Test Drive Honda FIT 2008 - 2010

Informe sobre la prueba de manejo de la versión actualizada de HONDA FIT (incluido un modelo híbrido)

Cambios menores ¡Resultados perfectos!
Los cambios externos significativos han sufrido la parte facial del automóvil. El énfasis principal aquí se hizo para mejorar las características aerodinámicas del modelo. La parte inferior del automóvil y el compartimiento del motor están cubiertas con un kit aerodinámico. La foto muestra el modelo básico 13g. Tiene faros halógenos, y los espejos laterales no están equipados con un sistema de control electrónico y una señal de luz. Los espejos laterales en la selección inteligente y los conjuntos de paquetes F vienen con un sistema de control electrónico y diodos de luz. El tamaño del neumático en el modelo de tracción delantera es de 175/65 R14, en el modelo con una unidad completa 175/65 R15. La modificación superior 2x está equipada con neumáticos de 175/65 R15, y los RS deportivos tienen neumáticos de 185/55 R16.

Modelo deportivo Rs. Las partes delanteras y traseras del automóvil están equipadas con aerobampers, las paredes laterales del cuerpo se instalan en las paredes laterales. También en la parte trasera, puede observar un alerón grande y una boquilla en el tubo de escape. La rejilla del radiador tiene una estructura en forma de gato, las luces de niebla se instalan en el parachoques delantero. Las ruedas de 16 pulgadas están equipadas con discos fundidos de aluminio.

Honda Fit no necesita una presentación. Es suficiente decir que este automóvil ocupa un lugar líder para las ventas no solo en el mercado de automóviles compacto, sino también entre todos los automóviles japoneses en general. En un momento, Honda Fit produjo una extensión real, evitando el número de automóviles registrados en ese momento Toyota Corolla.

Honestamente, me sorprendió lo pequeños que los cambios se sometieron a un rango de modelo esta vez, y cómo resultó el resultado perfecto. Por supuesto, la liberación de modificaciones con un motor híbrido merece una conversación por separado. Los modelos restantes de la línea en la segunda generación comenzaron a mostrar sus rasgos individuales más brillantes. Por lo tanto, RS ha dado aún más deportividad, en 15x se hizo el énfasis principal para reducir el consumo de combustible, y en el modelo base 13G / 13L, casi todo fue pulido al brillo.

El líder en el número de ventas seguramente será el modelo básico 13G / 13L. A primera vista, la apariencia no se sometió a cambios especiales. Sin embargo, si se ve bien, en la parte delantera del automóvil, puede ver varias piezas nuevas, y las luces traseras LED le dan una apariencia completamente nueva de la parte posterior del automóvil. En la cabina, todos los botones y los interruptores ahora son muy amables en apariencia, y el tronco se ha vuelto mucho más conveniente de usar. Si compara el nuevo ajuste con la versión anterior, puede ver que casi todos los detalles del automóvil han sido sometidos a una u otra mejoras.

Sin embargo, la atención más cercana merece no externa, sino el lado interno del ajuste actualizado. El consumo de combustible en 13G / 13L en modo de prueba 10-15 disminuyó a 24.5 km / l (4,1 litros por 100 km). El modelo también tiene características aerodinámicas mejoradas, los LED utilizados en los encabezados traseros se consumen a veces menos electricidad, y para mejorar el rendimiento del motor durante el frío, se instala un intercambiador de calor, el líquido de calefacción en el variador. Bueno, para poder utilizar de manera más efectiva las posibilidades del automóvil para el consumo de combustible económico, el modo ECON, familiar para nosotros desde los tiempos de percepción.


Nivel cualitativamente nuevo?
Salón del modelo básico 13g. En la configuración del paquete F, el asiento del conductor se puede ajustar en altura. Asientos traseros, como en los modelos de la generación anterior, puede agregar y omitir completamente. La separación de equipaje de los modelos principales se incrementa en 1200 mm. El asiento trasero está equipado con un cinturón de seguridad medio de dos puntos. Las almohadas laterales y las cortinas de seguridad son opcionales para los mejores modelos, lo que una vez más te hace pensar en el nivel de seguridad del automóvil.

A la derecha en la foto muestra el modo de interruptor de modo ECON del consumo de combustible económico. En mi opinión, él es el lugar en el volante. A la izquierda hay interruptores del nuevo sistema de asistencia de estacionamiento inteligente opcional, lo que ayuda al conductor durante el aparcamiento. Con su ayuda, el automóvil puede avanzar a una velocidad de hasta 10 km / hy hacia atrás a una velocidad de hasta 7 km / h, se puede cambiar el nivel de volumen del volumen (esta opción solo está disponible para el modelo 13G).

Sólo pasar un poco en el Honda Fit, que realmente puede darse cuenta de cómo el modelo ha avanzado en su desarrollo. La primera cosa que hace que la impresión es el manejo del coche. El coche se mueve con confianza en una línea recta, mientras que no hay ninguna sensaciones negativas. La máquina se ha convertido en fácil y agradable.

También me complace el modo ECON incompleta. Durante el viaje en este modo, la capacidad de respuesta del pedal del acelerador está ligeramente embotado aquí, en principio, y toda la diferencia. Con una bobina abierta, usted puede lograr fácilmente aceleración normal. La diferencia en el nivel de consumo de combustible no es particularmente notable en un primer momento (aunque sólo sea por no contar cada pocos minutos), pero el resultado final es hacen que tirar sentido utilizar este modo todos los días.

El modelo básico, sin lugar a dudas, salió precioso. Lo que no se puede decir de 15x, las mejoras básicas de los cuales se dirige a Downsaising (en la industria automotriz japonesa, el concepto Downsaysing implica mejorar la eficiencia del motor para reducir el consumo de combustible, reducción de volumen, manteniendo las características de potencia, etc.). No creo que un tal cambio será muy de la demanda.

En este modelo, así como en la configuración híbrida, que será discutido más adelante, y en contraste con 13G, la parte inferior del coche era un papel importante. Es agradable, por supuesto, no se oye el ruido en el camino, pero ahora comenzar a prestar atención a otras personas ajenas, como, por ejemplo, como el ruido del viento. Honestamente, no se puede calificar de aislamiento acústico perfecto. Al obtener la velocidad, sigo la rotación del motor, observo que, por un lado el coche no es el ruido, que desaparece en silencio, con el otro tengo la sensación de que el volumen de trabajo del motor, definitivamente no es suficiente.

Sin embargo, la mayor parte de todo lo que estaba decepcionado con el aspecto y el diseño del interior. Los cambios cualitativos son notorios una nueva parrilla del radiador y varias partes de la moldura, el interior se ha vuelto más cromado y el tablero de instrumentos fue pintado en plata metálica. Brown decoración interior da una solidez coche.

Por desgracia, todo esto es sólo la decoración de la calidad del coche sigue siendo el mismo que antes. No está claro por qué se llama cambios similares a la transición a un nuevo nivel cualitativo. Los actuales propietarios de Honda Accord o leyenda se preferirían algunos importados VW Polo que nuevo 15x.


Conoce el nuevo híbrido!
Al igual que en Honda Insight, en HONDA FIT HYBRID, el sistema IMA funciona junto con un motor I-VTEC de 1.3 litros. El sistema de asistencia de motor integrado ayuda al motor durante el overclocking, el frenado y en todo el camino, existe una función de la característica de la característica de frenado recuperativa de los automóviles híbridos. Durante las pruebas de prueba, la eficiencia de combustible en forma fue de 29.0 km / l, produciendo en este indicador Insight 1 km / l. Sin embargo, gracias a las mejoras mejoradas, este modelo fue de 70 kg más fácilmente que la perspectiva, la aerodinámica había mejorado significativamente, la fuerza de fricción en el neumático se volvió mucho menor, la resistencia del freno también disminuyó. Todo esto eventualmente permitió que se adaptaran a compensar los preciosos 1 km / l. El consumo de combustible en modo JC08 es de 26.0 km / l (3,8 l por 100 km).

Los dispositivos en su apariencia no difieren mucho de los presentados en Honda Insight. La foto muestra la luz de fondo mientras conduce en modo normal, en modo económico, los instrumentos, al igual que en la perspectiva, comienzan a brillar de color verde. Toda la información de IMA se muestra en la pantalla en el centro del velocímetro. También hay una función de evaluar el grado de eficiencia de la marcha y la función de proporcionar al conductor de consejos útiles.

El nuevo híbrido avanzado está dirigido principalmente a las personas que prefieren la tecnología avanzada. Sin lugar a dudas, su popularidad será mucho más alta que en la versión de reducción de la versión 15x.

El motor híbrido es un tándem de un motor de 1,3 litros y un sistema similar del sistema IMA también se utiliza en Honda Insight. Este modelo es inferior a la percepción de las características aerodinámicas, sin embargo, el peso de la máquina, varias partes que mejoran la aerodinámica, así como los neumáticos nuevos permitidos para lograr un consumo de combustible similar a la perspectiva de 30 km / l (3,3 l por 100 km) en Modo de prueba 10-15.

El encanto de la nueva versión híbrida no se limita al bajo consumo de combustible. Excelente manejo de autos también es capaz de causar admiración. La diferencia en la dinámica de aceleración en comparación con el motor de 1.5 litros es pequeño. El automóvil durante todo el camino deleitará una aceleración decente. Debido a su peso ligero, así como el motor eléctrico, el híbrido es robor y estable.

Conducir esta máquina también es fácil y agradable. La ubicación de la batería pesada en la parte posterior del automóvil ayudó a distribuir mejor peso.

Sin embargo, es poco probable que híbridos se convierta en una buena adquisición para las personas que solo quieren probar algo nuevo. Sí, las posibilidades del motor aumentaron significativamente, pero aún no se presiona de alto rendimiento. Los motores de 1.5 litros todavía tienen un par de torsión y salida mucho más grandes.

Como en el caso de 15x, no hay un aislamiento significativo en híbrido. Los ruidos de la parte inferior del automóvil son prácticamente no escuchados, y sin embargo, mientras conduce en las orejas, hay un zumbido ligeramente molesto. Sí, y el ruido del notorio motor de alta tecnología no acaricia la audiencia. En resumen, mientras que este modelo claramente no llega al título de un automóvil silencioso o el automóvil del futuro.

Equipado con un automóvil, por supuesto, en todo el programa. Pero difícilmente es capaz de ofrecer a su dueño algo nuevo y original. Por supuesto, muchos dirán que el fenómeno de Hybrids ya no es nuevo, y en general, este modelo es muy bueno. Sin embargo, si querrán sobrepasar por alto para tal placer y Tootold tendrán que ser recontables: el costo del híbrido es 1 millón de 590 mil yenes ($ 20,900). En mi opinión, este es otro momento importante.


RS superó las expectativas
Modelo deportivo RS, equipado con un motor de 1.5 litros con sistema I-VTEC. La rigidez de la suspensión se incrementa en el puntal delantero y las nuevas palancas. Opcionalmente, puede instalar amortiguadores frontales y traseros especiales, discos de freno de 13 pulgadas, estabilizadores traseros y delanteros agrandados, suspensión de torsión reforzada y EPS. El manejo de RS, si se compara con la opción anterior, se ha vuelto más estable y agradable.

El modelo está equipado con asientos exclusivos, el volante y la palanca de cambios engranajes están cubiertas con cuero genuino, los pedales están equipados con forros de metal deportivo, los instrumentos también tienen un diseño único. El selector de engranajes funciona más que en el tipo cívico R.

Pero RS, por el contrario, superó todas las expectativas. Si el modelo de la generación anterior no tuvo rasgos individuales pronunciados y, de hecho, no difirió particularmente de 15X, ahora la apariencia, y el diseño del interior, y las cualidades de conducción, todo está indicado inequívocamente por la orientación deportiva de el coche.

La suspensión RS es un poco rígida, sin embargo, junto con ella, el cuerpo del automóvil se ha fortalecido significativamente, de modo que no hay oscilaciones adicionales durante el viaje. Paseo de confort a un nivel cualitativamente nuevo. También mejoró significativamente la reacción general del automóvil. La devolución del volante está excediendo casi a la perfección, controle este modelo es un placer.

La potencia de salida del motor es la misma que en 15x. En comparación con el variador (CVT), la caja de engranajes manual permite en el rango de bajas revoluciones para abrir completamente el estrangulador y comenzar con confianza de la escena. Para usar una nueva caja de engranajes manuales de 6 velocidades simplemente deleite: los números de transferencia de las primeras tres velocidades se aproximan, la transmisión manual funciona excede, quiero adquirir constantemente la transferencia para la transferencia, ¡incluso si no tendrá sentido!

¿Qué más prestar atención a inmediato, está en ausencia de un ruido desagradable de la caja de engranajes mecánicos? Tanto el MCPP como el variador están equipados con un silenciador especial, gracias a los que los sonidos de su trabajo no cortan la audiencia en absoluto. Sin embargo, dado que el variador está dirigido principalmente al ahorrar combustible, si está conduciendo con bajas revoluciones para presionar bruscamente el pedal del acelerador, el sonido no será el más agradable. Además, es típico de todos los autos. Por otro lado, en la cabina del automóvil con una caja manual durante la conmutación a una velocidad más alta, absolutamente no se escuchan sonidos adicionales.

Disfrutando del viaje a Rs, pensé: ¿Cuál es el mismo encanto de la gama de modelos de ajuste, para la cual muchas personas les gusta este modelo? Llegué a la conclusión de que es más probable que sea la facilidad de uso. Probablemente, ha llegado la edad de los autos cómodos. Pero si todos los modelos tienen estas cualidades, ¿por qué necesita 15x, RS, Hybrid no será suficiente con un 13G? Este automóvil es barato, la calidad de conducir es buena, y hay un montón de lugar en la cabina. Y dado que un modelo es capaz de combinar la facilidad de uso con una buena practicidad y un costo económico, ¿la gente le dará preferencia a ella exclusivamente? ..


¿Falta algo que se ajusta?
El híbrido puede estar equipado con neumáticos ambientales especiales. La batería recargable de 100 kilogramos mejora el equilibrio del automóvil, y los neumáticos suaves aumentan la sensación de confort al conducir. Es cierto que el próximo año se programó la liberación de la nueva gasolina Mazda Demio, cuyo consumo de combustible alcanzará 30 km / l. Y para Europa, donde el límite en las emisiones de escape es de 104 gr / km, ya que es imposible, es adecuado un nuevo modelo de Nissan, equipado con un motor de turbocompresor de 1.3 litros, el consumo de combustible será hasta 95 km / l. . Es poco probable que todos estos factores contribuyan al crecimiento de los híbridos en un futuro próximo.

El nuevo modelo cambió la apariencia y la ubicación del interruptor del acondicionador de aire, apareció la luz de fondo de la consola, la forma del cajón de significado ha cambiado. En general, la conveniencia y la funcionalidad del automóvil cambian a un nivel cualitativamente nuevo.
   
¡Aún así, todos los modelos son buenos y tienen derecho a existir! Pero en mi opinión, tales modelos, como 15x o híbridos, tendrían que diferir más duro de 13 g y para ejercer más rasgos individuales.

Recientemente, los automóviles procedentes de Honda Pipelines son cada vez más específicos, característicos de este fabricante de características. Y creo que FIT también tiene estas características. Honda Fit es un proyecto revolucionario realizado bajo el eslogan corporativo de Honda, un automóvil más pequeño. Así que Honda Fit, perteneciente a la clasificación europea de los autos de pasajeros a la clase B, o una clase pequeña, no es inferior a los automóviles con su espacio interno. Solo Honda podría encarnar una vida similar.

Sin embargo, algo definitivamente no es suficiente de este modelo. Excelente rendimiento y facilidad de uso Esto es definitivamente muy bueno, pero también es importante y la deleite que cubre al conductor, vale la pena tocar el automóvil, conduciendo detrás de la rueda. El auto perfecto debe ser para que se siembra detrás del volante, quería perseguir todo en la luz y el reloj en las carreteras, sin tener un destino claro.

El modelo 13G no es malo en sí mismo. Pero no es malo solo como un medio confiable de movimiento desde el punto A hasta el punto B, no más. Y apenas un automóvil puede ser llamado perfecto.

Y al final me gustaría escribir algunas palabras sobre el costo y el equipo. Actualmente, un modelo híbrido está liderando en términos de ventas, pero con el tiempo, cuando la hipertensión en el motor híbrido disminuye ligeramente, el primer lugar probablemente será para el modelo 13G equipado con un variador. Su valor es de 1 millón de 230 mil yen o $ 16,185 (para comparación, el costo del modelo de la generación anterior fue de 1 millón en 197 mil yenes o $ 15,750). Aproximadamente la misma cantidad es Nissan 12X 1 millón 229 mil 550 yenes o $ 16 184.

Es cierto que el consumo de combustible en el modelo 13G no es tan bajo como Nissan March equipado con el sistema de parada de ralentí (26 km / l o 3.8 litros por 100 km), además, el modelo base no tiene espejos laterales equipados con un sistema de control electrónico. , el vidrio, la protección de los rayos ultra-púrpura, y el asiento trasero no está equipado con un cinturón de seguridad medio de dos puntos. Sin embargo, todas estas alegrías están incluidas en el paquete F-Package.

Pronto, la gama modelo actualizará el Toyota Vitz. Me complace pasar otro análisis comparativo. Espero que el nuevo modelo, además de un buen valor, las características y equipos de funcionamiento, también complacerán a sus futuros propietarios solo un hecho de su existencia. Y deseo que la preocupación de Honda no pierda el entusiasmo con quien procedió al proyecto para mejorar su éxito de ventas, y en el futuro, también es más brillante para expresar la individualidad de cada modelo.

Una fuente: cardview.co.jp.