Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Milagros de subordinación

Después de que Hyundai Motor Company obtuvo el control sobre Kia Motors en octubre de 1998, el liderazgo del grupo recién educado se dirigió a la máxima unificación de las filas modelo de ambas marcas.


Dicha política garantiza una fuerte disminución en los gastos, que, dadas las deudas de KIA por un monto de nueve mil millones de dólares, adquirieron importancia clave. La primera experiencia en la nueva estrategia fue el sedán Magentis/Optima, creado sobre la base de Hyundai Sonata IV, y hoy solo los Old Men of Carens (1999) y Carnival (1997) permanecen en el sistema. Además, los espectros, cuya producción se transfirió al Izhmash ruso el año pasado.

 

Este tazón no pasó esto y Sportage. Por supuesto, a muchos les gustaría ver el mismo SUV completo en un marco de la estructura del marco en el automóvil de la segunda generación con una transmisión cercana, pero el programa Hyundai no proporcionó dicha máquina. Más bien, proporcionó, pero en una clase superior, es Terracan, que en la futura generación se unificará con el sucesor de Kia Sorento. Entonces, Sportage II estaba simplemente condenado a duplicar el SUV compacto Hyundai Tucson. Lo que, de hecho, sucedió.
 
La pregunta principal se refiere a los principios de la subordinación entre las marcas de Hyundai y Kia. Aquí en la preocupación de Volkswagen, todo está claro: hay una ciudadanía general de Skoda, Volkswagen, Bentley y Bugatti, hay asiento deportivo, Audi, Lamborghini.
 
En General Motors Corporation, la estructura es aún más transparente: Chevrolet demócrata, Pontias Sports, Suicide Buick, Sports y Luxury Cadillac Plus Saab en el papel de las prestigiosas importaciones. ¿Y cómo se colocan las marcas coreanas relacionadas entre sí? Recuerdo que el acuerdo inicial era así: Hyundai produce máquinas con un carácter suave y equipos ricos, los autos KIA son más simples y más poerías. Y más barato de cinco a siete por ciento. Bueno, verificaremos la teoría de la práctica. Y en el papel de experimental, Hyundai Tucson y Kia Sportage en los niveles superiores, con los mismos motores y cajas de cambios, funcionarán.

 

El primer vistazo a inmediatamente confunde todas las cartas. Tucson Forpysh, protegido en un círculo de armadura de plástico sin pintar, se percibe como una versión de trabajo. Es una gran cantidad de celebraciones dejar asfalto urbano y atreverse a la aventura en el estilo de fuera de rock sin riesgo de dañar el cuerpo. Por cierto, revisamos las cualidades fuera de la carretera de esta pareja en compañía de Tussan. En modo automático, la transmisión de torque a pedido del Borg-Warner transmite el 99% del par al eje delantero, y el automóvil solo es adecuado para viajar en una carretera resbaladiza o una imprimación apretada. El eje trasero está conectado al deslizar las ruedas delanteras usando un acoplamiento electromagnético, y el momento de conexión no siempre es predecible, e incluso acompañado de un ímpetu tangible.

 

Sin embargo, esto no afecta la confiabilidad de la gestión, ya que incluso cuando el acoplamiento se activa durante el giro de Tucson, claramente contiene la trayectoria. El auto no debe ahorrar antes de una impasibilidad grave. En este caso, tiene dos botones mágicos: el primero bloquea a la fuerza el acoplamiento interdosado, convirtiendo la transmisión en un modo permanente de tracción de todas las ruedas, el segundo desconecta el sistema anti -Wings TCS. Nada sobrenatural, pero en la mayoría de las situaciones hay suficientes fondos.

 

Los buzos deportivos de todas las formas posibles se retira del modesto de Tussan. Hermoso color de oliva, arcos de rueda cortados, bumers barnizados. ¿Cuál es el bosque, el mismo momento está en el teatro! Y si no solo eres un eSthet, sino también un amante picante, abre la puerta y mira hacia adentro. ¡Choque! ¡La piel de un tono de sol poniente, inserciones de plata frescas, luz de fondo herbáceo es una especie de paraíso y no un interior utilitario! ¡Cálido, emocionalmente, alegre! No encontrarás tal belleza en cada convertible. ¿Y Tucson? Honestamente, ahora mirar su aburrido paisaje gris está enfermo. Incluso un acabado de cuero no es feliz. Y esto a pesar del hecho de que desde el punto de vista del diseño, los salones de automóviles son casi lo mismo, la diferencia está literalmente en las pequeñas cosas.

 

Tanto Sportage como Tucson son muy convenientes y prácticos. En general, todo está en orden con ergonomía, aunque los altos conductores tendrán que sudar en busca de la configuración óptima del volante. Los asientos traseros son bastante cómodos, a pesar del hecho de que están ubicados sobre el frente. En un estado plegado, forman un piso absolutamente plano, y si es necesario, transportando objetos de tamaño largo, puede lanzar la parte posterior de la silla derecha delantera. Los sujetadores de los amortiguadores traseros reducen notablemente el tronco en los lados, pero su tapa está equipada con un vidrio separado.

 

Ambas máquinas están equipadas al máximo, incluso en términos técnicos. El Sparin de 175 caballos de fuerza con una máquina automática, que, al contrario de los cuatro estadios arcaicos, brinda la oportunidad de cambiar la transmisión manualmente. ¡Pero el comienzo paralelo una y otra vez gana a Tucson! Tanto en modo manual como en automático. ¿Cuál es el problema? En la configuración del acelerador, que es más agudo en el Hyundai, y Kia está idiota. Entonces resulta que al comienzo de Sportage pierde esos varios metros, que luego no pueden jugar. Y la forma de ralentizar las máquinas es la misma.
 
Las suspensiones funcionan de manera diferente. Es cierto que todo esto está en el nivel de los matices que aún deben sentirse, para atrapar. Sin embargo. Será peor en el Tucson Go, reacciona más agudamente a la microelieve de recubrimiento, pero en un camino roto, su suspensión muestra una intensidad de energía envidiable. Por lo tanto, las diferencias en la capacidad de control: Hyundai es más inequívoca en las respuestas, más voluntariamente amanecer en las esquinas y está menos agrietado. Un poco, pero más inequívoco, más dispuesto y menos. Al mismo tiempo, los automóviles igualmente realizan rápidamente los comandos del conductor y le proporcionan una retroalimentación confiable sobre el volante. Sportage es más impresionante, su suspensión suaviza las chips de asfalto, articulaciones y una punta de pura sin dejar rastro, pero vale la pena obtener un agujero más grande debajo de las ruedas, ya que el automóvil se estremece nerviosamente con todo el cuerpo. Quiero restablecer la velocidad de inmediato, que se manifiesta menos en Hyundai. En las curvas, Kia gravita a los estados de ánimo estadounidenses: todo sucede sin problemas, sin nitidez, y el automóvil percibe los intentos de dar un paso ascendente, no el deseo de complacer al propietario.

 

Para que nuestro análisis comparativo sea objetivo, pasamos al lado financiero del caso, complaciendo a su máxima especificidad. El Hyundai Tucson GLS 2.7 V6 con un salón de cuero cuesta $ 32,790, o 933 144 rublos (a partir del 19 de septiembre de 2005), y está cubierto con una garantía de un importador de 5 años o 120 mil km. Sportage 2.7 V6 con una garantía de 3 años o 100 mil km costará 921,910 rublos. Kia no solo es más barata, sino que también está más rica en una unidad eléctrica, control de crucero y un complejo CD que está ausente en Hyundai.


Tucson puede responder con una gran cantidad de almohadas (seis), calefacción de cepillos de limpiaparabrisas y giro automático en los faros. Resulta que no había rastro de posicionamiento pasado. Sportage se ve lleno, más prestigioso, y se distingue por un personaje suave. Tucson es más fácil y más dinámico. Y más seguro. Estos son los milagros de la subordinación.


Autografía
Kia Sportage II
Todavía conocido como Hyundai Tucson
Predecesor Sportage (1994)
Plataforma Hyundai Coupe GK
Premiere septiembre de 2004
Carrocería
Motores 2.0-2.7 L (112-175 HP)
Producción de Corea del Sur
Reemplazo esperado 2010
 
Autografía
Hyundai Tucson
Todavía conocido como Kia Sportage II
No hay predecesor
Plataforma Hyundai Coupe GK
Premiere febrero de 2004
Carrocería
Motores 2.0-2.7 L (113-175 HP)
Producción de Corea del Sur
Reemplazo esperado 2010



El automóvil Hyundai Tucson fue proporcionado por Vostok-AVTO, un distribuidor oficial de Hyundai Motor
Kia Sportage es proporcionado por KM-Neva, distribuidor oficial de Kia Motors
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 96/2005]