Test Drive Hyundai Grandeur desde 2005 Sedan
Nombres de conflictos
El Toyota Camry de la última sexta generación debutó en Rusia no es destacada. En el sentido de que no había una presentación ruidosa, una campaña de publicidad masiva. Solo un día, muchos de estos autos corrieron por las calles de la ciudad, lo que parecía ser un nuevo camry en los salones siempre.
Ataque exitoso del mercado sin preparación del arte del modelo de mérito de la generación anterior, que fue el líder de las ventas en su clase de varios años. En este sentido, CAMRY es interesante no solo por sí mismo, e incluso en comparación con los competidores más cercanos, especialmente porque la representante coreana de Hyundai Granean de una clase de negocios junior apareció en el mercado. Además, Nissan Teana será un competidor directo de Camry. Este auto no entró en la prueba solo porque llegó tarde a su debut oficial en Rusia tuvo lugar unos días después. 
Toyota afirma que se reinó, pero Hyundai causa mucho interés. Un gran automóvil negro con gafas entonadas profundas paga un misterio. Está muy atendido este formato para la marca coreana. Grandeur (lee como niebla, pero los concesionarios se refirieron obstinadamente a su mayor parte de un) nombre casi literalmente, traducidos de inglés significa graduación, grandeza y se ve un sedán realmente significativamente. Los diseñadores parecen fantasearse únicamente sobre el tema de la solidez a través de los ojos de un administrador medio. Solo en el diseño de la espalda, se permitieron usar un paño de linternas frívolas con LED conectados por Jumper, lucir inusual. 
Los creadores de Camry estaban claramente dotados de más libertad e incluso inventaron un nuevo estilo de claridad vibrante, revoloteando transparencia. Por lo tanto, el auto resultó ser memorable. El diseño de Meshchansky es rico y verboso. Pero en la masa total de la decoración, el préstamo de Lexus está especialmente para resolver la iluminación trasera. Es cierto, en el deseo de la identidad del éxito, en general, el estilo por alguna razón se ajustó en forma excesivamente magníficos. La tapa convexa del tronco y los golpes gorditos no dan el arnés del automóvil. Aunque hay otras opiniones. El diseño de la cabina en ambos casos cumple con la apariencia. En Camry, esta es una combinación exitosa de superficies lisas y esquinas afiladas. El plástico de plata sencillo para el metal y la imitación de alta calidad de los inserciones de madera crean una atmósfera de refinamiento, que se muestra nuevamente a Lexus. Nota inesperada. Color azul fresco en la consola central. Combinación audaz y ambigua.
Grandeur plena opuesta. Todo está estrictamente aquí, si no dice que es estrictamente. Los paneles metalizados y los elementos de madera también están presentes, pero las soluciones sin complicaciones adjuntan rápidamente el anhelo, el overclocking, que solo una tira elegante del mismo árbol es capaz de deslizar el interior en el perímetro a un nivel justo debajo de la línea de la ventana. El artículo similar está en Mercedes S-Class un ejemplo decente para la imitación. Dispositivos de diseño desde allí. Las escalas están diseñadas conmovedoras, pero gracias a las luces de contraste brillantes se leen fácilmente en cualquier momento del día. 
Camry Dashboard tiene una figura delgada muy expresiva de números, la escala y el tirador agrada el ojo. Es conveniente para la visualización de alto contraste de la computadora lateral. Desafortunadamente, durante el día, la imagen estropea la iluminación tenue de los dispositivos. Memorálgulo ergonómico Hyundai abrumado con los botones ligeramente y las inscripciones grandes de la consola central. Administre el control de audio y el clima (está separado en ambas máquinas) no es muy conveniente. Y una perseverancia más sorprendente, con la que los coreanos suministran estéreo (en este caso, la marca infinita) en sus máquinas con una cubierta de cassette. Por otro lado, resultó una combinación musical. Hay dispositivos similares y camry. Centro de música asiático real con muchas características y diseño de acoplamiento. Dicha imagen es desesperadamente significativa inscripción plasmacluster en el lugar más prominente. No, esta no es una marca nueva de audio y video, sino solo la tecnología de la ionización de plasma aérea utilizada en la instalación del clima. Por cierto, y la instalación, y el sistema de audio en Camry lo usa muy conveniente, y la efectividad de la primera en el calor del verano es mayor en comparación con la grandeza.
Aterrizando el conductor y Hyundai, y en Toyota es alto, ergonómico y con rangos de ajuste exhaustivos. Pero los sillas de grandeza les gustaban más más suaves, tienen un soporte lateral y memoria efectivos para dos posiciones. Los asientos delanteros de Camry tienen una mirada más deportiva debido a la imagen del asiento. Pero una especie no es suficiente: la ausencia casi completa de la circunstancia molesta de apoyo lateral. Los sofás traseros son casi los mismos de la misma manera, en cada automóvil hay tres personas cómodas allí. Toyota Sofá trasera es ajustable por inclinación, pero el stock de espacio en las rodillas y sobre la cabeza en Hyundai es un poco más. Además, además de los titulares y deflectores de la Copa, el automóvil coreano deleitará a los pasajeros como un nido de 12 voltios.
La posibilidad de transformación de la cabina en esta clase es de un valor secundario. Lo que puede ofrecer máquinas en la proporción de respaldos de sofá 60/40 es suficiente para transportar algo menos animado que el contador principal, y más extranjero que su caja del Xerox. Por cierto, si cree datos oficiales, CAMRY gana en el volumen del maletero con una puntuación de 504: 470, pero el compartimiento de equipaje visualmente es específico de la grandeza. ¡Curiosamente, en la etapa estática, la grandeza pudo pasar por alto a CAMRY por algunos indicadores, y lo más importante es igual a uno igual a competir en términos de la calidad de la ejecución. Tenga en cuenta que el espacio en el asiento trasero del automóvil coreano es una consecuencia de dimensiones más impresionantes. Pero tan pronto como los motores cobran vida bajo las capuchas, todo cae en su lugar. Ahora, los tamaños grandes y el peso de Hyundai ya tienen desventajas, porque el motor a priori japonés de 3.5 litros es más grave que el coreano de 3,3 litros. CAMRY MOTOR NUEVO V6, que lo apareció solo en Lexus RX 350. La potencia eléctrica del motor Hyundai 71 HP / L, de la unidad japonesa 79.
Por la naturaleza, los motores están cerca, en ambos casos, el stock de la tracción y su distribución incluso en todo el rango de revoluciones hacen que la marcha sea agradable y confiada. Pero Camry es significativamente más poderoso y acelera, incluso puedes decir, apostar. Además, está dispuesto de 277 HP. Muy conveniente gracias a una máquina bien sintonizada de 6 velocidades, que tiene modos deportivo y manual. Para ir al manual, la palanca debe ser movida a sí mismo, y luego va bien en su mano. La transmisión automática de Camry es una de las pocas, donde el modo manual y los retrasos agradables, y efectivos, en la conmutación son muy pequeños. Grandeur Las mismas alardes de que no se pueden frenar su caja de 5 velocidades disminuye decentemente, y el modo deportivo es manual, en el que la máquina se cambia antes del límite de velocidad. Además, el movimiento en el modo manual activo se complica por el cambio de conmutación y indicación superficial de la transmisión en el panel de instrumentos. También evita un pedal de gas fuertemente acumulado. Pero si lo vendes hasta el final y esperas un par de segundos, la máquina saltará a unos pasos hacia abajo, y Grandeur se apresura hacia adelante con el nieto. En overclockeando hasta 100 km / h, pierde a un oponente más poderoso de solo 0,4 segundos, y en la velocidad máxima incluso un poco la excede.
El consumo promedio de combustible en la grandeza, según la computadora, es de casi 18 litros por 100 km. El volumen del tanque es impresionante, y para dar una flecha del combustímetro de la posición vertical de afirmación de la vida, se requerirán inyecciones financieras de gasolina grandes. Varios hacen que la posición de las cosas de la lealtad del motor de lealtad hasta el 92º gasolina Toyota, por cierto, el apetito tampoco se ofende, y el combustible requiere más caro. Espere que el manejo de estos autos sea un plato refinado en la dieta del conductor, fue ilógico. Eso no sucedió. Características El chasis y los ajustes de dirección se seleccionan con una comodidad de confort. Y en este plan, Camry se ve ventajando, su suspensión no es mala con irregularidades y garantiza un comportamiento seguro a su vez. Grandeur es tan difícil, así que con un viaje rápido en un mal camino, acaba de asustar al conductor temblando, y a su vez, todavía se esfuerza por saltar de la trayectoria. Pero en una cubierta suave, Coreano se comporta mucho mejor. Cabe señalar que los automóviles con una suspensión más rígida se suministran a Europa y Rusia que en el mercado interno en los Estados Unidos. Tal vez deberías probar la opción de inicio?
Grandeur es más bonita de lo que Camry al timón es más pronunciado, un esfuerzo reactivo más comprensible. Y el Baranca Toyota está molesto el vacío en la zona de Okolonul. Ajustar el amplificador es innecesariamente cómodo. Los automóviles varían según el enfoque de la seguridad activa. El sistema de estabilización de Hyundai está configurado más estrictamente, casi no permite las diapositivas con maniobras de alta velocidad afiladas, el sistema TOYOTA puede permitir la conducción, pero a un cierto límite para corregir la dirección de conducción es fácil, y la electrónica está alerta. Es tanto sin callar. Y el ESP coreano se puede desactivar completamente. Pero esto no debe ser disfrutado, diferente del abuso sobre el protector, no tendrá éxito.
Ambas máquinas tienen una característica negativa que se manifiesta en modos extremos, una etapa peligrosa del esfuerzo con una rotación rápida del volante. Interfiere con las acciones de estabilización oportuna, y en Camry también contribuye a deslizarse las manos en la parte de madera del borde que es delgado. En cuanto a los frenos, la principal diferencia es el esfuerzo en los pedales. En la grandeza, con un frenado intensivo, es inusualmente grande, y en Camry, al principio del pedal, hay un vacío desagradable.
Pasando casi toda la distancia de la fosa nasal en la fosa nasal, los competidores fueron a la línea de meta, y los precios deberían desempeñar un papel decisivo. Pero están cerca uno del otro. Toyota Camry es más caro, pero solo $ 700, y los paquetes son casi los mismos. Y, sin embargo, le damos la victoria al automóvil japonés, teniendo en cuenta la individualidad, nombre, 277 HP Como es fácil notar en las calles, muchos están de acuerdo con nosotros. Y preste atención a Hyundai Grandeur, asesoraremos a aquellos que sus propios formularios de opinión sin tener en cuenta la mayoría.
Coches proporcionados por Toyota Motor y Motors Block
Configuración y precios.
Toyota Camry.
El camry más barato es de 2.4 litros. Puedes comprar por $ 30900. Para este dinero, obtiene una transmisión manual de 5 velocidades, ruedas de aleación R16, salón de terciopelo, sistema de audio con MP3 y cambiador, airbags (delantero, lado, cortinas), control de clima separado, ionizador de aire. Camry con papeles automáticos y lavadora de faros costará $ 1600 más caros. Con un motor de 2.4 litros, se ofrecen cuatro configuraciones diferentes. Para los distribuidores de camry más caros que piden $ 43200. Está equipado con un motor V6 de 3.5 litros. y transmisión automática de 6 velocidades. Su configuración, además de equipos básicos, incluye: sensores de estacionamiento, asientos de cuero con unidad eléctrica, faros de xenón, sistema de estabilidad del curso, control de crucero, volante con inserciones de madera y mucho más.
Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur se ofrece en una sola configuración. Pero no lo llamarás. Incluye ABS, EBD, TSC, ESP, 8 airbags, volante de cuero con regulación eléctrica y controlador de la grabadora de radio, interior de cuero con insertos debajo de madera y aluminio, asientos delanteros con memoria, sensores de aparcamiento trasero, sensor de iluminación, sensor de lluvia, cz Con inmovilizador, control de crucero, ruedas de aleación de 17 pulgadas, xenón, escotilla eléctrica, panel de control optimilo, cortina de ventana trasera con unidad eléctrica y sistema de audio de alta gama con un amplificador externo y 8 altavoces infinitos, lo que le permite escuchar MP3 y cassettes. Todo este complemento de lujo, el motor es de 3.3 litros, y la transmisión automática de 5 velocidades. Con un conjunto de este tipo, la máquina se estima en $ 43900.
Texto: Sergey Zamensky
Una fuente: Motor de la revista [julio de 2006]
