Test Drive de Hyundai Galloper 1991 - 1998

No batir con pezuñas!

Dos arenas de color de arena están cerca. La diferencia entre ellos es sólo en el tamaño y el número de puertas.
Pero su progenitor japonesa - Pajero de la primera generación o un ancestro más cerca de Corea - el galloer anterior, incluso cercana no puso. Como si los ex equipos del ejército angulares llevan a cabo de todos estos años en el culturismo clases. En cada guión ahora - los músculos, los músculos y los músculos. A la vez elegante, tensa, sin newfall juro.
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En ambas versiones, a largo base y de paso corto, el interior era absolutamente idéntica tanto en materiales como el color y la configuración. Sobre el tablero tradicionalmente gran tacómetro y el velocímetro. Entre ellos, en nichos poco profundos, los punteros de temperatura del motor y de reserva de combustible, así como un bloque de lámparas de control.
Las entidades de gestión están agrupados en dos zonas principales en la base de primaryness. Bajo espesor, ligeramente disminuido en diámetro y un volante muy conveniente con un colchón de seguridad en el centro - el grupo principal: el control de la iluminación de los dispositivos y vidrios de limpieza. Se encuentran bajo el ángulo inusualmente grande en relación con el eje horizontal de la rueda de dirección, sus extremos están viendo 11 y 14 horas, es decir, Allí, donde los conductores deben estar en todos los cánones. La viabilidad de indudables - las manos del timón no tiene que retirarse, sólo tire de los dedos. El segundo grupo de botones y teclas - en una consola frontal de ancho. La unidad de calentador y control del aire acondicionado. Debajo de ella, una serie de teclas retroiluminadas que controlan la alarma, la calefacción de la luneta trasera, luces de niebla y otras características no menos útiles. En la versión de paso largo hay una llave para encender un ventilador adicional, por lo que los parientes pobres colocados en el giro en la popa, no se sentían muy pobre. Volumétrica cenicero - imposible perderse. Built-in magnetol, muchos de ustedes satisfechos con la calidad de sonido.
Todo este bienestar se corona con una afiliación indispensable de toda jeep se precie: un medidor de cultivos, un altímetro y un puntero de la temperatura de entrada con un reloj. La funcionalidad de los dos primeros, en especial el Krenomer, es bastante obvio, pero en el lugar de los relojes sería mucho más útil para la brújula.
en Manege
Aterrizaje en la rueda sin duda causa descontento quejándose de aquellos que están acostumbrados a, imponente tendido en una silla, a través del culo en el asfalto. Mientras tanto, la posición casi vertical de su precioso cuerpo es el único derecho en este tipo de automóvil. Todo lo que está sucediendo puede verse perfectamente, de lo que los espejos ayudan en gran medida. Compensan perfectamente la visibilidad limitada del conducto debido a la ventana trasera.
Sin embargo, la falta de ajuste del asiento en el plano vertical, y demasiado poco distancia al pedal de gas puede conducir cuerpo humano nesrednego en extremadamente irritante. En el tráfico urbano, cuando se tiene que aplicar y luego a los pedales, los diseñadores de conmemorar una mala palabra - probablemente muchos en Corea oídos ansiosos en este punto.
El panel de instrumentos, por lo que florece por nosotros arriba, con el volante no quiere ser amigos francamente. La reducción de la columna de costumbre, se encuentra que las divisiones de bagel diales del velocímetro y el tacómetro casi a la mitad, dejando sin oportunidad a la altura de su altura para ver lo que está sucediendo en el sector de entre 40 y 120 km / h, 3000 rpm para línea roja. Izquierda con dos opciones: o bien para elevar lo más posible a la columna de dirección, que, en la atención general, incómodo, o simplemente para saliva y no pagar. Eventualmente velocímetro inventado los pantalones, y para el tacómetro para monitorizar y en general para cualquier cosa - el cerebro electrónico del motor simplemente no debe dejar que se tuerza.
GALOPE
Un V6 poderoso y muy elástico seguramente y dispersa fácilmente la masa de múltiples toneladas. la transmisión manual de cinco velocidades funciona bien, y el motor de manera constante y sin problemas recoge incluso a baja velocidad en las marchas más largas. El coche es muy obediente y predecible. Una transmisión automática opcional se puede configurar aquí, pero es, sin duda, reduce en gran medida la capacidad del vehículo como una camioneta.
A pesar de su tamaño, la versión Dlinnobaznaya no da causa para reprochar la maniobrabilidad insuficiente. Aún así, en el borde dejado para Korotkobaznikom. Debido a mucho menos peso, se aceleró intensamente, y su longitud puede exprimir fácilmente en la fila adyacente.
La suspensión de Padzerovskaya mejoró enormemente. Los agujeros, las grietas y las pistas de tranvía prácticamente no se dan cuenta. Al mismo tiempo, es lo suficientemente difícil para evitar bancos grandes en los giros.
Entonces, todo está claro con la ciudad. La dinámica, la maniobrabilidad y la facilidad de control, así como el buen crecimiento y visibilidad, le permiten no sentir un elefante en el lavavajillas. Y tamaños sólidos y apariencia muy muscular advertida por los vecinos en el vehículo de acciones rampantes. Pero un tracción potente, tracción en las cuatro ruedas y un espacio libre de 210 milímetros, probablemente dado este automóvil, no solo para estropear sus puntos de vista de los propietarios de los autos de pasajeros ni saltar a las fronteras altas.
Media hora cerca de Moscú dejó impresiones muy agradables. Especialmente buena punta larga. Para este tipo de máquinas, el límite de velocidad máxima en promedio de 170 kilómetros por hora es bastante natural. O velocidad o permeabilidad. Sin embargo, la base larga se mostró bastante adecuadamente y la carretera de 140 km / h se mantuvo bastante confiable y estable.
Conducir por un camino rural viscoso no causó ningún problema. Pero valió la pena apagarse en la parte inferior de la cubeta de la carretera, una ranura estrecha, pero profunda, y una punta larga, se movió famosamente después de sus cortos hermanos, se metió en ella la rueda delantera izquierda, como resultado de congelarse y sin dormir. en su lugar con poseer de vuelta. Ubauned por asfalto y facilidad de movimiento en el modo 4H para un tapón, su conductor consideró que hay suficiente impulso aquí, ¡ingenuo! Tuve que encender lo reducido, dos pasados \u200b\u200bpasaron los aldeanos se levantó hasta el parachoques, y el largo Galloper saltó inmediatamente sobre un lugar plano.
El clásico esquema de transmisión de un impulso total parcial sin un diferencial entre ejes es suficiente para montar rápidamente un buen camino y sin problemas para superar ninguna dirección rural. Además, resultó en el suelo que había deficiencias en el modelo actual, redujo significativamente las posibilidades de su ancestro en términos de SUV. El compartimiento del motor y la caja de distribución se cierran por debajo de la potente protección, cuyos bordes transversales se doblan en ángulo y se unen al marco. Prácticamente niega el riesgo de aferrarse al borde de la protección para el suelo y simplemente tomar el ancla.
En ocasión
Entonces, puedes ahogar el motor y resumir.
El nuevo galope es hermoso, elegancia y, al mismo tiempo, extremadamente funcional.
En el contacto corto, el tipo es más luchador, enérgico. Si no necesita llevar a numerosos familiares y perros, es exactamente lo que es necesario. Si desea vencer al lodo y no perderse ningún crucero de Jeeper, la versión corta también es preferible.
Pero si tiene una gira en el pueblo perdido en el desierto de Tver, si los ojos pueden distinguir el blanco de la hoja, y las manos pueden mantener la caña de pescar: cuatro puertas son mejores que dos.
Tiempo para pensar que todavía tiene. El verano apenas comienza.
 
AutoPilot Gracias Kelvin (Rolf-Holding), (095) 903-8133, 903-8077,
para los coches provistos para la prueba. Para el período de pruebas, los automóviles estaban asegurados en la reveniente de la compañía, (095) 250-3600, 255-6834.
 
El impresionante éxito entre los compradores Galler podría presumir hasta recientemente solo en su tierra natal. ¡Pero lo amaba allí! El SUV hindano para Corea es el mismo que el Vazov Niva para nosotros. Representó más de la mitad de todas las ventas internas en el campo de 4x4. Habiendo aparecido a principios de los años 90, los galopers desplegaron muy rápidamente el Líder, LEADER - Heavy Ssangyong. Y los lugareños se enamoraron de su diseño pensativo y de buena calidad a un precio relativamente pequeño.
Gradualmente, Galloper comenzó a conquistar territorios de ultramar. Las ventas comenzaron en China, siguiendo el hecho de que en Malasia y Taiwán. Pero el más fuerte de todos se enamoró de Gallopher en Mongolia, donde se convirtió en un automóvil para la élite: había una autoridad local sin pretensiones que el hermano menor del famoso Pajero, el automóvil de clase más alto.
Y ahora ha habido un punto de inflexión en la historia del jeep coreano. Al actualizar su apariencia, finalmente penetró en los mercados de los países desarrollados. Los suministros comienzan en Italia, Francia, Suiza. El año pasado, 7 Gallopherov recibió los roles de una máquina de entrega en la cumbre del desembolso en Chile. Aseguran que Bill Clinton fue barrido sobre uno de ellos e incluso algo sobre esto, dijo.
E incluso en Bielorrusia penetró con su Suv Omnipresent Hyundai. Según los rumores, la producción de galopero se pondrá aquí. Y aunque es más probable que sea más común, puramente elegante de la ensamblaje, y quizás el único, el único, el propósito de alejarse de los impuestos de importación, la popularidad de la galopero puede crecer bruscamente. La promesa de que la creación de bielorruso-coreano costará de $ 17 mil y, por lo tanto, lo hará, por lo tanto, el SUV importado más barato en Rusia.
Según la ley de la mezquindad, en Corea, donde nadie ha tratado de compararse con él por el grado de amor de las personas durante mucho tiempo, Gallopier tiene problemas. Los líderes son desgarrados Kia Sportage.
Andrei Timofeev, Nikolai Kachurin, Alexey Iilin (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"