Test Drive Hyundai Grandeur desde 2005 Sedan

Hyundai Grandeur. Lo haremos sin oro.

La primera grandeza de Hyundai vio la luz en 1986 y fue una copia con licencia de Mitsubishi Debonair.

Hyundai Grandeur. Precio: desde 1,569,000 rublos. A la venta: desde 2012

Oleg Kalaushin, 42 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 23 años, coche personal - Renault Logan.

Después de un cuarto de siglo, la quinta generación de un sedán de clase empresarial debutará en nuestro mercado. El desarrollo del año modelo de Grandeur 2012 se invirtió $ 415 millones. Veamos cuán justificados esas inversiones tan generosas.

Hoy en día, la capucha de la grandeza ya no es una letra dorada H, ya que hace 15 años. Luego admiró, atrayendo cientos de ojos al buque insignia de la compañía. Ahora esto no es necesario. Otro automóvil se convirtió en el buque insignia, y la grandeza simplemente se trasladó a otro estado. Ahora este es un sedán de negocios libre de lujo. En comparación con el predecesor, la demanda de la cual, por desgracia, era pequeña, se volvió mucho más, más poderosa y más importante.


Sí, el tamaño del auto es realmente impresionante. Al comparar los datos con los competidores, podemos decir de manera segura que la grandeza es uno de los coches de segmentos electrónicos más grandes. Al mismo tiempo, Coreano no se ve alto. Por el contrario, hay una elegancia en su guía, que le permite decir que en general, el exterior del automóvil es más elegante que el sólido. Él es aún más como un compartimento deportivo, en lugar de en un sedán clásico: la parte posterior del techo duele. Sin embargo, la tendencia global de la sedagración es la siguiente, y los coreanos, aparentemente, no se retrasan detrás de los competidores. Un poco, en nuestra opinión, bebieron solo con la óptica de la cabeza, bebiéndola con LED tocando el papel de las luces generales, mientras se olvida completamente de las luces de funcionamiento diurnas. Extraño, no es así, especialmente, ya que desde 2011, todos los autos suministrados al mercado europeo deben tenerlos.


Xenón de la luz media, pero lo lejos es ya ordinario halogenka. Sí, y en las luces corrientes por alguna razón guardada

Gire en manos de una llave bastante elegante, envíela a su bolsillo. El acceso incinudible al salón ya está en la configuración básica. Presionando el botón en el exterior del asa, abra la puerta. Sólido. En cualquier caso, es así en nuestra presentación, debe considerarse un automóvil de clase de negocios. Y el punto aquí ni siquiera está en la piel. Puede arrastrar la piel y el salón de Logan, pero será más caro de esto solo de hecho, y no sentir. Aquí, los materiales solo enfatizan el estado del automóvil, el resto de la percepción se asigna al diseño. Por cierto, los diseñadores tenían que estar muy tratando de darle al elitismo, y al mismo tiempo no privar al auto de estilo corporativo. Y aunque no hay absolutamente idéntico a otros modelos de elementos, aún se adivina la continuidad.


Los asientos de ventilación en sí mismos no tienen, sino que se calientan. Sin embargo, como iluminación individual.

Como corresponde a un automóvil de esta clase, la grandeza es diseñada generosamente por varios tipos de artículos de lujo de automóviles. En particular, nuestra sala provista a disposición del conductor, una silla ventilada con ajuste en 10 direcciones y masajes. En el momento de comenzar el motor, tomó una de las dos configuraciones memorizadas, poniendo al conductor al volante. El pasajero delantero tampoco estaba privado de los beneficios, pero no tenía memoria. Sí, y el frente del Sidushka no estaba regulado por la salida. Pero calentados y ventilación también están con él. Los pasajeros traseros solo se han calentado. Pero como compensación en la configuración máxima, tienen la oportunidad de admirar paisajes o arquitectura a través del techo, es panorámica. Bueno, por supuesto, hay un montón de lugar aquí. Desde las fallas, solo señalamos que la gestión de las listas de ventanas traseras está desprovista de la función automática. Se obtiene algunos ahorros en los partidos.

Y no está del todo claro por qué la videocámara de inversión no está equipada con gráficos dinámicos dependiendo de la rotación de las ruedas. La cortina de la ventana trasera al encender la marcha trasera y regresa después de la finalización de la maniobra, y la cámara no dibuja una trayectoria segura. Extraño.

Dado que el discurso fue sobre el monitor central, tiene sentido mencionar el sistema de navegación del automóvil. Grandeur tiene Navitel, y aunque la versión no es la más última, todavía agradable. Rusia no solo sabe dentro de Moscú y San Petersburgo.

Nuestro mercado de grandeza viene en tres sets. Y todos ellos implican sólo seis con una potencia de 250 caballos de un motor V-. Se trabaja en un par con una caja automática de 6 velocidades. Este tándem es capaz de dispersar la grandeza a cientos en 8,4 segundos y alcanzar la velocidad máxima de 223 km / h. Es cierto, por desgracia, incluso con tales indicadores no sentirá la unidad. configuración de aislamiento de ruido precioso y buena suspensión se privan de partes de sensaciones. Por supuesto, el coche se puede nuboso, pero no quiero hacer esto en absoluto. No de acuerdo con el estado, o algo así.

Pero para ir de grandeza a la larga carretera realmente le gustaría. Debido precisamente en tales condiciones que este coche revelará todo su potencial. Y no habrá ningún desafío. A pesar de la más potente consumo de motor, el combustible en la pista, a juzgar por las lecturas de la computadora ruta, no exceder de 8 litros. Pero en la ciudad que aumenta casi el doble. Sin embargo, a quién le importa? En todo caso, el que anima a comprar un coche por un millón y medio se encuentra un par de miles de verter el depósito lleno.


Nuestro veredicto
Anterior Hyundai Grandeur no salvó a mucha popularidad. Hubo un tiempo en que incluso se detuvo suministra al mercado ruso. Si la ficción no se repetirá el destino de su predecesor, es difícil de decir, la competencia es dolorosamente fuerte. Pero todas las posibilidades no son para perderse entre otros, este coche tiene.
 
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Dinámica, manipulación, equipo, aislamiento de ruido, frenos, navegación interna, suspensión cómoda, techo panorámico.
-
El corte de las capacidades de la cámara de visión trasera.

Conduciendo
El coche está creado para el paseo empobrecida, pero si usted lo necesita, él tiene todas las oportunidades para sancionar al infractor.

Salón
Amplio y cómodo independientemente de si usted está en el asiento del conductor o sentarse en la segunda fila. Al mismo tiempo, el volumen del maletero no resultó herido.

Comodidad
El nivel de confort es bastante alto. Proteger a esto y amplio conjunto de opciones, y el aislamiento de ruido excelente, y la suspensión de manera competente sintonizado.

Seguridad
ABS, ESP, 6 airbags.

Precio
Comparación con el precio de los competidores.

Amor no amor
Obviamente
Así que está claro hecho del ajuste del asiento. La decisión no es nueva. Pero es conveniente!
Paphos
techo panorámico con la portilla agrega un estado del coche.
Agradablemente
El masajeador de asiento del conductor es elegante!

ESPECIFICACIONES
dimensiones 4910x1860x1480mm
Base 2,840 mm
Peso en vacío 1700 kg
Masa completa
2120 kg
Liquidación 151 mm
volumen del maletero 546 l
Volumen del depósito de combustible 70 l
Motor de gasolina, V6,
2999cm3, 250 / 6400l.s. / Min - 1, 284/5000 NM / MIN-1
Transmisión automática., 6-ST., Frente de la unidad
Dinámica 223km / h; 8.4SDO100KM / CH
Consumo de combustible 9.6 / 14 / 7.1 L por 100 km
Competidores Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Nissan Teana, Volvo S80
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [agosto de 2012]