Test Drive Honda FIT 2008 - 2010

FORD FIESTA contra HONDA FIT. El coche compacto ahora suena orgulloso

Los partidarios de los coches pequeños están listos para infinitamente firmemente sobre el hecho de que la combinación de precios asequibles y las dimensiones compactas no abandonan las posibilidades de competidores en términos de practicidad y eficiencia. Los oponentes son narices tangibles, porque no quieren montar en los núcleos de mariscos reducidos.

El medio de oro entre los dos de estos campos obtuvo dos pequeñas barras contemporáneas que lograron probar que la economía no necesariamente elimina la recepción del placer de la conducción. Estos dos son HONDA FIT (ANALOG HONDA JAZZ) y FORD FIESTA. El primero de los mejores compactos disponibles para los clientes. El segundo es igual de bueno, por la única excepción para los residentes de la patria de la tarta de béisbol y manzana, que aún no se puede comprar.
Newbie desafía la matram

Ford Fiesta es un pionero de Ford en el llamado segmento B, tamaño y costo que siguen en la línea modelo inmediatamente para el enfoque. A pesar de las ventas exitosas en Europa, Fiesta no está representada en el mercado estadounidense, en principio, sin pagar intereses en mapas pequeños. Luego, la crisis golpeó, y Ford tuvo que reconsiderar sus políticas.

Ford mantiene una lista detallada de lo que estará disponible Fiesta al vender en los Estados Unidos como modelo de 2011.

Bueno, si es así, nos permitimos algún tipo de libertades durante esta prueba. Fiesta Colores de Lima madura, que puede ver en estas fotos, la versión europea en el cuerpo del hatchback con cuatro puertas en la configuración máxima de titanio, con un interior de cuero, abriendo la puerta sin llave, limpiadores con sensor de lluvia y automáticos. control climatico. No hay garantía de que pueda comprar Fiesta en tal configuración cuando el modelo va a los Centros de Distribuidores en los Estados Unidos. El costo de $ 19,358 es también aproximado, calculado por nosotros sobre la base de los precios europeos.

Ford Fiesta fue creada como un automóvil universal para todo el mundo, y por lo tanto, las diferencias entre los modelos destinadas a diferentes países se minimizan por el bien de reducir el costo del desarrollo y el tiempo de montaje. A pesar de la cortina del misterio en torno al equipo de la Fiesta Americana FORD, sabemos exactamente lo que será en gran medida similar a la liberación europea y estará equipada con un motor de 1.6 litros, muy similar a la unidad de energía del participante de nuestra prueba.

El tamaño de la sombra de Honda Fit y su golpe a su billetera en la cantidad de $ 18,820 son bastante comparables a la Fiesta Fiesta. Y aunque nuestro ajuste no tiene ninguna opción adicional, Honda equipa la línea modelo completa de tal manera que las opciones como tales no son necesarias, y la gradación se realiza en términos de acabado. Por lo tanto, el sistema de navegación y las ruedas de 16 pulgadas son un indicador del deporte de ajuste del modelo superior.

Si usted es un lector permanente del recurso de línea interna, puede encontrar fácilmente este Honda Fit Sport Color Orange Metallic, ya que es el que participa en una prueba a largo plazo. No creo que los 17,000 km de ejecución en el odómetro de nuestro ajuste afecten de alguna manera los resultados de las pruebas, ya que nadie dirá también sobre el segundo participante que acaba de bajar del transportador. Ford Fiesta para nuestra prueba fue prestado del programa Ford Fiesta Movement, y tiene incluso más de 17,000 km.

Poco significa lamentable.
Promesas de coches pequeños

A pesar de que los resultados de las pruebas obtenidos por nosotros no mostraron una brecha significativa entre los rivales, es necesario tener en cuenta un elemento: la Fiesta no apaga el sistema de control del sistema de control electrónico, y esto impone una huella artificial. Después de todo, de lo contrario, los resultados muy modestos de 0.81 g en la prueba de aceleración lateral y 105.4 km / h en la prueba Slalom, obtenidos por nosotros en Fiesta, podrían ser más interesantes. (Estimado Ford, instale el botón del sistema ESP en la Fiesta para el Mercado Americano).

Sin embargo, 1 kilogramo de 108 kilogramo es capaz de ofrecer más placer de conducción. Tiene la mejor dirección en esta clase, que van desde esfuerzos perfectos en el volante y hasta la respuesta del chasis. Bueno, gracias a moderadamente, Fiesta de amortiguadores estrictos al mismo tiempo fuerte e hinchado. Parece que vas a un coche mucho más caro.

No olvide que nuestro Ford deseo en los neumáticos de verano que no solo aumenta la adherencia con los RoadPapers reduciendo la vida útil de su servicio, sino que también tiene un efecto positivo en la capacidad de respuesta de la dirección y el resultado de una masa para una parada completa desde 96 km / cfc (35.97 m). (Estimado Ford, es un volante afilado y la capacidad de administración hace que el modelo de Fiesta sea tan atractivo para los compradores. No lise estos aspectos de la opción de Fiesta Americana para instalar otro ablandamiento de caucho o suspensión).)

1 139-kg Honda apta casi el mismo niño pequeño. Su volante es fácil de girar, además, se puede simplificar permanecer neutral a su vez, si antes estaba con él, grosero y cortando cuando el sistema de estabilización está deshabilitado. Aceptado en el Slalom a 103.6 km / hy y desarrollo en la masa en la aceleración lateral 0.82g, FIT utiliza sus neumáticos de temporada de tamaño 185/55 R16 en el programa completo. Parada desde 96 km / h es muy mediocre 42.06 m.

Pero todos estos números no le dirán nada sobre cómo se comportan estos autos en la vida cotidiana. Diversión a los divertidos movimientos livianos de la palanca de velocidad de ajuste parecía sencilla de la arcada de la computadora, y su volante para mantener el automóvil en línea recta, necesita un control y ajuste constante. Está nervioso donde la fiesta es tranquila y segura. La conclusión es que Fiesta cambió nuestra opinión sobre la dinámica del automóvil CD CAR, y en su ajuste de fondo comenzó a parecer más juguete.

Ajuste y Fiesta los mejores representantes de una nueva clase Super Compact.
No tan rápido

Nuevamente, la incapacidad de deshabilitar las pistas-Control Fiesta afectó los resultados de las pruebas de aceleración. Desde cero a 96 km / hora, se acelera por 9.4 s, y se lleva a cabo un cuarto de millas para 16.9 s, aceptadas en el final a 132.1 km / h, que está esencialmente muy cerca de los resultados de Honda, que conforman 9, 5 Segundos en la aceleración, 16.9 s y 130.5 km / h por acuario. Estos resultados por un par de décimo segundos peor que los que obtuvimos cuando Honda Fit acaba de entrar en nuestras manos completamente nuevas. Quizás entonces el recubrimiento de nuestra pista fue más cadena.

Nadie va a comenzar con estos autos, al igual que en la raya de arrastre, y por lo tanto, estos números pueden de alguna manera para engañarlo. En el mundo real con sus atascos de tráfico y maniobras incesantes entre la carretera a largo plazo, Fiesta es mucho más dinámica que Honda Fit. El motor Ford de 1.6 litros resultó ser muy directamente en el rango de revoluciones bajas, además, afecta la suavidad de su trabajo y un sonido jugoso. Honda Fit será difícil mantenerse al día con el oponente y en términos de las abstracciones anteriores, y desde el punto de vista de los supers bastante objetivos.

Probados por la Fiesta con un motor de 1.6 litros (cuatro cilindros en línea) desarrollan el poder de 118 HP y 152 nm de torque en combustible con un número de octanaje de aproximadamente 90. (Estimado Ford, Honda logró eliminar de su motor de 1.5 litros 117 HP y 144 nm en la 87ª gasolina. Encuentra una manera de repetir este logro).

Cambiando una caja de engranajes FORD FIESTA manual de cinco velocidades más cercana a la realidad que en forma, aunque no obtiene cierta claridad de los movimientos, más una quinta marcha más corta significa que el motor funcionará en altas velocidades que aquellas a las que están acostumbradas a la autopista. Una transmisión más larga ayudaría a ahorrar combustible en viajes largos, por lo que Fiesta se ajusta casi perfecta.

El efecto del estilo europeo en el diseño de la fiesta es obvio, especialmente en un ajuste en forma de cuña.
Práctica

En asuntos de la dinámica de Ford Fiesta, omite fácilmente al oponente, que no se puede decir sobre la practicidad aquí, el liderazgo se mueve al oponente. Honda Fit es solo una muestra de diseño. Este es un automóvil pequeño que no tenía que ir a los compromisos de clase compactos tradicionales. Sorprendentemente, las puertas de apertura abiertamente abiertamente y el piso de baja capas hacen el aterrizaje de la base del suelo, usted está en el asiento del conductor sin ningún problema.

Dentro del ajuste le agrada la amplitud, se ha convertido en más espacio para los codos, la línea de la revisión ha mejorado, especialmente en comparación con la visera Fiesta. En el asiento trasero, cabe mucho más espacio para las piernas y la cabeza que en la Fiesta.

El ajuste del troncal también resultó ser adecuado. Cuando el asiento trasero está en la posición habitual, las diferencias en el volumen de los compartimentos de equipaje de dos autos son prácticamente no, pero con asientos traseros plegados, el ajuste, sin duda, proporciona más espacio para sus artículos. El sistema de asiento plegable del Honda convierte el espacio detrás de los asientos delanteros con un camión absolutamente plano, mientras que los asientos gorditos de la Fiesta sobresalen, reduciendo el área de tronco útil.

Los materiales del acabado interior son generalmente de alta calidad en Ford, y la organización del espacio interno en ella es más elegante que en forma. Si cierras los ojos en un plástico de plata barato que se usa al finalizar el panel central de Fiesta, entonces rodea principalmente las superficies estructuradas de color negro, luciendo más ricamente.

Y, por ejemplo, por ejemplo, los botones de Windows, los controladores de limpiaparabrisas del motor, los botones en el panel central en Honda se encuentran donde espera detectarlos, su uso no causa ninguna dificultad. (Estimado Ford, negocie los controles de las funciones secundarias de Fiesta para el mercado estadounidense).

La velocidad no es su fuerza, pero la dinámica es sorprendentemente agradable.
Nuevo fenómeno

En cierto sentido, esta comparación es similar a una disputa sobre las preferencias personales, ya que cada automóvil tiene sus fortalezas que imponen diferentes categorías de compradores, el ajuste resultó ser más práctico, Fiesta nos golpeó con dinámica y manejo.

Ford Fiesta salió al ganador de nuestra competencia, ya que le tomó el trabajo cuidar cosas triviales. Es poco probable que el comprador de un automóvil de este tipo espere obtener un volante afilado, y aún lo consigue. Lo mismo con un motor agradablemente sonoro. O para que el volante como si estuviera creado específicamente a tus manos, o un agradable sonido mecánico de la puerta de cierre. Recomendando Fiesta, Ford recaudó el principio de crear un automóvil compacto en un nivel ligeramente diferente, al que aún no se alcanza casi el ajuste de Honda perfecto.

El énfasis en la combinación óptima del equipo del automóvil producido y su costo no cuestan sin cierta parte del engaño. Incluso la victoria de la Fiesta en nuestra prueba no significa que Ford no tenga que trabajar en sus lugares débiles para no fallar las ventas de Fiesta 2011 en los Estados Unidos. Si los ingenieros de Ford las arreglan para repetir el truco de Honda Fit con los asientos traseros completamente retráctiles en el piso, entonces tiene todas las posibilidades de hacer un golpe de ventas de Fiesta. (Querida Ford,)
 



 
El peso
2009 FORD FIESTA.
2009 Honda FIT.


Calificación subjetiva
2,5%
100,0
50,0


¡Se debe tomar calificación! (Qué automóvil desde el punto de vista de la edición es mejor para el comprador promedio en este segmento de automóviles)
2,5%
83,3
66,7


Puntaje para 28 puntos previamente acordados (de las características del motor a la conveniencia de los asientos traseros)
30%
74,7
72,6


Equipo
15%
60,0
20,0


Cualidades de equitación
20%
99,7

90,5


Precio
30%
97,1

100,0


Puntaje total

100%

85,1
75,8


Calificación final
 
1
2








 
 



Para referencia:
* Honda Jazz en un conjunto completo de 1.4 deporte en Rusia cuesta de 694 950 rublos.
* FORD FIESTA En un conjunto completo de 1.4 titanio en un cuerpo de 5 puertas en Rusia cuesta de 634.900 PyB.

Una fuente: Línea interior.