Honda Fit 2008 - Prueba de 2010
Honda Fit Aria Car Review
General El auto Honda Fit Aria es el tercer (o quizás el cuarto) intento de usar una plataforma con un tanque de combustible ubicado en el medio en el automóvil. Antes de esto, había Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike invariablemente bien vendido. Como puede juzgar por fotografías, Fit Aria es un sedán de 3 volúmenes. Pero, dado que el mercado del sedán se reduce continuamente en Japón, se llamaba sedán de clase de 1 litro. El automóvil en sí estaba en el mismo equipo con el producto de la compañía Toyota Platz.
A qué más debería prestar atención es que el automóvil se ensambla en una fábrica en Tailandia. Por lo tanto, este es en realidad un automóvil importado. El modelo ARIA fue el segundo automóvil de la clase de la ciudad de la compañía de clase de la ciudad, realizada como parte del programa de políticas asiáticas que adoptó. La esencia de esta política es proporcionar a cada familia un automóvil, no solo en Tailandia, sino también en otros países de Asia. Y el énfasis principal está en un lugar en un automóvil como el sedán. En Japón, predicen los expertos, este sedán no tendrá una demanda como, por ejemplo, un modelo de ajuste como Hatchback. Dada esta circunstancia, así como el hecho de que la planta en Tailandia, la producción moderna lanzada solo en diciembre de 2000, parece lógica a nuestra edad sin fronteras para organizar la liberación de Fit Aria allí. Tailandia, que ya ha logrado llamar al Detroit asiático, resultó ser una especie de meca para los fabricantes de automóviles mundiales. Y para verificar la alta calidad del ensamblaje, es suficiente tener en cuenta que en el mismo lugar, en Tailandia, el automóvil Subaru Traviq también se ensambla. Por cierto, ahora han llegado estos tiempos que incluso Mercedes C-Class, diseñado para la venta en Japón, no se produce en algún lugar, sino en Sudáfrica. Entonces la pregunta es: ¿en qué país se produce este automóvil? - Se vuelve secundario en general.
En Japón, ¿tal auto no tendrá éxito? Pero, ¿qué pasa con el modelo similar de Toyota? Después de todo, el volumen de su venta mensual no es más ni menos, y en promedio aproximadamente 3 mil piezas, o alrededor de 30 mil por año. Y, por otro lado, no debemos olvidar que el auto Honda Fit pudo destruir el dominio de 33 años del modelo Corolla en términos de ventas anuales, y ahora, como todos creen, está preparando la fuerza para proteger sus conquistas ¡en 2003! ¿O tal vez es por eso que la nueva máquina se llama no solo aria, sino que se ajusta a aria? Sin embargo, esta es una interpretación gratuita de los eventos presentados por el observador, y nada más. ¡Aunque todo puede ser!
Diseño brillante de detalles secundarios Hablando sobre las características principales del diseño del automóvil Aria, debe tenerse en cuenta que el auto de ajuste era la base para ello, y su distancia interdosa es de 2450 mm. También tenía una gran troncal. Por supuesto, era necesario equilibrarlo de acuerdo con el nuevo (después de todo el sedán), por lo que los desarrolladores tuvieron que reducir su altura en 40 mm en comparación con el modelo de ajuste básico y hacer que sea igual a 1485 mm (en un frente- máquina de tracción en la rueda). La longitud del automóvil es ARIA 4310 mm, que es 130 mm más que el competidor del modelo Toyota Platz. Pero esto se debe a las diferencias entre el modelo Honda Fit y Toyota Vitz. Además, el volumen beneficioso del tronco, que ahora no interfiere con el tanque de combustible, es de 500 litros. Para comparación: el modelo Toyota Platz es de 464 litros, el auto sedán Suzuki Aerio es de 492 litros. Quizás, sobre esta base, el nuevo modelo de Honda de Honda puede clasificarse con los líderes de su clase. Y, sin embargo, en los asientos traseros, se utilizó un diseño, que se ha demostrado en el auto Honda Fit y que proporciona colocar la silla en un solo movimiento (una inmersión táctil) y el surgimiento del asiento. Sin embargo, tiene algunas diferencias con respecto a la opción básica, debido a la necesidad de adaptar estos asientos para la instalación en un automóvil en un tipo de automóvil. Pero, sin embargo, excepto que la parte posterior de los asientos no se desvía, todas sus otras propiedades beneficiosas se conservan. Así que podemos decir con confianza que este nudo se piensa con mayor cuidado de lo que tuvo lugar en el automóvil Toyota Premio / Allion.
Como saben, el modelo básico del auto Honda Fit, en forma del cuerpo, gravita a la clase de minivans. Por lo tanto, no fue fácil tomar la forma básica del parabrisas e integrar este vidrio en el sedán. Sin embargo, esto se hizo con éxito, y ahora, mirando los contornos del auto nuevo, especialmente en la línea baja del techo, comienzas a encontrar frases inusuales, por ejemplo, la minivan (?). Y no parecen tan antinaturales, ¡ese es el asunto! El revestimiento delantero también es diferente de la máscara de automóvil Honda Fit. En particular, su diseño algo moderado es notable, que se logra gracias a los brillantes faros y contrastantes. Por cierto, la parte delantera del automóvil del vehículo Platz después de la baja modernización también comenzó a verse. El diseño interior utilizado principalmente elementos tomados de la máquina Fit, aunque el esquema de color se ha amortiguado. Además, un nicho debajo de una caja para almacenar guantes (un compartimento de guantes) aquí está cubierto con una tapa. Hay algunos detalles más que se introducen hábilmente en el salón, y que se deben al deseo de los diseñadores de proporcionar al propietario el máximo
oportunidades para la distribución ordenada de todos los estilos en sus lugares. Esto, supuestamente, debería cumplir con los deseos secretos de la categoría de compradores que, al comprar un automóvil de esta clase, optan por el sedán. Debido a la línea especial del techo, la parte posterior de la cabina tiene un techo bajo, por lo que la cabeza del pasajero sentada en el asiento trasero puede estar bajo la influencia de la luz solar. Al mismo tiempo, incluso con mi altura de 178 cm puedo, sentado en esta silla, al menos de alguna manera mover el cuerpo hacia abajo, que en otros, incluso recientemente lanzados modelos de automóviles nacionales, era imposible. Torque envidiable a baja velocidad
La máquina está equipada con un motor de dos tipos: 1.3 litros y 1.5 litros, pero incluso un motor de 1.5 litros (I-DSI) no está equipado con un sistema de distribución de gas VTEC con fases y apertura de válvulas cambiadas automáticamente. La transmisión solo es desfavorable, aunque en modificación con un motor de 1.5 litros proporciona un modo de conmutación de 7 velocidades. Gracias a un par potente a baja velocidad, incluso una máquina con un motor de 1.3 litros no carece de tracción. Y, al mismo tiempo, tal modificación es económica en precio. Además, la parte interna de la cabina, donde el panel frontal está pintado en un color metálico, y el tablero está hecho en forma de anillos anuales, parece más juvenil que el interior de la modificación con un motor de 1.5 litros, y es más consistente con el estilo del auto Aria. La suspensión de las ruedas controladas se ajusta de tal manera que logra un movimiento elegante que es natural para el sedán. La gerencia, si no se puede comparar específicamente, el trasplante del automóvil al automóvil, parece no ser diferente del control del auto de ajuste, mientras que juzgo por mis sensaciones, casi no hay diferencia entre un 1.3 litros y 1.5- Modificación de litro.
Por cierto, el modelo ARIA tiene una suspensión relativamente estricta, por lo que las irregularidades de la carretera se transmiten al cuerpo de manera notable. A cambio de esto, el automóvil tiene una postura bien en movimiento, lo que también da un placer considerable. Creo, al mismo tiempo, que el tamaño del neumático moderado según los estándares del estilo Honda y la naturaleza de la suspensión no se combinan entre sí, por lo que todavía hay algo que reflexionar sobre los desarrolladores. Hablando brevemente, la suspensión se realiza de tal manera que evita el rollo excesivo y los neumáticos
en este sentido, tienen excesivamente bajo K.P.D. Por supuesto, las máquinas de esta clase no deben estar a la altura de aumentar la fuerza de los neumáticos con la superficie de la carretera. Pero sería más correcto, por otro lado, permitir que el cuerpo rode hasta tal punto que el conductor tenga la oportunidad de pre -determinar el inicio de un momento crítico en el comportamiento de las ruedas. Con el ajuste actual de la suspensión, el automóvil se queda sin rollo y parece que la esquina crítica todavía está lejos, y de repente los neumáticos, y solo comienzan, como dicen, para doblarse y perder la adhesión a la carretera. Creo que los compradores potenciales del automóvil Aria son aquellos que evalúan el automóvil desde un punto de vista utilitario sobre el principio de un vehículo de automóvil. O, si mi pensamiento es más comprensible, hay un gran grupo de conductores entre los compradores que, sin confiar en sus habilidades, quieren conducir un automóvil que esté siendo fácilmente y nada más. Y, por lo tanto, creo que necesitan una máquina así que, sin esperar a que los neumáticos pierdan la tracción con la carretera, señalen de antemano sentado en el volante de que la velocidad está al borde. Todas las modificaciones del automóvil ARIA FIT están equipados con neumáticos estándar del tamaño anterior. E incluso entre accesorios adicionales, solo se incluyen 14 pulgadas de discos de aluminio. Si decidiera comprar un automóvil así, cambiaría inmediatamente las ruedas al tamaño de 15 pulgadas. Sí, y para los neumáticos elegiría algo morático (pero no neumáticos para una forma deportiva pronunciada de conducir). Creo que después de estos eventos, el personaje de la máquina se habría vuelto un poco diferente en el sentido de que inesperadamente se convertiría en un sedán de la orientación deportiva.
Una fuente: Carview.co.jp
