Test Drive Hummer H3 desde 2005 SUV

Oasis comodidad

Hummer H3 hasta hace poco no fue un símbolo fuerte de América.
Por supuesto, pasó las etapas confiadas de la evolución, repitiendo el camino de los Whillys. También comenzó desde el servicio en el ejército, y luego se convirtió en un elegante Wrangler, un amado por la población civil. Y el tercer hummer es considerado legítimamente una final de evolución con un punto de inicio en forma de hmmwv (vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad), que recibió el nombre de Hummer en el Citidor y la serie número 1.
Es decir, se observan todas las reglas del juego, pero para convertirse en un icono o al menos parte de la iconostasis, las reglas modernas del juego requieren agregar un enorme motor a la leyenda. La colección de periodistas en Holanda fue causada por la aparición de tal motor. Además, para todos los demás, fue el estreno más real, y para los periodistas de Rusia, la continuación del banquete comenzó en el Salón Automóvil Internacional de Moscú-2008, donde se mostró Hummer H3 V8.
Esto es solo en la primera brilla de Holanda, demasiado pequeño país para un estreno tan grande. De hecho, es el más adecuado para un evento similar. Después de todo, en algún lugar de Moscú Hummer H3 parece una máquina común un poco de la forma de UgluCued y, en absoluto es insignificante. Junto a él en el arroyo va demasiados autos en tamaño varias veces más. Y es por eso que Estados Unidos está estrictamente en forma. Allí, en el fondo de las Pickups F-150 para las amas de casa, habría mirado por un automóvil pequeño. Y en Holanda, el automóvil se ve como un portaaviones entre Johnk. Un pequeño país apenas acomodó a un parque de pruebas de 12 autos. Si los organizadores se agregaran otra pareja, Holanda terminaría, tendría que pasar por los suaves de agua, y en la prensa local habría una discusión sobre la política estadounidense de destruir las tierras de cultivo y tradicional en Europa.
Para la prueba, los organizadores utilizaron el terrible todoterreno holandés, que, de acuerdo con nuestros estándares, la cosa correcta se debe llamar a un campo de patata ejemplar. Pero no entraron en las camas, sino alrededor del perímetro, es decir, en la capa limpia. Suspensión suave, confort de pasajeros, de costumbre para las comodidades de los sedanes de lujo y una amplia gama de opciones. A pesar de la suspensión trasera de primavera, vaya a lo largo de la ranura que a través del sólido placer. El portaaviones solo respondió a la ligera balanceo.
En la cabina belleza y espacio. Mucha piel y mucho espacio. La silla se puede ajustar bajo la figura más no estándar en muchos botones y palancas diferentes. El volante también es ajustable en grandes límites. La palanca del automatón de cinco velocidades se encuentra en una amplia consola entre los asientos. Hay un pequeño número de botones en el panel central. Algunos de ellos son responsables de los regímenes de transmisión. Sorpresa fácilmente en ellos. Todos los pictogramas son muy rentables. Pero el subwoofer está sobrecargado con diferentes funciones.
Y en el asiento derecho muy espacioso. Lugares para los pies suficientes personas de cualquier crecimiento. En los sofás traseros, incluso el trío no será de cerca, pero los pasajeros se extenderán en una real. Y todavía habrá un tamaño impresionante del tronco para una quinta puerta ampliamente tragada. Es cierto, es difícil imaginar al dueño de un automóvil, rellenando en él un refrigerador.
Un volante muy cómodo cuyo hidráulico tiene un efecto reactivo mínimo en toda la gama. Por cierto, esto es, curiosamente, le gustó. En el automóvil con un nivel similar de confort, el volante de la cabaña se percibe como correcto. Excelente visibilidad se proporciona con alto aterrizaje, enorme parabrisas recto y espejos grandes.
Bueno, lo más importante en este auto es un verdadero v8 5.3 l 305 hp H3 se convierte en con él de lo que debería ser, un poderoso SUV, capaz de vivir en una gran ciudad y hablar sobre el sabor del propietario con una placa de identificación expresiva V8 en la puerta trasera.
Este motor proporciona una dinámica muy decente, que no permite que no se vea demasiado a menudo hacia atrás y en los lados. Aunque parece que los transmisiones cambian lo suficiente, por otro lado, agrega suavidad durante la aceleración. Es posible disminuir la velocidad demasiado suave. Un pedal informativo suave le permite dispensar con precisión una desaceleración sin ABS desencadenar incluso en la pista de grava.
En general, resultó, como pensaron los ingenieros, lo más americano posible. El conductor se sienta frágil, las manos relajadas en el volante, la mecanismo suave y la suave música agradable y los restos de calor de verano por la borda. Oasis comodidad!
La historia del diseño de Hummer World comienza desde 1977, cuando se anunció una competencia para llenar la posición vacante de un vehículo de rueda de alta velocidad multipropósito para el ejército estadounidense.
El Departamento de Defensa de los EE. UU. Siempre ha sido utilizado con entusiasmo y concursos similares declarados en todo el mundo. El primero en responder al Lamborghini italiano, que envió un automóvil de motor trasero de guepardo. Pero la competencia ganó la compañía estadounidense Am General con su HMMWV (vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad). El auto fue a la serie y durante mucho tiempo se convirtió en una fuente de preocupación por nuestra inteligencia, tratando de obtener al menos una instancia para estudiar. Después de la guerra en el Golfo Pérsico de 1991, cuando la propaganda estadounidense superó los éxitos de su ejército, este HMMWV pasó por todos los canales e inmediatamente se volvió muy notable y reconocible.
Soy General, como una división estructural de GM, realizó inmediatamente las conclusiones de marketing y lanzó una versión de conversión para una amplia venta bajo el nombre HUMMER.
Es interesante que hoy se conocen cinco autos, en un grado u otro comparables a Hummer y son sus análogos ideológicos. El primer Lamborghini LM002. Habiendo encendido la competencia, los italianos decidieron no romperse, sino ganar y, en serio, repensar el diseño, dejan que el pase más rápido del mundo. Luego, la idea recogió a los japoneses e hizo su Megacruiser Toyota (constante, constante). Los chinos tampoco permanecieron a un lado, sino que fueron más familiares de copia costosa y obtuvieron dos autos Dongfeng Motors Easonwind EQ2050 y SAC SFQ2040 a la vez. Tomamos este último para el tema creando nuestro GAZ-2330 con un gran pan en Hummer bajo un título muy lógico Tiger.
Alexander Piculento
 
 

Una fuente: Magmobile Magazine [Septiembre / 2008]