Prueba de grandeza de Hyundai desde el sedán 2005

Negocio formal

¿Es más alto que Sonata? En la voz del inspector de la policía de tránsito, sentí notas obvias de duda. Formalmente, el sedán de negocios de Hyundai Grandeur, por supuesto, es más alta, pero en realidad mi respuesta no era muy segura.

La palabra grandeza en inglés significa riqueza, lujo. Todo parece converger, y el auto se ve muy bien. Recuerde, ¿cuál fue la lujosa parte posterior de la grandeza de generación anterior: dos niveles de la tapa del maletero, los hombros de los arcos con ruedas? Ahora todo se ha vuelto aún más elegante, eche un vistazo a los impresionantes pliegues de la potencia y las alas traseras y se inscribe con éxito en el parachoques del final de las tuberías de escape. También se conserva el jersey tradicional para este modelo entre dos bloques de dimensiones.

Pero todavía falta algo. En mi opinión, individualidad. Todo el Hyundai moderno es muy similar entre sí. No hace falta decir que incluso Audi aún no ha podido resolver un problema similar. En ausencia de cualquier punto de referencia a gran escala, no es posible entender qué tipo de automóvil frente a usted i40, sonata o aún grande. Este último, por ejemplo, en comparación con la sonata, es ligeramente más ancho que el faro de la luz de la cabeza, y las rayas cromadas que se encuentran sobre ellas son más largas. ¿Corrar con la ruleta y estudiar la placa de identificación? No, no por esto, el cliente pagará casi 2 millones de rublos por el sedán de clase ejecutiva. La máquina debe liberarse en grandes trazos y ser reconocible.

El interior le agradece el ojo con un tinte de crema, y \u200b\u200bel cuerpo con sillas frías y una conveniente plantación con patas extendidas y un pedal de gasolina. Es una pena, un enorme techo panorámico se comió mucho espacio sobre la cabeza. Sí, y los bastidores delanteros basados \u200b\u200bclaramente no ayudan a mejorar la visibilidad. El volante está forrado con una piel tan resbaladiza o su imitación que es posible convertirlo en el estacionamiento solo para el inserto a la barniz de piano en el borde. El mismo acabado en el túnel central y el selector de la máquina Guidrotransformer de 6 velocidades de su propia producción es un milagro lo bueno que es. Con firmeza, monolítico y no causa un sentimiento de barato, y el selector en sí se mueve con la claridad alemana.

Absolutamente decepcionado el sistema multimedia. Las mismas funciones se prueban tanto en la pantalla sensorial como en las teclas de la consola central. ¿Desea cambiar el volumen de música, mientras que el reverso se incluye en la transmisión y la cámara de vista trasera funciona? Desafortunadamente, esto no es posible. ¿Le gustaría escuchar pistas de la unidad flash? Sin embargo, si lo desea, las horas felices no observan esto solo en el momento en que funciona para la radio. El sonido de la acústica de Infinity no tira de un conjunto que consta de 11 altavoces y un subwoofer.

El panel de instrumentos, por el contrario, es hermoso e informativo e instalado en una posición tan exitosa que no se soñó con los autos más caros, en algún lugar el velocímetro está bloqueado por el volante, entonces el indicador de nivel de combustible no es visible. En Hyundai, todo es visible.

Sobre la marcha, la grandeza no es mala. Hermosas ruedas de 10 spite, calzadas en las dimensiones de 245/40R19 (!) (Para la máquina en la configuración máxima), repentinamente ligeramente arrastrado y no espolvoree, como esquís en asfalto. Los giros de los más grandiosos tienen confianza, y tal vez los rollos son un poco altos, pero el automóvil supera las irregularidades, recordando delicadamente y discretamente a los pasajeros sobre la calidad del recubrimiento. Estoy seguro de que en neumáticos más modestos 225/55R17, la suavidad del curso será completamente ejemplar.

La ligereza del volante en una amplia gama de velocidades crea la impresión de la nitidez del mecanismo de dirección y una reacción de rayos al trabajo de un volante. Sin embargo, no dolería filtrarlo incluso de vibraciones y fluctuaciones parásitas mínimas en respuesta a la suspensión.

Hyundai Grandeur conquista la respuesta inicial al pedal de gas. El hilo invisible exactamente conecta el mouse de su arranque y el acelerador del acelerador desde la unidad eléctrica en combinación con KP automático a veces falla y autos deportivos. Aproximadamente en el medio del curso, el acelerador se arroja fuertemente, y luego nuevamente después de 5500 rpm. El motor de 250 caballos de fuerza de 3 litros parece abrir un segundo viento. Un sonido sólido, recogiendo esto, quiero sentir una y otra vez, especialmente porque no hay quejas en los frenos, todo es predecible y efectivo.

El reclamo de aislamiento sólido se aplica solo a los nichos con ruedas. A 130 km/h, el rumer de los neumáticos domina todas las demás fuentes de sonido. Pero me alegra que el ruido aerodinámico a velocidades de crucero sea casi imperceptible.

Es raro pensar dónde es más agradable encontrarse: conducir o en el sofá trasero, pero la grandeza está en un callejón sin salida. En una segunda fila de espacio muy cómoda con algún tipo de margen sorprendente, y el techo no es compatible con la corona.

Resulta que la compañía surcoreana no ha decidido el objetivo principal del sedán: si la grandeza actuará como un automóvil personal o irá al servicio en parques corporativos. La comparación con los competidores también plantea preguntas, porque el potente Cadillac CTSCS de tracción trasera de 311 azules 311 costará 1,790,000 rublos, y el Volvo S80 T5 con una capacidad de 231 litros. Con. Y un salón mucho mejor de 1,429,000 rublos, aunque las opciones para el sedán sueco, por supuesto, son mucho más caras.

Hyundai Grandeur, por un lado, satisface estrictamente todos los requisitos formales para una clase ejecutiva, pero por otro lado, tenemos casi la misma sonata, solo con un motor más potente y opciones adicionales.



 

Fuente: Coches