Honda S2000 Test Drive desde 1999 Cabriolet

¿Qué rogster deportivo elegir: Opel GT (264 HP) o Honda S2000 (240 HP)?

Ambos competidores son familiares, ambos se ven poderosos y no son demasiado adecuados para el papel de un automóvil familiar. Opel GT y Honda S2000 enfatizan principalmente el placer de la gestión. Aunque logran este objetivo común de una manera completamente diferente.

Sobre por qué en la compañía, cuya sede se encuentra en Rüsselsheim, este doble convertible se llamaba Opel GT, tal vez solo se conoce un par de creadores del departamento de marketing. Después de todo, el actual Opel GT no tiene casi nada que ver con el compartimento clásico de la década de 1970, excepto dos lugares. En términos de diseño, más bien parece un modelo ligeramente convertido de un grosero Speedster Opel al comienzo del milenio, fue este automóvil el que se puso en la plataforma Lotus Elise para refrescar la imagen obsoleta de la marca Opel. Al menos entonces la idea fue un éxito.

Pero esta similitud es solo externa: en comparación con Speedster, Opel GT parece un auto hermoso. Aunque solo un simple rechazo de todos los superfluos le dio a Speedster su encanto: el impulso máximo con un peso mínimo e incluso menos comodidad.

Pero ahora Opel GT se puede comparar con otros representantes de la clase de parientes deportivos. Por ejemplo, con el Honda S2000, que ganó una gran fama en el mercado y se produjo desde 2000 hasta el año en el actual. En otras palabras, un competidor serio.

No puedes decir esto sobre Opel GT. Es un verdadero estadounidense, y esto es visible. En primer lugar, su calidad habla de esto. GT para General Motors es una de las encarnaciones de una especie de parientes multifuncionales. Se produce en el transportador junto con modelos como Saturn Sky, Pontiac Solstice y Daewoo G2X en Wilmington, Delaware. Al mismo tiempo, es constructivamente idéntico a estos autos. Y deje que la pegatina en la puerta diga cómo los empleados de la fábrica están orgullosos de la calidad de sus productos, pero en realidad todo es algo diferente.

Comenzando con cables y huecos
Tome, por ejemplo, nuestra copia de prueba: Piezas en el capó imitando las rejillas de ventilación, sobresale notablemente por encima de los bordes de las ranuras. O más: la unidad de fuente de alimentación se coloca en el espejo de visión trasera, y el cableado a ella no está absolutamente cubierto hasta las terminales. Y el concepto de la brecha en algunas partes del cuerpo del GM determina de una manera completamente nueva.

Con Honda, todo es diferente. Donde sea que mires en todas partes, querido y de alta calidad acabado. Los materiales se ven sólidos y confiables, y la habitación o los trucos no se notan en nada. Un pensamiento japonés con el más pequeño detalle.

Es cierto, estrecho. Cualquiera que se sienta en el S2000 debe amar las coronas. La plantación de este automóvil ya requiere mucho más esfuerzo que aterrizar en Opel GT, que al menos a este respecto demuestra los aspectos positivos de su origen. Ofrece significativamente más espacio y libertad de movimiento. Y, sin embargo, por la opresión de Honda, los diseñadores también lograron beneficiarse. GT tiene muchos botones de control, como de costumbre, se encuentran en el volante. Para S2000, dicha solución no es necesaria: su volante está tan cerca del tablero que el conductor puede usar fácilmente interruptores ubicados convenientemente en el panel sin dejarlo salir de las manos.

Los asientos Opel son más anchos y suaves que en Honda. Ambos autos le permiten mover sillas atrás, y esto es suficiente para los pasajeros de hasta 1.85 metros de altura. Lo que falta es un lugar para las cosas, incluso para las pequeñas cosas necesarias de todos los días. De los mensajes, ambos convertibles solo requieren destreza al abrir la caja entre los asientos. Solo una billetera y un teléfono encajarán en estas cajas. Las guantes ya están llenas de documentos para automóviles. Y los bolsillos estrechos en la puerta no son tan ...

Una gran repisa del tanque de gasolina
El baúl que recurrirá a llamar al Luggageman como tal, solo que Honda S2000 tiene. Que sea desigual, y con un volumen de 143 litros no muy adecuado para su uso. Pero el ejemplo de Opel GT muestra que sucede peor. Sí, su compartimento de equipaje es más grande en papel (153 litros), pero en el medio del eje trasero pasa el tanque de gas, lo que reduce toda la utilidad de la separación a cero. Y no importa que no haya lugar con un techo abierto. La cartera*al menos encajará en el compartimento de equipaje del S2000.

Ambos parientes tienen un techo suave. En Honda, es mucho más conveniente abrirlo y, al menos, la mitad de este proceso ocurre automáticamente. Opel GT tiene una deficiencia aquí. Debido a la repisa del tanque de gasolina, el techo se desarrolla solo después de hacer bastante esfuerzo para compactarlo y aplaudir la tapa del maletero con todas sus fuerzas. La visera protectora también tendrá que estar llena en su lugar. Si vas con un techo abierto, en ambos autos deportivos un poderoso flujo de viento del viento temblan.

Ambos familiares tienen suficientes capacidades debajo de las capuchas. Solo lo muestran de manera diferente en el camino. En Honda, el uso de la experiencia de la construcción de motocicletas es precisamente esto explica su encanto: un motor de aluminio de 4 cilindros con una capacidad de 240 caballos de fuerza puede soportar sin cesar altas velocidades, y esto es sorprendente. Hasta 9,000 turnos por minuto, cada aceleración al viajar a la pista se convierte en unas vacaciones para el alma. Solo ejerce presión sobre el gas. Y más gas. Y además. Cuando Opel ya exigió encender el aumento de la marcha dos veces, el S2000 es divertido rodando aún más sin ningún cambio.

Extraño, pero esto se expresa no solo en aceleración a cientos en 6.2 segundos, sino también en un modesto consumo de combustible. Honda S2000 es suficiente 9.9 litros de 98th Gasoline (Super Plus). Sin embargo, quien quiere cambiar los programas experimentará deleite con la transmisión exacta de 6 velocidades con una palanca muy corta, así como de las habilidades motoras.

Toallitas y giros, y giros, y giros ...
Con un peso de casi 1.4 toneladas, un Opel GT ligeramente más pesado es más ágil, acelerando a 100 km/h en 5.7 segundos. Solo esto no es tan notable. Su motor de 4 cilindros de 2.0 litros con una potencia máxima de 264 hp. Gracias a la turbina, 24 HP es más poderoso que la Unidad Honda. Pero acelera mucho más moderadamente: más movimientos de la velocidad de las velocidades, menos sonde de un automóvil deportivo. Opel también tiene una carrera corta del mango de la caja de cambios, pero el cambio en sí parece más lento. El consumo de combustible es solo un poco menos de 9.2 litros de 92a gasolina (Super). De todos modos, conduciendo tales máquinas, debe disfrutar del viaje, y no por ahorros.

En cuanto al comportamiento en el camino, aquí Honda obtiene más puntos nuevamente que Opel. Por último, pero no menos importante, gracias a un resistente a torcer el cuerpo y una suspensión dura, los japoneses se mantienen con confianza en el camino, para no sacarlo del camino. Los frenos confiables de inmediato detienen el auto. El automóvil se mueve perfectamente en línea recta, los giros son exactamente de acuerdo con la posición del volante. La gestión de la potencia de Opel GT en la carretera es mucho más difícil. Con un buen overclocking, comienza a bailar hasta que ESP lo atrapó (aunque ella lo hace rápidamente). Las velocidades máximas no son muy diferentes: S2000 acelera a 240 km/h, los extremos de Opel respiran a 230 km/h. Ambos indicadores son más que suficientes.

No puede llamar a estos autos realmente económicos, especialmente si tiene en cuenta que se ven obligados a tener otro automóvil para el uso diario. Las cajas con botellas en el mejor de los casos se pueden transportar en un asiento del pasajero. O en una camioneta familiar adicional. Con un precio de 32,180 euros de Opel, aunque significativamente más que sus colegas similares de los Estados Unidos, es casi 6,000 euros más baratos que Honda S2000, cuyo costo base es de 37,950 euros. Queda por agregar que ambos autos tienen un paquete bastante decente.

Aquellos que estén listos para gastar ese tipo de dinero en una dosis decente de conducir al conducir un automóvil les gustará ambos familiares. Si valoras la calidad, solo Honda te complacerá.

* Nota de Drom.ru. Los alemanes creen que solo se puede colocar una cartera en el tronco Honda S2000, pero la operación en condiciones rusas refuta esta suposición. La foto demuestra cómo colocar una llanta para un automóvil de carga zil en el compartimento de equipaje del auto deportivo, y hay otro lugar para otras cosas:

 
 


   

Fuente: auto-test-end-technik.de