Test Drive de Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Recientemente, muchas SUV coreano aparecieron en Rusia. La razón principal de su popularidad es bajo precio. Uno de ellos Hyundai Galloper I.
 
Hyundai en segundo lugar, después de Ssang Young, decidió hacer la liberación de los SUV. Sin su propia experiencia de la creación de dicha técnica, la mejor solución era la primera generación de la primera generación del Mitsubishi Pajero (que fue liberado, el recuerdo, de 1981 a 1991). En la producción, muchos nodos eran japoneses (por ejemplo, transmisión automática). Galloper I fue producido casi sin cambios hasta 1997, cuando Galloper II se precipitó a reemplazar.
Aquí es necesario decir que la segunda generación del SUV coreano de la anterior no es muy diferente. Nuevos faros y una parrilla falseradiator, capó redondeado y alas, nuevos paragolpes, revestimiento decorativo en el cuerpo, otra solución de la parte trasera. El motor diesel con turbo recibido veinte caballos de fuerza adicionales. Pero si el aspecto de que al comprar un usado SUV coreano no es un motivo básico audazmente comprar Galloper I, porque obtendrá la misma máquina. El marco mástil de gran alcance, un colgante de torsión delantera independiente y el puente trasero continua en los muelles todo sigue igual.
Desde Galloper se puso en marcha en la producción no crudo, pero ya perfecto y sufrieron enfermedades infantiles en el territorio de Japón, los problemas graves son difíciles de detectar problemas graves. Otra razón para la alta fiabilidad y la falta de graves quejas de producción de los propietarios. El hecho es que el Galloper no va en la principal planta de automóviles Hyundai, sino en las capacidades de la precisión y la división Industry Co. Hyundai. Baste decir que los contenedores marítimos son reúnen en talleres, así como tanques y helicópteros vecino para el ejército de Corea
 
Galloper I se produce con cortas (3 puertas) y largos (5 puertas) cuerpos, equipadas con diesel (2,5 litros) y la gasolina (3 litros) motores, así como manual de cinco velocidades o transmisiones automáticas. Antes de comprar un coche, piense en cómo y donde va a funcionar. Los cazadores y pescadores tienen que moverse con la presa en todoterreno opción a largo base moderada para ellos es preferible. A juzgar por las historias de amantes de la caza de patos y especialmente en el Pike, la minería es a menudo extremadamente indiscreta. Los que deseen echar sus vecinos por el país y conducir hasta la casa desde el río a través del bosque en el barranco mejores que otros trajes de la galloper diesel corto. Bueno, si usted quiere comprar un SUV y empezar a mirar a los demás participantes del movimiento urbano de arriba a abajo, el motor de gasolina de seis cilindros y la caja automática es sin duda la opción. Puertas, por supuesto, cinco tamaño importa. Sin embargo, es útil recordar que tales Galloper y el apetito tiene un adulto prepararse para el consumo de 1920 litros por cada cien kilómetros.
Galloper es ideal para nuestras carreteras de asfalto: grietas, agujeros y tranvía en movimiento no puede tener miedo. La suspensión mejorada de Pajero traga perfectamente irregularidades y al mismo tiempo no permite rollos excesivas al girar vueltas.
Si el coche que elija no lo hizo en el servicio con un ejército de un pequeño país, en la compra puede limitarse a una inspección estándar: no hay aceites de la caja y puentes, si el modo de tracción total se activa, si no llama cualquier cosa. De acuerdo con la transmisión Galloper, el clásico SUV es generalmente empujado solamente por las ruedas traseras utilizando el eje delantero plug-in sólo en recubrimiento resbaladizo (nieve, suciedad). Si el vendedor no sabe esto y le gustaba montar en una unidad completa a través de asfalto, los problemas no son para evitar el primero en este caso, las sufre la caja de cambios, detrás de él un folleto y el eje delantero.
Cuando se ejecuta alrededor de cien mil kilómetros, es necesario comprobar las glándulas del motor y, si es necesario, sustituirlos. Con el mismo kilometraje de los servicios, no se recomienda para rellenar el valor de aceite sintético del motor se limita a la semi-sintético.
En las máquinas con un kilometraje de cien y más de miles, vale la pena prestar atención al estado de las palancas de suspensión y silent blocks. La palanca inferior montado por $ 125, y la parte superior de $ 75.
El lugar débil en la suspensión es la manga de goma de los amortiguadores. La vida útil es menor que la de los amortiguadores ($ 45 delanteros, $ 48 traseros, gas). Sin embargo, esta falla se elimina con bastante facilidad y se aproximan a los productos de caucho de Zhiguli.
En el Galope de cinco puertas, se puede instalar la tercera fila de asientos, con los que puede transportar a seis pasajeros. Y nadie estará caliente o frío, porque hay un conjunto completo equipado con dos acondicionadores de aire y dos calentadores.
Para dar la máquina de la terrible vista, puede armar el parachoques anterior del tipo Kingurin ($ 650) de acero inoxidable y medidas negras del tipo de umbral ($ 310). La adquisición más útil en el departamento de accesorios, en mi opinión, será la protección de acero del Carter ($ 225).
Aquellos que deseen tomar baños de lodo deben prestar atención al caucho: las habilidades fuera de la carretera de cualquier pasaje son limitadas, en primer lugar, la tiburamiento de la banda de rodadura.
Texto Ivan Illesh, Foto Alexey Iilin, Figura Vladimir Belov
 

Una fuente: "Piloto automático"