en Rusia. Desde este punto de vista, no se sorprende que la demanda de los servicios de especialistas coreanos jóvenes y talentosos ya haya superado la propuesta.

 
POR

Un precio favorable, un equipo generoso, un interior conveniente y fácil de transformar, buena visibilidad y suavidad, las velocidades de marcha seleccionadas con éxito en la transmisión manual.
CONTRA

Cambio difuso y movimientos largos de la palanca KP, diferente en longitud del curso en los pedales de adhesión, la ausencia de volante en altura, un alto nivel de ruido después de 120 km/h, configuraciones fijas.
 
Hyundai Tucson 2.0 (2.7)

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Unievrasal (5/5)
 
Masa equipada, kg
1600 (1650)
 
Longitud x ancho x altura, mm
4325x1830x1730
 
Base, mm
2630
 
El diámetro del giro, m
10.7
 
Velocidad, km/h
174 (180)
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
11.3 (10.5)
 

Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6.8/10.6 (8.2/13.2)
 


Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1975 (2657)
 
Poder, L.S. a rpm
140/6000 (173/6000)
 
Torque, KGSM a RPM
18.8/4500 (24.5/4500)
 

Chasis
 
Transmisión
ICP de 5 velocidades (transmisión automática de 4 velocidades)
 
Suspensión:
Independiente
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Multiink, con un estabilizador de reptiles
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
215/65 R16 (235/60 R16)
 
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [18/2004]