Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Muchos lados pequeños

¿Puede un automóvil combinar la practicidad de la camioneta, la capacidad de pasar el SUV, el manejo de un automóvil y al mismo tiempo no ser demasiado caro? Resulta, tal vez. Este es Hyundai Tucson.

Sin embargo, el último criterio es relativo. Para algunos, uno y medio mil para un automóvil es mucho, y para otro y un cuarto de millón de trifas. Sin embargo, si consideramos los precios promedio de los automóviles, entonces $ 33,000 para un nuevo automóvil multifuncional no es tanto dinero. Y si considera que es un coreano, entonces no es por nada. ¿Por qué? Sí, porque cualquier automóvil coreano por valor de 30,000 le proporcionará el máximo de lo que puede estar en él, mientras que los europeos para ese tipo de dinero suelen ser semi -vacíos.

¿Qué es Hyundai? Tucson es muy similar a su hermano mayor Santa Fe, pero un poco más pequeño. Ahora muchos fabricantes hacen esto, los coreanos no son la excepción. ¿Pero valió la pena replicar este diseño bastante controvertido, desde el punto de vista del diseño europeo? Ni San Ta Fe, ni el placer estético de Tucson, en ningún caso, no me causan. Era posible hacer algo no tan evocado y más adaptado para nuestros ojos. Tomemos, por ejemplo, Getz: para ver de todos modos. Y aquí, sin embargo, no hay disputa, Tucson, aunque no mucho, es aún más atractivo que Santa Fe.

Sin embargo, todos pueden ofender al artista, pero los diseñadores no tienen derecho a cometer un error. Entendiendo esto, hicieron todo lo posible. Con Ga-Barites menores del automóvil, los desarrolladores lograron hacer un salón muy conveniente y práctico en todos los aspectos. Hay autos a los que debe acostumbrarse, pero hay aquellos en los que se encuentra inmediatamente en casa. Tucson de este último. No solo es cómodo en él, es cómodo gracias no solo a los asientos convenientes y a los cuerpos de gobierno familiares, sino también al material de acabado. Parece que todo aquí, sin adornos, pero los ojos están satisfechos con la simplicidad y la pureza de las líneas. Solo el escudo del instrumento estropea la percepción general, es demasiado simple. Y aunque los diseñadores intentaron darle un aspecto original, resultó no muy bien: debido a su forma ovalada, se parece más a un panel de scooter que un SUV. Y no dolería agregar contraste. Los pictogramas que se iluminan durante la operación del automóvil son difíciles de desmontar, especialmente si el sol cae sobre el escudo. No hay problemas solo con letreros de flecha.

Diseñado para actividades al aire libre, Tucson ofrece al propietario para transformar el interior para ciertas necesidades. Después de doblar los asientos delanteros, puede equipar buenos lugares para dormir y estirarse en estas literas casi en pleno crecimiento. Si es necesario, la parte posterior del asiento del pasajero delantero se convertirá fácilmente en una mesa, en la que puede tomar un refrigerio en el camino largo, o colocar una computadora portátil y trabajar un poco, poco tiempo en atascos de tráfico. A los que a menudo tienen que transportar productos de gran tamaño les gustará doblando los asientos traseros, puede aumentar significativamente el espacio de equipaje de 644 a 1856 litros, y el sitio es completamente plano. Se puede transportar un largo metro, también doblando el asiento delantero. Si esto no es suficiente, puedes abrir el vaso de la quinta puerta. La carga que sobresale para las dimensiones del automóvil, en este caso, será menos vergonzoso al conductor y otros que la puerta trasera completamente abierta. En el tronco en sí, además de sujetar cosas de gran tamaño, los ganchos pequeños también se proporcionan con una red en la que puede colgar bolsas de comida para que nada se despierte durante el movimiento. En general, dentro del automóvil se piensa con el más pequeño detalle, que no puede dejar de impresionar.

Partimos en el camino. El auto se dice como si no fuera un SUV ligero, sino un jeep sólido sin problemas, decorosamente, sin problemas innecesarios y acompañamiento de sonido. Por comportamiento en la carretera de Tucson, cien por ciento de automóvil de pasajeros. Entonces debería ser. En primer lugar, la novedad se creó en la plataforma Hyundai Elantra, y en segundo lugar, los expertos en Porsche participaron activamente en el refinamiento pendiente y lograron resultados maravillosos. Las suspensiones independientes delanteras y traseras dotan del automóvil con excelente estabilidad del curso y casi reducen su PAG a cero. El último mérito de la calidad de los amortiguadores llenos de gas, que se instalan en el estándar. Lo único que realmente no le gustaba era la dirección demasiado ligera, por lo que la retroalimentación es algo borrosa.

El Tucson de tracción total no puede ser voraz y el asunto aquí no es solo en aerodinámica o motor económico, sino también en la distribución competente de torque a través de los ejes. En condiciones normales de la carretera, todo el par, más precisamente, es del 99 %, se transmite desde el motor exclusivamente al eje delantero. Sin embargo, vale la pena que el automóvil se suba a una cubierta resbaladiza o fuera de la carretera, ya que el par está alineado entre los ejes (50:50). Si es necesario, antes de una sección difícil de la carretera o Ford, la electrónica puede liberarse de las tareas para elegir un momento de engranaje y manualmente (una clave correspondiente) forzó ambos puentes con una encuesta completa.

Por cierto, sobre el Ford: tuve la oportunidad de oponerme al auto en él. Y se notó esta característica en particular. Debido a la forma específica de la campana enorme desde el capó hasta la paleta del cárter del parachoques delantero, la mayoría de las carreras de automóviles de agua, lo que causa resistencia adicional al movimiento. Al mismo tiempo, el agua rastrilla en el capó, y todo lo que está unido al parachoques (en nuestro caso, la matrícula) puede ser arrastrada. Entonces, el consejo a los futuros propietarios: adjunte el número no a través del sustrato, sino directamente al parachoques, y con buenos tornillos de auto -tope, si no desea buscar lo perdido en agua fangosa en el futuro.

Se instalan dos unidades de potencia en el automóvil. La primera opción de presupuesto es 2.0 litros de 142 caballos de fuerza cuatro, el segundo motor de 6 cilindros con forma de V en forma de V en forma de V. A medida que los cuatro se comportan, no tomo la razón para juzgar, pero V6 parece ser lo que el médico recetó. Tal máquina tiene una muy buena dinámica, además no muy voraz.

No estropea la impresión del automóvil y la caja de cambios automática. Por el contrario, su trabajo se puede establecer de forma segura como un ejemplo para otros fabricantes. Se adapta muy rápidamente al estilo de conducción y, lo más agradable, lo hace automáticamente (y también hay manual) para ralentizar el motor. Puede sentir esto no solo en condiciones de montaña, sino también en la ciudad. Vale la pena quitar la pierna del pedal de gas, ya que después de un tiempo el automóvil comienza a desvanecerse notablemente. Este comportamiento es una ayuda notable para el trabajo de los frenos. Son muy efectivos e informativos. Y el contenido de información de la gerencia es la seguridad tanto para aquellos que están en la máquina y para los demás.

En general, se presta mucha atención a Tucson, activo y pasivo. El sistema ESP está activo, cuya operación se reduce a ajustar la trayectoria del automóvil acercándose a la trayectoria real a la establecida por el conductor. Además, se instalan un sistema anti -Circus y un sistema de control de tracción en las ruedas de transmisión en la máquina. A un alto nivel y seguridad pasiva. En primer lugar, este es un marco fuerte que forma una especie de cápsula protectora alrededor del conductor y los pasajeros. También mencionamos las zonas de trituración programables y la dispersión de la energía del impacto, las bolsas de aire del conductor y el pasajero con dos niveles de operación, airbags y cortinas laterales, filtro de gases en polvo, evitando el envenenamiento cuando se desencadena la almohada, los pretextos del cinturón, así como un sistema que, que,, que,, que, es un sistema. En caso de accidente, desbloquea las cerraduras de las puertas y detiene el suministro de combustible.

Aquí está, Hyundai Tucson. ¿Te gustó? Más bien si no. Él, por supuesto, es poco probable que sea honrado con el amor a primera vista, pero el que está imbuido de su encanto no se arrepentirá de la compra en el futuro.

Características técnicas de Hyundai Tucson

El cuerpo es de 5 puertas, cojinete, entero.
El número de lugares 5
Masa equipada, kg 1593
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4325/1795/1680
Base, mm 2630
Volumen del tronco, L 325
Velocidad máxima, km/h 180
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 11.6
Control de combustible (ciclo mixto), L/100 km 10
Volumen del tanque de combustible, L 65
Motor:
- Tipo V6
- Volumen de trabajo, CM3 2656
- Poder, L.S. en Min-1 175/6000
- Torque, N.M en Min-1 241/4000
La transmisión es automática
Tamaño del neumático 215/65R16
Suspensión de la rueda:
- El frente es independiente
- La parte trasera es independiente
Frenos:
- disco frontal, ventilado
- disco trasero
El ritmo de engranaje de dirección
Precio, $ 33,000

Texto: Oleg Kalaushin
 

Fuente: Revista 5 rueda [11/2004]