Test Drive Honda Legend desde 2009 Sedan

Leyenda sobre viejo

Nadie discutirá con el hecho de que la compañía Honda tiene autos deportivos completamente maravillosos: los diseñadores de esta compañía son uno de los mejores para configurar la capacidad de control del automóvil de la tracción delantera, es lo que pueden hacer lo alto más destacado -El motores de velocidad. Sin embargo, para ser un líder en todo no se le da a nadie: en la clase de negocios, Honda tradicionalmente sobresale pálida.
 
Apareciendo a mediados de los 80, la leyenda Honda / Acura se veía muy atractiva: excelente equipo, cuerpos hermosos, motor potente. Pero al final, ella es esquís: un sedán de tracción delantera con un motor ligeramente más de 200 litros. con. (a saber, desde el momento del debut en 1996 y hasta 2004, cuando se eliminó de la producción, hubo una leyenda de segunda generación; Después de algún tiempo, apareció una leyenda completamente diferente de tracción en las ruedas de una nueva generación). No competir con la tracción trasera Lexus e Infiniti equipados con poderosas unidades de potencia V8. Al mismo tiempo, el automóvil estaba definitivamente por encima de la clase, en lugar de sedanes de negocios japoneses como Toyota Camry y Mitsubishi Diamante, al menos debido a los tamaños. Fue el hecho de que la leyenda estaba de pie entre las clases (y tal situación resultó ser partes muy desagradables, por ejemplo, el precio es más sólido en comparación con los representantes del segmento de negocios, y además, la imposibilidad de competir con la más alta. Coches de clase), y lideró su lugar en las filas traseras del mercado. Pero aún por cierto, aunque es un círculo de consumidores, es un automóvil que necesita exactamente lo que necesita.
 
El diseño de la leyenda de Honda, la elegancia: Ella (producida solo con un cuerpo de sedán) no es un solo detalle inapropiado, además, en qué ángulo no lo miran, no puede llamarlo incómodo. En general, un auto increíblemente hermoso! Sin embargo, es extremadamente conservador y aburrido que para una gran cantidad de personas que consideran su gran automóvil de tarjetas de negocios, es un menos. Pero para algunos no importa en absoluto: los compradores prácticos son más interesantes, ¿el cuerpo le pedirá dinero de ellos? No hay respuesta, la resistencia a la corrosión es incluso en copias de diez años del más alto. Solo hay algún problema con el estadounidense ACURA 3.5RL, y luego debido al transporte del océano (desde la sal de la sal marina, los tubos del aire acondicionado). El electricista trabaja en general ininterrumpido, no hay quejas graves.
 
¿Y qué hay dentro? Lugares de abundancia: hay suficientes espacios y pasajeros frontales y traseros, y no hay otros sedanes de negocios (excepto Chrysler 300m pueden compararse con un gran japonés) y casi se encontraban. Cierto, el tronco es relativamente pequeño (incluso hay sedanes de grado de golf, en los que el volumen del compartimiento de equipaje es de más de 450 litros), pero si estamos hablando de un automóvil representativo, entonces mucho espacio y no hay necesidad: conseguí una bolsa con equipo para jugar bien un golf y maravilloso. En cuanto a la selección de materiales de acabado, ergonomía y configuración, HONDA es simplemente impecable: los asientos son cómodos, todos los botones y los interruptores (y su conjunto, el buen equipo corresponde completamente a un modelo de precio considerable), además de todas las superficies y En apariencia, y en Sack es muy agradable. Sin reclamaciones y propiedades vibroacústicas: Ejecutivo Honda, de manera confiable, de manera confiable a los pasajeros del ruido y el Gama del mundo.
 
Es difícil para un automóvil grande para conducir en la forma en que confía el verdadero Honda. Solo porque es un coche grande. Pero los japoneses intentaron el manejo de la leyenda en un nivel muy digno, el automóvil pasa con confianza los giros y reconstruyen voluntariamente desde una serie de una fila. Pero hace maniobras, de alguna manera se retiró después de todo, estamos hablando de un automóvil cómodo, lo que es más agradable para ir a la carretera, en lugar de serpientes. Sí, en la autopista Honda se siente como un pez en el agua: ambos en el bien, y en carreteras malas, se vuelve suavemente, tranquila y confiada. Pero el orador deja mucho que desear. No, el V6 de 3.5 litros le da una leyenda pesada al menos suficiente, pero otros sedanes japoneses grandes con motores V8 bajo las capuchas van mucho más evaluando.
 
El motor de la leyenda instaló un volumen de 3.5 litros, con seis cilindros y una capacidad de 205 litros. con. Si olvida que es claramente bajo para un sedán pesado, entonces el resto de la unidad es muy, muy agradable: un motor japonés típico, caracterizado por un funcionamiento suave y un bajo nivel de ruido. Incluso terminando junto a la campana abierta de Honda, es agradable que se sorprenda con la operación silenciosa del motor (motores europeos, especialmente lo que se llama, no puede presumir de la minuciosidad). La unidad de leyenda más importante es sin problemas. Los principales costos requieren aceite de motor (una vez cada 15 mil km para cambiarlo, aunque en ciudades grandes se recomienda hacerlo con más frecuencia), las velas (con electrodos de platino se llevarán a cabo miles de cuarenta kilómetros, siempre que la reserva de gasolina sea ser repuesto en las estaciones de servicio probadas) y la correa dentada (el artículo no vive más de 100 mil km). Probablemente, nos gustaría el hecho de que no hay hidrocomatos en el motor: las brechas de la válvula se ajustan por selección de arandelas. Controlar Los brechas son preferiblemente cada 4050 mil km, pero se debe tener en cuenta que después de tal carrera se van extremadamente raramente. Como regla general, el kilómetro debe ser tres o cuatro veces más.
 
Desde el momento de comprar un automóvil y antes de enviarlo a otras manos, es necesario recordar que se conoce HONDA, muy exigente a la frecuencia y la calidad. mantenimiento, así como la calidad de los materiales utilizados. Si haces todo lo que rodea la mente, la leyenda no le dará una razón para reprocharse en desgracia. Y, si usted sirve el automóvil en el principio residual (como les gusta hacer a los estadounidenses; por cierto, es por eso que es precisamente comprar a American Acura 3,5RL para comprar, aunque están bien equipados), se puede ofender. ¿Por qué te molestas una vez más?
 
La caja de cambios en la leyenda fue utilizada por una sola suela con cuatro bandas. En las carreteras rusas, se mostró desde el mejor lado: y funciona sin problemas, y sirve mucho tiempo y sin problemas. Es cierto, como muestra la experiencia, nuestros conductores indicarán incluso la máquina más confiable. En consecuencia, antes de comprarlo, no impide que el nodo se propague o al menos verifique la marcha. Como, por cierto, el aceite en la unidad ya está después de la compra (si el estado de lubricación se deja mucho que desear).
 
La suspensión Honda tiene un recurso de rescate. Por supuesto, por supuesto, gracias al estilo de conducir a la mayoría de los propietarios de tales máquinas: el automóvil tiene para el movimiento pausado y de poder. Al mismo tiempo, esa confiabilidad es imposible sin estudio competente de los detalles. Ocurren las primeras sustituciones, como regla general, después de 100 mil km: aproximadamente 130 mil. Asegurar los bujes y los bastidores estabilizadores, así como los puños giratorios (soportes de bola que están cansados \u200b\u200ben ese momento no se pueden cambiar por separado de estos mismos puños). Finalmente, después de 150 mil km, las palancas y los amortiguadores comienzan a presentar signos de debilidad. Aprieta el hecho de que todos estos detalles valen mucho.
 
Cuando se trata de un auto pesado, se puede decir que la vida de sus frenos es simplemente excelente: las almohadillas delanteras van al menos a 30 mil km, la parte trasera es una de la mitad y media más larga, y los discos vivirán en absoluto. o incluso tres veces más tiempo que las almohadillas.
 
En muchos sentidos, Honda Legend es un automóvil completamente maravilloso: hermoso, con un interior magnífico, además, el japonés es confiable. Finalmente, no hay fallas serias. Pero hay deficiencias y deficiencias. Bajo este último implica una escasez de poder y respectivamente dinámica. Y las desventajas se expresan por el costo de las piezas de repuesto y el precio de la máquina en sí: la posesión de la leyenda es un placer caro! Aunque la falta de una fuerza de conducción poderosa aún resultó ser mucho más detallada que el precio alto (los fanáticos de dichos automóviles están acostumbrados a un valor sólido). Pero si no es lo principal y puede permitirse comprar un automóvil de este tipo, el resto de la leyenda es una muy buena inversión.
 
Algunas características
 
Tipo de cuerpo sedán.
Número de puertas 4.
Número de asientos 5.
Longitud, mm 4995
Ancho, mm 1820
Altura, MM 1430
Base de la rueda, mm 2910
Liquidación por carretera, MM 150
Aceleración de hasta 100 km / h, seg. 9,1
Velocidad máxima, km / h 215.
 
Ventajas y desventajas del modelo.
 
Ventajas
Equipamiento excelente
Alto nivel de confort
Apariencia armoniosa
desventajas
Tronco pequeño
Motor reparativamente débil
Estimados piezas de repuesto
 
 

Una fuente: Coches de revista y precios №6, 11 de febrero de 2008.