Prueba de grandeza de Hyundai desde el sedán 2005

A una nueva altura

Los días han pasado durante mucho tiempo cuando los productos de la industria automotriz coreana se percibieron como una parodia barata de automóviles japoneses. En la fuerte competencia, su propia participación en los mercados de los antiguos y nuevos mundos ha ganado con éxito. Pero debemos seguir adelante, y la Compañía Hyundai limpia con confianza y fase con confianza el lugar en el prestigioso segmento del sedán de clase representativa.
 
Como no es difícil de adivinar, esta vez la última palabra de la compañía en la familia Sedan de clase familiar vino a nosotros para la prueba. Siendo un heredero directo del sedán Hyundai XG350, conservó algunas características familiares, mientras que se ajustó armoniosamente al diseño del rango de modelo actual de la empresa.
 
Para sentir completamente el nivel de comodidad que nos puede ofrecer este automóvil, tomamos Grandeur GLS con un motor de 3.3 litros en la configuración máxima.
 
Comencemos con el asiento del conductor. Gracias a las unidades eléctricas, tiene diez grados de configuración, y el paquete Memorial guardará dos configuraciones seleccionadas. La silla de pasajeros con tal abundancia de configuraciones no puede complacer aquí aquí.
 
El control climático de doble zona salva del calor de la calle. Para los pasajeros traseros, se colocan conductos de aire separados, lo que proporciona una mejor circulación de aire en la cabina. Configuramos los espejos, gracias a sus tamaños, brindamos una excelente revisión en el camino. Vale la pena agregar sobre los espejos especialmente: cuando se enciende la velocidad trasera, no solo los sensores de estacionamiento cobran vida y la cortina que cierra la ventana trasera, sino que los espejos giran en tal ángulo para expandir los límites de la visibilidad de la visibilidad de la parachoques trasero.
 
El motor DOHC V6, completamente hecho de aluminio, con un volumen de 3.3 litros, causa una gran impresión. Potencia máxima de 233 litros. Con. A 6000 rpm y el par a 304 nm a 3500 rpm es suficiente para una excelente dinámica. Una caja de cambios automática completamente electrónica de cinco velocidades H-Matic, con la posibilidad de cambios de engranajes manuales proporciona alta velocidad y conmutación suave. La aceleración a cien, según el fabricante, toma 7.8 s, de acuerdo con nuestras medidas 8.3 s, que en cualquier caso es muy digna para un automóvil equipado de 1788 kg. El motor difícilmente puede llamarse muy económico. Durante dos días de operación, que incluyó tanto el movimiento habitual alrededor de la ciudad como parado en interminables atascos de tráfico de Moscú y viajes a lo largo de rutas suburbanas, promedió el consumo de acuerdo con el testimonio de la computadora a bordo ascendió a 13.4 litros por cada 100 ejecución. Según el pasaporte en modo combinado, el consumo debe ser de 10.2 litros por 100 km en un ciclo mixto y 15.1 litros en la ciudad.
 
La suspensión Hyundai Grandeur garantiza un alto nivel de comodidad. Independiente de dos hojas en el delantero y de múltiples enlaces independientes, con una estabilidad de reptil en la parte posterior, se comporta perfectamente en las carreteras nacionales. En combinación con el sistema de estabilización ESP, ajustando los efectos de los sistemas anti -Llock (ABS) y anti -circos (TCS), la suspensión le permite mantener siempre el control sobre la trayectoria del movimiento, y también eliminar casi por completo el ruido extrajo del ruido extraño en la cabina.
 
El sistema acústico agrada con su sonido y la omnívoro del dispositivo principal, incluso puede reproducir casetes de audio. Pero el sistema, desafortunadamente, no parece muy moderno.
 
Parktronics, sensores de lluvia y luz, el equipo técnico está en el nivel adecuado. Sin embargo, no estaba exento de defectos. El salón de cuero, por ejemplo, falta en la ventilación de los asientos, y el sistema de navegación podría instalarse. Pero la ergonomía del asiento del conductor está en la cima. Los reposabrazos, los portavasos, muchos contenedores útiles están cerca y todo está a la mano.
 
Lo principal que se puede decir sobre Hyundai Grandeur, puede darle al conductor el placer de conducir, alegrar lo inevitable en Moscú en atascos de tráfico y proporcionarle a todos los pasajeros la máxima seguridad.
 
Así es como Sergey ofendió este automóvil, el jefe del departamento de ventas del concesionario de Rolf Vostok: Hyundai Grandeur cómodo, espacioso, poderoso, respetable y real del segmento de clase ejecutiva superior. Puedo decir que la grandeza le da al conductor y a los pasajeros más de lo que parece, implica su costo y cumple perfectamente con el principio de valor por dinero.
 
El precio del Hyundai Grandeur GLS 2.7 comienza en 1,072,900 rublos, para los Hyundai Grandeur GLS 3.3 de 1,234,900 rublos.

 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 15 de julio de 2008.